一种刹车片全自动上料设备制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车片加工技术领域，且公开了一种刹车片全自动上料设备，包括基座，所述基座的上端固定安装有用于放置刹车片的矩形座，所述矩形座的一侧固定安装有用于推动用的支板，所述支板的一侧设有气缸所述气缸的一侧固定安装有用于推动用的推杆，将水平位于两根引导杆之间的刹车片进行推动；矩形座的上端设有用于钻孔用的钻头座，所述钻头座下端设有能够转动的钻头。本实用新型专利技术通过设置能够运动的放置板架，钻孔的过程中使钻头座向下进行运动，L形钩杆向下进行钩住斜杆，放置板架在重力的作用下直接的向下转动，刹车片掉落之后在复位弹簧的作用下又会恢复，实现重复钻孔的作用，节省人力，使个人能够控制多台机器。使个人能够控制多台机器。使个人能够控制多台机器。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片全自动上料设备


[0001]本技术涉及刹车片加工
，具体为一种刹车片全自动上料设备。

技术介绍

[0002]汽车刹车片是汽车车轮制动的主要构件，在刹车片的加工生产中，其质量要求非常严格，鼓式汽车刹车片是弯弧片状结构，这种弯弧结构在生产时需要经过外弧面打磨、内弧面打磨、钻孔和侧面倒角打磨等工艺。
[0003]在刹车片加工的过程中，需要将刹车片单个的放置到钻床上然后进行钻孔，但是在加工的过程中，大部分的操作均是采用手动的进行，因此每台钻床均需要一个人进行操作，不能够实现多台钻床单个人操作，为此在这基础上进行改进，实现钻孔过程中全自动上料。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种刹车片全自动上料设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车片全自动上料设备，包括基座，所述基座的上端固定安装有用于放置刹车片的矩形座，所述矩形座的一侧固定安装有用于推动用的支板，所述支板的一侧设有气缸所述气缸的一侧固定安装有用于推动用的推杆，将水平位于两根引导杆之间的刹车片进行推动；
[0006]矩形座的上端设有用于钻孔用的钻头座，所述钻头座下端设有能够转动的钻头，钻头座位钻床本体的一部分。
[0007]优选的，所述矩形座的两侧内壁上均铰接连接有放置板架，所述放置板架的下端面固定连接有倾斜状的复位弹簧，所述复位弹簧的端部与矩形座的内壁固定连接，使掉落刹车片后的放置板架，能够在复位弹簧的作用下恢复，所述放置板架上端焊接有呈倾斜状的斜杆，所述斜杆靠近端部的一侧开设有沟槽，所述斜杆的端部弧形设置，弧形设置能够使斜杆的端部推动钩杆沿着内置斜杆运动，便于沟槽与钩杆配合；
[0008]所述矩形座的内壁上开设有侧槽，所述侧槽的两侧内壁上均开设有内置斜槽，所述内置斜槽的内部固定安装有弹簧，便于钩杆复位，所述侧槽内设有钩杆，所述钩杆的两端分别抵设在两个内置斜槽内且与内部的弹簧固定连接，所述钩杆能够与沟槽配合设置。
[0009]优选的，两片所述放置板架相互接触设置，且两个放置板架相互接触的部位呈圆弧设置，所述放置板架上开设有用于放置刹车片的凹槽，便于限位。
[0010]优选的，所述斜杆与内置斜槽呈垂直设置，钩设之后不会使钩杆沿着内置斜槽进行滑动，所述斜杆及钩杆均为钢材设置，不容易产生形变。
[0011]优选的，所述钻头座的两侧均固定安装有L形钩杆，所述L形钩杆的下端呈钩状设置，且钩状部分设有扭簧受力能够向上转动，使其能够将斜杆进行钩住并且向上进行拉动，所述L形钩杆位于斜杆的正上方且能够将斜杆进行钩设。
[0012]优选的，所述矩形座的上端固定安装有横杆，所述横杆的端部固定安装有弧形限位板，所述弧形限位板位于放置板架的上端，对推动过来的刹车片进行限位。
[0013]优选的，所述支板的上端固定安装有两条引导用的引导杆，所述引导杆的上端固定安装有呈倾斜状的斜向支杆，所述斜向支杆之间用于放置刹车片，使刹车片能够沿着滑动，两根所述引导杆之间转动设有转轴一，使滑动靠近下端的刹车片抵设到下端的转轴二上，还是可以进行滑动，使刹车片水平，所述转轴一靠近支板，两个所述引导杆之间转动设有多根转轴二，所述转轴二位于转轴一斜下端，所述推杆能在转轴二上将刹车片进行推动。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)、本技术通过设置斜向支杆及转轴一转轴二，刹车片排列的放置在两根斜向支杆之间，钻孔的过程中产生抖动，斜向支杆上的刹车片排列的进行滑动，在刹车片重力下及转轴一转轴二的作用下，刹车片处于平整的滑动到两根引导杆之间推杆的推动下实现刹车片沿着引导杆滑动，实现自动的传送刹车片，实现自动化。
[0016](2)、本技术通过设置能够运动的放置板架，钻孔的过程中使钻头座向下进行运动，L形钩杆向下进行钩住斜杆，放置板架在重力的作用下直接的向下转动，刹车片掉落之后在复位弹簧的作用下又会恢复，实现重复钻孔的作用，节省人力，使个人能够控制多台机器。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术矩形座结构示意图；
[0019]图3为本技术矩形座半剖结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A的局部放大结构示意图；
[0021]图5为本技术L形钩杆端部结构示意图；
[0022]图6为本技术支板及上端结构示意图。
[0023]图中：1、基座；2、钻头座；21、L形钩杆；3、矩形座；31、横杆；32、弧形限位板；33、放置板架；34、复位弹簧；35、斜杆；36、沟槽；37、侧槽；38、内置斜槽；39、钩杆；4、支板；41、引导杆；42、斜向支杆；43、转轴一；44、转轴二；45、推杆；5、气缸。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种刹车片全自动上料设备，包括基座1，基座1的上端固定安装有用于放置刹车片的矩形座3，矩形座3的一侧固定安装有用于推动用的支板4，支板4的一侧设有气缸5气缸5的一侧固定安装有用于推动用的推杆45，将水平位于两根引导杆41之间的刹车片进行推动；
[0026]矩形座3的上端设有用于钻孔用的钻头座2，钻头座2下端设有能够转动的钻头，钻头座2位钻床本体的一部分。
[0027]矩形座3的两侧内壁上均铰接连接有放置板架33，放置板架33的下端面固定连接有倾斜状的复位弹簧34，复位弹簧34的端部与矩形座3的内壁固定连接，使掉落刹车片后的放置板架33，能够在复位弹簧34的作用下恢复，放置板架33上端焊接有呈倾斜状的斜杆35，斜杆35靠近端部的一侧开设有沟槽36，斜杆35的端部弧形设置，弧形设置能够使斜杆35的端部推动钩杆39沿着内置斜杆38运动，便于沟槽36与钩杆39配合；
[0028]矩形座3的内壁上开设有侧槽37，侧槽37的两侧内壁上均开设有内置斜槽38，内置斜槽38的内部固定安装有弹簧，便于钩杆39复位，侧槽37内设有钩杆39，钩杆39的两端分别抵设在两个内置斜槽38内且与内部的弹簧固定连接，钩杆39能够与沟槽36配合设置。
[0029]两片放置板架33相互接触设置，且两个放置板架33相互接触的部位呈圆弧设置，放置板架33上开设有用于放置刹车片的凹槽，便于限位。
[0030]斜杆35与内置斜槽38呈垂直设置，钩设之后不会使钩杆39沿着内置斜槽38进行滑动，斜杆35及钩杆39均为钢材设置，不容易产生形变。
[0031]钻头座2的两侧均固定安装有L形钩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车片全自动上料设备，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上端固定安装有用于放置刹车片的矩形座(3)，所述矩形座(3)的一侧固定安装有用于推动用的支板(4)，所述支板(4)的一侧设有气缸(5)所述气缸(5)的一侧固定安装有用于推动用的推杆(45)；矩形座(3)的上端设有用于钻孔用的钻头座(2)，所述钻头座(2)下端设有能够转动的钻头。2.根据权利要求1所述的一种刹车片全自动上料设备，其特征在于：所述矩形座(3)的两侧内壁上均铰接连接有放置板架(33)，所述放置板架(33)的下端面固定连接有倾斜状的复位弹簧(34)，所述复位弹簧(34)的端部与矩形座(3)的内壁固定连接，所述放置板架(33)上端焊接有呈倾斜状的斜杆(35)，所述斜杆(35)靠近端部的一侧开设有沟槽(36)，所述斜杆(35)的端部弧形设置；所述矩形座(3)的内壁上开设有侧槽(37)，所述侧槽(37)的两侧内壁上均开设有内置斜槽(38)，所述内置斜槽(38)的内部固定安装有弹簧，所述侧槽(37)内设有钩杆(39)，所述钩杆(39)的两端分别抵设在两个内置斜槽(38)内且与内部的弹簧固定连接，所述钩杆(39)能够与沟槽(36)配合设置。3.根据权利要求2所述的一种刹车片全自动上料设备，其特征在于：两片所述放置板架(33)相互接触设置，且两个放置板架(33)相互接触的部...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈洪泉，金建平，金华娟，
申请(专利权)人：浙江晟达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：