一种阶梯式发动机防护罩制造技术

本实用新型专利技术涉及防护罩技术领域，特别是涉及一种阶梯式发动机防护罩，包括中空敞口的防护壳本体，防护壳本体由顶板和侧板组成，所述防护壳本体包括阶梯式布置的第一防护壳、第二防护壳和第三防护壳，所述第一防护壳设置有第一散热部、所述第二防护壳设置有第二散热部、所述第三防护壳设置有第三散热部和第四散热部，所述第三散热部和所述第四散热部之间设置有凹槽，所述防护壳本体内腔体设置有多个安装螺杆，本实用新型专利技术通过阶梯式的壳体与NTA855柴油发动机结构相适配，便于拆卸、安装和检修。本实用新型专利技术的防护壳本体内腔体设置有多个安装螺杆，本实用新型专利技术通过安装螺杆将防护罩壳体和机体固连，合理的支架布置能够有效减少应力集中。中。中。

【技术实现步骤摘要】
一种阶梯式发动机防护罩


[0001]本技术涉及防护罩
，特别是涉及一种阶梯式发动机防护罩。

技术介绍

[0002]随着航海工业的进步，船用发动机工作状态下的安全性和可靠性获得了更多的重视。由于船用柴油机的使用环境通常比较恶劣，因此，常采用防护罩系统对旋转件进行保护。设计合理的船用柴油机防护罩能够有效阻止恶劣环境对柴油机结构的污染和损坏，以及避免柴油机在工作时，柴油机皮带轮、发电机、惰轮等旋转件存在发生卷入杂物而导致柴油机工作异常的风险。
[0003]NTA855柴油发动机的充电机皮带轮、风扇皮带轮和张紧轮呈三角形布置，热交换器安装架设置于涨紧轮上方，硅油减振器设置于风扇皮带轮下方，由于NTA855柴油发动机结构的特殊性，现有技术的NTA855柴油发动机防护罩均采用分体防护罩，由于热交换器位于涨紧轮上方，因此需要先安装防护罩，再安装热交换器。这种方式的缺点是：1、检修发动机拆卸防护罩过程非常麻烦，需要先拆卸热交换器后才能拆卸防护罩。2、发动机设置有多个防护罩，发动机运行存在振动剧烈问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种阶梯式发动机防护罩，其防护壳本体阶梯式布置且设置有凹槽，其结构与
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种阶梯式发动机防护罩，包括中空敞口的防护壳本体，防护壳本体由顶板和侧板组成，所述防护壳本体包括阶梯式布置的第一防护壳、第二防护壳和第三防护壳，所述第一防护壳设置有第一散热部、所述第二防护壳设置有第二散热部、所述第三防护壳设置有第三散热部和第四散热部，所述第三散热部和所述第四散热部之间设置有凹槽，所述防护壳本体内腔体设置有多个安装螺杆。
[0006]作为优选的技术方案：所述防护壳本体为镂空结构。如此设置，镂空结构能够观察到轮系旋转件的内部运动，同时满足柴油机对轻量化的需求。
[0007]作为优选的技术方案：所述侧板和所述顶板连接处设置有多个减震垫。所述侧板和所述顶板连接处与柴油机机架接触，可有效减少由于震动产生的噪音。
[0008]作为优选的技术方案：所述防护壳本体设置有加强筋，加强局部结构的刚度。
[0009]作为优选的技术方案：所述防护壳本体的厚度为2mm。
[0010]与现有技术相比较：本技术的一种阶梯式发动机防护罩的有益效果是：1、一种阶梯式发动机防护罩，包括中空敞口的结构的防护壳本体，所述防护壳本体包括阶梯式布置的第一防护壳、第二防护壳和第三防护壳，第三防护壳，所述第三防护壳设置有第三散热部和第四散热部，所述第三散热部和所述第四散热部之间设置有凹槽，本技术通过阶梯式的壳体与NTA855柴油发动机结构相适配，便于拆卸、安装和检修。
[0011]2、本技术的防护壳本体内腔体设置有多个安装螺杆，本技术通过安装螺
杆将防护罩壳体和机体固连，合理的支架布置能够有效减少应力集中。
[0012]3、本技术的侧板和顶板连接处设置有多个减震垫，侧板与发动机接触面设置有减震套，可有效减少由于震动产生的噪音。
附图说明
[0013]图1是本技术的一种阶梯式发动机防护罩的结构示意图。
[0014]图2是本技术的结构示意图。
[0015]图3是本技术的结构示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1——第一防护壳、2——第二防护壳、3——第三防护壳、4——第一散热部、5——第二散热部、6——第三散热部、7——第四散热部、8——安装螺杆、9——加强筋、10——凹槽、11——减震垫、12——减震套、13——顶板、14——侧板。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，并不是把本技术的实施范围限制于此。
[0019]如图1、图2和图3所示，本实施例的一种阶梯式发动机防护罩，一种阶梯式发动机防护罩，用于NTA855柴油发动机旋转件的防护；其包括中空敞口的防护壳本体，所述防护壳本体为镂空结构，所述防护壳本体由顶板13和侧板14组成，顶板13和侧板14的厚度为2mm的Q235A型碳素钢板，所述防护壳本体包括阶梯式布置的第一防护壳1、第二防护壳2和第三防护壳3，第一防护壳1位于防护壳本体最下方，第一防护壳1设置有第一散热部，第一防护壳1用于硅油减振器防护。第二防护壳2设置有第二散热部5，第三防护壳3设置有第三散热部6和第四散热部7，第二散热部5、第三散热部6和第四散热部7呈三角设置，第三散热部6和第四散热部7之间设置有凹槽10，防护壳本体内腔体设置有多个安装螺杆8。
[0020]进一步的，侧板14和顶板13连接处设置有多个减震垫11，侧板的底部包覆有减震套12，所述减震套12和减震垫11均为橡胶材质。
[0021]进一步的，所述防护壳本体设置有加强筋9。
[0022]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阶梯式发动机防护罩，其特征在于：包括中空敞口的防护壳本体，防护壳本体由顶板和侧板组成，所述防护壳本体包括阶梯式布置的第一防护壳、第二防护壳和第三防护壳，所述第一防护壳设置有第一散热部、所述第二防护壳设置有第二散热部、所述第三防护壳设置有第三散热部和第四散热部，所述第三防护壳、所述第三散热部和所述第四散热部呈三角形布置，所述第三散热部和所述第四散热部之间设置有凹槽，所述防护壳本体内腔体设置有多个安装螺杆。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周仁勇，
申请(专利权)人：湖北惠通能动力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：