一种数控卧式车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数控卧式车床，包括车床本体，所述车床本体的内腔右侧轴接有第一气缸的一端，所述第一气缸的另一端焊接有第一横杆，所述第一横杆的前后两端均焊接有第一转动板，所述第一转动板的中心位置与车床本体通过销轴转动连接，所述第一转动板的顶端内侧安装有第二横杆。该数控卧式车床，通过车床本体、第一气缸、第一横杆、第一转动板、第二横杆、第二气缸、第三横杆、第二转动板、第四横杆、第一连接杆、第二连接杆、横板等结构实现横板的高度与角度的调节，该数控卧式车床，通过矩形块、转杆、微型电机、第一齿轮、第三齿轮、夹手、第二齿轮等结构实现装置对待加工物料的夹紧，有益效果明显，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种数控卧式车床


[0001]本技术涉及车床
，具体为一种数控卧式车床。

技术介绍

[0002]车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。车床是金属切削机床中最主要的一种切削机床，在一般的机器制造工厂中以车床为主数量最多，也称之为工作母机。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床的功用是对各种大小不同形状不同的旋转表面，以及螺旋表面进行切削加工。但是现有的车床只能在某些支撑部位使用并不能调节车床本体工作台的高度与角度，并且不便于加工零部件的夹持，现有的夹持装置结构复杂，夹持效果不好，有益效果不明显，实用性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种数控卧式车床，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种数控卧式车床，包括车床本体，所述车床本体的内腔右侧轴接有第一气缸的一端，所述第一气缸的另一端焊接有第一横杆，所述第一横杆的前后两端均焊接有第一转动板，所述第一转动板的中心位置与车床本体通过销轴转动连接，所述第一转动板的顶端内侧安装有第二横杆，所述第二横杆的中心位置轴接有第二气缸的一端，所述第二气缸的另一端轴接有第三横杆，所述第三横杆的前后两端均焊接有第二转动板，所述第二转动板的中心位置与车床本体通过销轴转动连接，所述第二转动板的底端内侧焊接有第四横杆，所述第四横杆的顶端外壁前后两侧均通过销轴转动连接有第一连接杆，所述第一横杆的左顶端外壁前后两侧均通过销轴转动连接有有第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆的顶端均焊接有横板，所述横板的顶端设置有夹持机构；
[0005]所述夹持机构包括矩形块、转杆、微型电机、第一齿轮、第三齿轮、夹手和第二齿轮；
[0006]所述横板的顶端左侧安装有矩形块，所述矩形块的后侧外壁底端外侧螺栓连接有微型电机，所述微型电机的输出端贯穿矩形块焊接有第一齿轮，所述第一齿轮内侧外壁啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的后侧外壁啮合有第三齿轮，所述第二齿轮的前侧与第三齿轮的后侧均焊接有夹手，且夹手由一个横杆与一个竖杆轴接，所述夹手的内侧轴接有转杆的一端，所述转杆的另一端轴接在矩形块的前端内侧外壁。
[0007]优选的，所述横板的顶端粘贴有橡胶垫。
[0008]优选的，所述第一转动板与第二转动板的形状均为“L”形。
[0009]优选的，所述车床本体的横截面为“U”字形。
[0010]优选的，所述夹手的内侧粘贴有橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.该数控卧式车床，通过车床本体、第一气缸、第一横杆、第一转动板、第二横杆、第二气缸、第三横杆、第二转动板、第四横杆、第一连接杆、第二连接杆、横板等结构实现横板的高度与角度的调节。
[0013]2.该数控卧式车床，通过矩形块、转杆、微型电机、第一齿轮、第三齿轮、夹手、第二齿轮等结构实现装置对待加工物料的夹紧，有益效果明显，实用性强。
附图说明
[0014]图1为本技术的车床本体结构主视剖面图；
[0015]图2为本技术的车床本体结构俯视剖面图；
[0016]图3为本技术的矩形块结构局部俯视图。
[0017]图中：1、车床本体，2、第一气缸，3、第一横杆，4、第一转动板，5、第二横杆，6、第二气缸，7、第三横杆，8、第二转动板，9、第四横杆，10、第一连接杆，11、第二连接杆，12、横板，13、矩形块，14、转杆，15、微型电机，16、第一齿轮，17、第三齿轮，18、夹手，19、第二齿轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种数控卧式车床，包括车床本体1，车床本体1的内腔右侧轴接有第一气缸2的一端，通过外部控制系统使第一气缸2拉伸，第一气缸2的另一端焊接有第一横杆3，第一横杆3的前后两端均焊接有第一转动板4，第一气缸2在车床本体1的内侧逆时针转动的同时，第一气缸2带动第一转动板4逆时针转动，第一转动板4的中心位置与车床本体1通过销轴转动连接，第一转动板4的顶端内侧安装有第二横杆5，第二横杆5的中心位置轴接有第二气缸6的一端，第二气缸6带动第一转动板4顺时针转动，第二气缸6收缩，第二气缸6的另一端轴接有第三横杆7，第三横杆7的前后两端均焊接有第二转动板8，第二转动板8的中心位置与车床本体1通过销轴转动连接，第二转动板8的底端内侧焊接有第四横杆9，第四横杆9的顶端外壁前后两侧均通过销轴转动连接有第一连接杆10，第一横杆3的顶端外壁前后两侧均通过销轴转动连接有有第二连接杆11，第一连接杆10与第二连接杆11的顶端均焊接有横板12，第一转动板4通过第一连接杆10带动横板12顺时针转动，实现横板12角度的调节，第一转动板4的顶端通过第一连接杆4将横板12向上推出，实现横板12的向上运动，横板12的顶端设置有夹持机构；
[0020]夹持机构包括矩形块13、转杆14、微型电机15、第一齿轮16、第三齿轮17、夹手18和第二齿轮19；
[0021]横板12的顶端左侧安装有矩形块13，矩形块13的外壁底端外侧螺栓连接有微型电机15，微型电机15的输出端贯穿矩形块13焊接有第一齿轮16，使微型电机15顺时针转动带动第一齿轮16顺时针转动，第一齿轮16的内侧外壁啮合有第二齿轮19，第一齿轮16带动第二齿轮19逆时针转动，第二齿轮19的后侧外壁啮合有第三齿轮17，第二齿轮19带动第三齿轮17顺时针转动，第二齿轮19的前侧与第三齿轮17的后侧均焊接有夹手18，夹手18向内侧
运动将工件夹紧，且夹手18由一个横杆与一个竖杆轴接，夹手18的内侧轴接有转杆14的一端，转杆14的另一端轴接在矩形块13的前端内侧外壁。
[0022]作为优选方案，横板12的顶端粘贴有橡胶垫，橡胶垫起防滑作用。
[0023]作为优选方案，第一转动板4与第二转动板8的形状均为“L”形，第一转动板4的顶端通过第一连接杆4将横板12向上推出。
[0024]作为优选方案，车床本体1的横截面为“U”字形，车床本体1起支撑作用。
[0025]作为优选方案，夹手18的内侧粘贴有橡胶垫，橡胶垫起防滑作用。
[0026]其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
[0027]使用时，将装置与外部电源连接，将待加工工件放置在横板12的顶端，此时使微型电机15顺时针转动带动第一齿轮16顺时针转动，第一齿轮16带动第二齿轮19逆时针转动，第二齿轮19带动第三齿轮17顺时针转动，此时夹手18向内侧运动将工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控卧式车床，包括车床本体(1)，其特征在于：所述车床本体(1)的内腔右侧轴接有第一气缸(2)的一端，所述第一气缸(2)的另一端焊接有第一横杆(3)，所述第一横杆(3)的前后两端均焊接有第一转动板(4)，所述第一转动板(4)的中心位置与车床本体(1)通过销轴转动连接，所述第一转动板(4)的顶端内侧安装有第二横杆(5)，所述第二横杆(5)的中心位置轴接有第二气缸(6)的一端，所述第二气缸(6)的另一端轴接有第三横杆(7)，所述第三横杆(7)的前后两端均焊接有第二转动板(8)，所述第二转动板(8)的中心位置与车床本体(1)通过销轴转动连接，所述第二转动板(8)的底端内侧焊接有第四横杆(9)，所述第四横杆(9)的顶端外壁前后两侧均通过销轴转动连接有第一连接杆(10)，所述第一横杆(3)的顶端外壁前后两侧均通过销轴转动连接有有第二连接杆(11)，所述第一连接杆(10)与第二连接杆(11)的顶端均焊接有横板(12)，所述横板(12)的顶端设置有夹持机构；所述夹持机构包括矩形块(13)、转杆(14)、微型电机(15)、第一齿轮(16)、第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：温国栋，
申请(专利权)人：沈阳弘鑫机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：