一种轨道车辆的转向架的提吊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道车辆制造技术领域，尤其为一种轨道车辆的转向架的提吊装置，包括底座主体，所述底座主体的左右两端固定连接有夹持结构，所述底座主体的基面固定连接有第一连接环，所述底座主体的背面固定连接有第二连接环，所述第一连接环和第二连接环的内侧均固定连接有升降架，所述升降架的外侧固定连接有安装座，所述安装座的底端连接有气缸，所述气缸的外侧安装有安装架，所述安装架的底端固定安装有防滑板，本实用新型专利技术中，通过设置夹持结构、第一连接环、第二连接环、升降架、安装座和气缸，从而实现将转向架整体起吊的功能，增强了实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的转向架的提吊装置


[0001]本技术涉及轨道车辆制造
，具体为一种轨道车辆的转向架的提吊装置。

技术介绍

[0002]转向架是列车运行中最易磨损和发生疲劳损坏的零部件之一，为确保列车安全运行，需要对其进行全方位检修、检测、拆卸或组装零部件，而且转向架作为最重要的结构部件，其结构和各项参数直接决定了车辆运行的稳定性和乘坐的舒适性。
[0003]现有的拆装的方式采用支撑架进行支撑，高度无法调整，使得拆装劳动强度和工作量大大增加，而且拆装效率和质量也较低，稳定性较差。
[0004]因此设计一种轨道车辆的转向架的提吊装置以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轨道车辆的转向架的提吊装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种轨道车辆的转向架的提吊装置，包括底座主体，所述底座主体的左右两端固定连接有夹持结构，所述底座主体的基面固定连接有第一连接环，所述底座主体的背面固定连接有第二连接环，所述第一连接环和第二连接环的内侧均固定连接有升降架，所述升降架的外侧固定连接有安装座，所述安装座的底端连接有气缸，所述气缸的外侧安装有安装架，所述安装架的底端固定安装有防滑板；
[0008]所述夹持结构包括固定连接于底座主体左右两端的滑动架，所述滑动架的内壁一端设有轴承，所述轴承的一端连接有丝杠，所述丝杠的一端连接有转把，所述滑动架的一端开设有锁紧孔，所述丝杠的外侧通过内螺纹槽连接有滑动块，且所述滑动块的顶端固定安装有夹持块。
[0009]作为本技术优选的方案，所述丝杠的螺纹为反向设置，所述转把的一端通过内螺纹槽连接有锁紧螺栓，且所述滑动架的另一端固定连接有连接杆。
[0010]作为本技术优选的方案，所述第一连接环和第二连接环均为金属制成。
[0011]作为本技术优选的方案，所述升降架为“U”形结构。
[0012]作为本技术优选的方案，所述安装座的底端连接于气缸的一端。
[0013]作为本技术优选的方案，所述防滑板的数量为四个。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过在一种轨道车辆的转向架的提吊装置中设置夹持结构、第一连接环、第二连接环、升降架、安装座和气缸，从而在滑动架、轴承、丝杠、转把、锁紧孔、滑动块、夹持块、锁紧螺栓、连接杆、第一连接环、第二连接环、升降架、安装座和气缸的配合下
实现将转向架整体起吊的功能，增强了实用性。
[0016]2、本技术中，通过在一种轨道车辆的转向架的提吊装置中设置安装架和防滑板，从而减轻设备使用时产生的晃动，增强稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术夹持结构示意图；
[0019]图3为本技术升降架结构示意图。
[0020]图中：1、底座主体；2、夹持结构；201、滑动架；202、轴承；203、丝杠；204、转把；205、锁紧孔；206、滑动块；207、夹持块；208、锁紧螺栓；209、连接杆；3、第一连接环；4、第二连接环；5、升降架；6、安装座；7、气缸；8、安装架；9、防滑板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]实施例，请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0026]一种轨道车辆的转向架的提吊装置，包括底座主体1，底座主体1的左右两端固定连接有夹持结构2，底座主体1的基面固定连接有第一连接环3，底座主体1的背面固定连接有第二连接环4，第一连接环3和第二连接环4的内侧均固定连接有升降架5，升降架5的外侧固定连接有安装座6，安装座6的底端连接有气缸7；
[0027]夹持结构2包括固定连接于底座主体1左右两端的滑动架201，滑动架201的内壁一端设有轴承202，轴承202的一端连接有丝杠203，丝杠203的一端连接有转把204，滑动架201的一端开设有锁紧孔205，丝杠203的外侧通过内螺纹槽连接有滑动块206，且滑动块206的顶端固定安装有夹持块207，从而将转向架放置于滑动架201上，旋转转把204，带动丝杠203和轴承202旋转，在内螺纹槽的作用下带动滑动块206和夹持块207反向移动，对转向架进行
夹持，在锁紧孔205、锁紧螺栓208、连接杆209、第一连接环3、第二连接环4、升降架5、安装座6和气缸7的配合下实现将转向架整体起吊的功能；
[0028]其中丝杠203的螺纹为反向设置，转把204的一端通过内螺纹槽连接有锁紧螺栓208，且滑动架201的另一端固定连接有连接杆209，第一连接环3和第二连接环4均为金属制成，升降架5为“U”形结构，从而将转向架放置于滑动架201上，旋转转把204，带动丝杠203和轴承202旋转，在内螺纹槽的作用下带动滑动块206和夹持块207反向移动，对转向架进行夹持，旋转锁紧螺栓208，插入锁紧孔205的内部，避免转把204松动，通过连接杆209加强稳定性，驱动气缸7，在第一连接环3、第二连接环4、升降架5和安装座6的配合下实现将转向架整体起吊的功能，增强了实用性。
[0029]在该实施例中，请参照图1，气缸7的外侧安装有安装架8，安装架8的底端固定安装有防滑板9，从而在安装架8和防滑板9的配合下减轻设备使用时产生的晃动；
[0030]其中安装座6的底端连接于气缸7的一端，防滑板9的数量为四个，从而在安装架8和防滑板9的配合下减轻设备使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的转向架的提吊装置，包括底座主体(1)，其特征在于：所述底座主体(1)的左右两端固定连接有夹持结构(2)，所述底座主体(1)的基面固定连接有第一连接环(3)，所述底座主体(1)的背面固定连接有第二连接环(4)，所述第一连接环(3)和第二连接环(4)的内侧均固定连接有升降架(5)，所述升降架(5)的外侧固定连接有安装座(6)，所述安装座(6)的底端连接有气缸(7)，所述气缸(7)的外侧安装有安装架(8)，所述安装架(8)的底端固定安装有防滑板(9)；所述夹持结构(2)包括固定连接于底座主体(1)左右两端的滑动架(201)，所述滑动架(201)的内壁一端设有轴承(202)，所述轴承(202)的一端连接有丝杠(203)，所述丝杠(203)的一端连接有转把(204)，所述滑动架(201)的一端开设有锁紧孔(205)，所述丝杠(203)的外侧通...

【专利技术属性】
技术研发人员：董春刚，董春瑞，李强，董明昊，
申请(专利权)人：唐山祥瑞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：