一种具有减震结构的推杆叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震结构的推杆叉，包括U型叉、减震滑块和一号推杆，所述U型叉的外壁安装有减震滑块，所述U型叉的外壁外壁安装有阻尼器，所述活动块的另一端安装有三号弹簧，所述阻尼器的外壁安装有一号弹簧，所述U型叉的外壁开设有滑槽。本实用新型专利技术通过安装有一号弹簧、阻尼器和泄力槽，U型叉对减震滑块产生横向作用力时，U型叉对阻尼器一号弹簧进行挤压，连杆移动带动活动块在泄力槽内移动，活动块移动对三号弹簧进行挤压，三号弹簧对横向作用力进行泄力，二号弹簧对活动块有相反的作用力，对活动块进行拖拽，实现了对横向作用力的泄力，对U型叉进行减震降低磨损，延长推杆叉使用寿命，使得推杆叉不容易损坏。使得推杆叉不容易损坏。使得推杆叉不容易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震结构的推杆叉


[0001]本技术涉及推杆叉装置
，具体为一种具有减震结构的推杆叉。

技术介绍

[0002]推杆叉是一种连接装置，常用于汽车零件、机床等，现有市场中自带减震的推杆叉还是少之又少，具有减震结构的推杆叉是通过减震滑块内部的一号弹簧、阻尼器和泄力装置，使得作用在推杆叉上的作用力通过这些装置进行泄力，使得推杆叉本身达到减震的效果，因此解决了这一减震的主要问题，延长推杆叉的使用寿命。
[0003]现有的推杆叉存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN103661343A公开了一种用于真空助力器的快插式推杆叉组件，保护的权项“真空助力器控制阀总成的控制阀推杆套在推杆连接管的一端内，推杆一端呈圆柱，另一端为圆台，推杆呈圆柱一端的端面中心设有凸起，靠近圆台一端处设有环形卡槽，推杆呈圆台的一端伸入到推杆连接管的另一端内；与推杆环形卡槽台阶面平行的横截面处的推杆连接管侧面上设有限位卡槽，限位卡簧嵌入限位卡槽内卡在推杆环形卡槽的两端，推杆通过环形卡槽的台阶面与限位卡簧配合进行轴向限位；推杆叉固定在推杆呈圆柱一端上，推杆的凸起伸入推杆叉内。本专利技术解决了在汽车装配或维修时，因驾驶室空间狭小而产生装配或拆卸困难的问题，实现了踏板与真空助力器分开装配”。
[0005]综上所述，上述公开文献的主要考虑推杆叉安装方便可以分开安装的问题，对于推杆叉减震装置有所忽略，推杆叉减震性差会导致推杆叉使用寿命缩短，导致推杆叉容易损坏，拆卸更换时比较麻烦浪费时间。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种具有减震结构的推杆叉，以解决上述
技术介绍
中提出的减震结构的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震结构的推杆叉，包括U型叉、减震滑块和一号推杆，所述U型叉的外壁安装有减震滑块，所述U型叉的外壁外壁安装有阻尼器，所述阻尼器的一端安装有连杆，所述连杆的外壁安装有活动块，所述活动块的一端安装有二号弹簧，所述活动块的另一端安装有三号弹簧，所述阻尼器的外壁安装有一号弹簧；
[0008]所述减震滑块的内壁安装有固定块，所述U型叉的外壁开设有滑槽。
[0009]优选的，所述固定块的外壁开设有泄力槽，泄力槽的内壁安装有挂钩。
[0010]优选的，所述U型叉的外壁开设有连接孔，U型叉的外壁安装有连接螺栓，连接螺栓的外壁安装有一号螺母，所述减震滑块的外壁安装有连接螺帽，连接螺帽的内壁安装有一号推杆。
[0011]优选的，所述滑槽的内壁安装有横杆，横杆的外壁安装有挡板。
[0012]优选的，所述一号推杆的外壁安装有二号螺帽，一号推杆的外壁安装有套管。
[0013]优选的，所述套管的外壁安装有三号螺帽，套管的内壁安装有二号推杆。
[0014]优选的，所述二号推杆的外壁开设有限位孔，套管的外壁安装有限位螺栓，限位螺栓的外壁安装有限位螺帽。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术通过安装有一号弹簧、阻尼器和泄力槽，实现了对推杆叉减震，U型叉对减震滑块产生横向作用力时，横杆在滑槽内移动，U型叉对阻尼器一号弹簧进行挤压，使得阻尼器移动，阻尼器移动带动连杆移动，连杆移动带动活动块在泄力槽内移动，活动块移动对三号弹簧进行挤压，三号弹簧对横向作用力进行泄力，挂钩与二号弹簧连接固定，当活动块移动对三号弹簧进行挤压时，二号弹簧对活动块有相反的作用力，对活动块进行拖拽，实现了对横向作用力的泄力，对U型叉进行减震降低磨损，延长推杆叉使用寿命，使得推杆叉不容易损坏。
[0017]2.本技术通过安装有套管、二号推杆和限位螺栓，实现了对推杆长度的调节，需要连接的东西对准U型叉的连接孔，用连接螺栓穿进去一号螺母进行固定，一号推杆与连接螺帽拧紧连接，二号螺帽作用是对其进行固定加固，一号推杆与套管为一个整体，二号推杆通过三号螺帽连接，使得二号推杆在套管内旋转连接移动，使得套管与二号推杆的限位孔对好，限位螺栓插进限位孔，限位螺帽作用是拧紧限位螺栓使得二号推杆与套管固定连接，实现了对推杆的长度调节，便于安装。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的正面结构示意图；
[0020]图3为本技术的阻尼器部分结构示意图；
[0021]图4为本技术的横杆部分结构示意图；
[0022]图5为本技术的二号推杆部分结构示意图。
[0023]图中：1、U型叉；101、连接孔；102、连接螺栓；103、一号螺母；104、连接螺帽；2、减震滑块；201、阻尼器；202、连杆；203、活动块；204、二号弹簧；205、三号弹簧；206、一号弹簧；3、固定块；301、泄力槽；302、挂钩；4、滑槽；401、横杆；402、挡板；5、一号推杆；501、二号螺帽；6、套管；601、三号螺帽；7、二号推杆；701、限位孔；702、限位螺栓；703、限位螺帽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图2、图3和图4，一种具有减震结构的推杆叉，包括U型叉1、减震滑块2和一号推杆5，U型叉1的外壁安装有减震滑块2，U型叉1的外壁外壁安装有阻尼器201，阻尼器201的一端安装有连杆202，连杆202的外壁安装有活动块203，活动块203的一端安装有二号弹簧204，活动块203的另一端安装有三号弹簧205，阻尼器201的外壁安装有一号弹簧206，减震滑块2的内壁安装有固定块3，U型叉1的外壁开设有滑槽4，固定块3的外壁开设有泄力槽301，泄力槽301的内壁安装有挂钩302，滑槽4的内壁安装有横杆401，横杆401的外壁安装有挡板40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震结构的推杆叉，包括U型叉(1)、减震滑块(2)和一号推杆(5)，其特征在于：所述U型叉(1)的外壁安装有减震滑块(2)，所述U型叉(1)的外壁外壁安装有阻尼器(201)，所述阻尼器(201)的一端安装有连杆(202)，所述连杆(202)的外壁安装有活动块(203)，所述活动块(203)的一端安装有二号弹簧(204)，所述活动块(203)的另一端安装有三号弹簧(205)，所述阻尼器(201)的外壁安装有一号弹簧(206)；所述减震滑块(2)的内壁安装有固定块(3)，所述U型叉(1)的外壁开设有滑槽(4)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的推杆叉，其特征在于：所述固定块(3)的外壁开设有泄力槽(301)，泄力槽(301)的内壁安装有挂钩(302)。3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的推杆叉，其特征在于：所述U型叉(1)的外壁开设有连接孔(101)，U型叉(1)的外壁安装有连接螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，
申请(专利权)人：诸暨市博惠汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：