一种抗震耐压轨枕结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震耐压轨枕结构，涉及轨枕结构技术领域。本实用新型专利技术包括两个分枕，所述分枕下部设置有底座，底座上表面设置有枕面，底座和枕面为一体式结构，底座内部两侧均固定连接有支撑筋，枕面上表面为流线型，两个分枕之间固定连接有两个桁架。本实用新型专利技术通过将轨枕分为由桁架连接的两个分枕，使轨枕在受力时可避免共振，提高其抗震能力；通过在底座上增加加强块，内部埋设支撑筋，将底座和枕面设置成一体成型状态，枕面设置为流线型，使轨枕在形体和结构上更加耐压，提高使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震耐压轨枕结构


[0001]本技术属于轨枕结构
，具体来说，特别涉及一种抗震耐压轨枕结构。

技术介绍

[0002]轨枕又称枕木，是铁路配件的一种，轨枕初期均为木材，出于环境保护的目的，现今也用钢材和混凝土，其用来支撑钢轨、维持钢轨轨道并将压力传递给道床，故在保持强度的同时需具备一定的柔韧性。
[0003]公开号为CN210737235U的专利说明书中公开了一种耐磨抗震的复合轨枕，该申请包括轨枕本体，轨枕本体的顶端两侧对称开设有第一凹槽，第一凹槽内设有安装板，安装板的上方设有钢轨，且安装板的顶端设有耐磨层，耐磨层的顶端与钢轨的底端相接触，耐磨层的顶端两侧对称设有卡块，两个卡块相靠近的一侧均开设有卡槽，卡槽的底端内壁与卡块的底端相连通。该轨枕为一体式设计体长过为细长，在列车通过时较易引起共振，长期处于高度共振的刚体抗震效果有限；该轨枕在上端开设有多个钻洞供安装弹簧装置用于避震，然而刚体在整体质量不处于均匀变换时，特别是出现方形槽口时其抗震性能和整体强度会受极大影响，该轨枕整体开设多处大小不一的槽口，强度较小，影响使用寿命。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种抗震耐压轨枕结构。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种抗震耐压轨枕结构，包括两个分枕，所述分枕下部设置有底座，所述底座上表面设置有枕面，所述底座和所述枕面为一体式结构，所述底座内部两侧均固定连接有支撑筋，所述枕面上表面为流线型，两个所述分枕之间固定连接有两个桁架。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述底座为台体，所述枕面底面面积小于所述底座上表面面积，所述枕面两侧呈向内弯折状。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述枕面包括有两个枕挡，两个枕挡分别位于所述枕面两侧处，所述枕挡靠近枕面中间处的底部设置有扣槽，两个所述扣槽之间设置有连接块，所述连接块上表面两侧安装有扣座。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述枕挡上表面为弧面，所述扣槽与所述枕挡和所述连接块之间均为平缓过渡。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述枕挡上表面设置有印口。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述底座远离所述连接块的一侧设置有加强块。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述桁架包括有上弦杆，所述上弦杆两侧固定连接有斜杆，所述斜杆下端固定连接有下弦杆。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述桁架截面为三角形，所述斜杆为波浪形，两个所述桁架固定连接于所述分枕下部的同一平面上，所述下弦杆位于所述分枕下表面的下
方。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1、通过在底座上增加加强块，将底座和枕面设置成一体成型状态，枕面设置为流线型，使轨枕在形体上更加耐压，提高使用寿命；
[0016]2、通过将轨枕分为由桁架连接的两个分枕，使轨枕在受力时可避免共振，提高其抗震能力。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0018]图1是本技术的整体示意图；
[0019]图2是本技术的侧视图；
[0020]图3是本技术的图1中A处放大图；
[0021]图4是本技术的图2中B处放大图；
[0022]图5是本技术的铺设完整状态图；
[0023]图6是本技术的图3中C处剖视图；
[0024]图7是本技术的图5中D处放大图。
[0025]图中：1、底座；101、加强块；2、枕面；201、枕挡；2011、印口；202、扣槽；203、连接块；204、扣座；3、分枕；4、桁架；401、上弦杆；402、下弦杆；403、斜杆；5、支撑筋。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1至图4所示，一种抗震耐压轨枕结构，包括底座1和设置在其上表面的枕面2，底座1和枕面2为一体成型，由模具一体浇制而成，浇制时为倒扣浇制，底座1整体为台型，枕面2侧边均呈内聚状(见图2)，故整体由下而上为聚拢状，故在倒扣浇铸完成后便于从模具内取出。
[0028]如图1所示，轨枕分为两段式，轨枕两侧均为分枕3，故轨枕两侧结构对称，使用时，两侧的分枕3分别用于承载铁轨的两侧轨道，故在列车经过轨枕上承载的铁轨时，铁道两侧的分枕3各自独立受力，两个分枕3之间存在的共振效应极小，故能极大的避免一体成型式轨枕在列车经过时带来的强共振，提高轨枕的抗震性能，两段分枕3之间由两个桁架4连接，桁架4用于保持分枕3之间的距离固定，由于铁轨之间的距离恒定，轨枕的两侧分枕3在各自承压时距离不可变动，故需要桁架4的连接保持其相对距离不变。
[0029]如图1到图3、图6和图7所示，枕面2上表面两侧均设置有枕挡201，枕挡201用于对安装在枕面2上的扣件进行限位，需要说明的是，铁轨在安装过程中，需要在轨枕和铁轨之间安装扣件，扣件由轨距挡、弹条和垫层组合而成，轨距挡安装在扣座204侧面的缺口处，用于对扣座204的限位支撑，垫层底层为塑料层，与连接块203直接接触，用于缓冲铁轨的振动，垫层上层为钢片，钢片的上表面直接与铁轨下表面相接，钢片的两侧边分别插入扣座
204上端的燕尾槽内(见图7)，传统的扣件通过螺钉与轨枕连接，连接强度有限，扣座204为钢座，预先埋设在分枕3内，连接扣件的强度更高。
[0030]枕挡201用于对扣件两个边缘侧处的轨距挡进行限位，枕挡201一侧底部设置有扣槽202，两个枕挡201之间设置了连接块203，连接块203上表面与扣件垫层的下表面连接，是扣件连接在轨枕上的支撑块，连接块203上表面两侧安装了扣座204，枕挡201和扣槽202表面为流线型，扣槽202与连接块203和枕挡201之间均为平滑过渡状态(见图3)，由于轨枕为刚性结构，刚性结构的整体强度和其结构形态为强相关，流线形态可保持刚性结构质量的均匀变化，在受力时不会出现传力的断层和突然转向，可保证力传递的稳定性和平和性，在保证连接扣件的同时提高轨枕在承力时的传力稳定性，提高轨枕的耐压性能。
[0031]同时，分枕3内部两侧均预埋了支撑筋5，支撑筋5在不破坏分枕3的整体外形结构的前提下，可提高分枕3的结构强度，支撑筋5为钢制，直径为15毫米，通常用于轨道转弯处。
[0032]此外，分枕3靠近轨枕中部的一侧设置有加强块101，加强块101的增加在提高了轨枕的整体质量(轨枕为混凝土制，225千克)的基础上增加了轨枕与道床的接触面积，质量和接触面积的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震耐压轨枕结构，其特征在于：包括两个分枕(3)，所述分枕(3)下部设置有底座(1)，所述底座(1)上表面设置有枕面(2)，所述底座(1)和所述枕面(2)为一体式结构，所述底座(1)内部两侧均固定连接有支撑筋(5)，所述枕面(2)上表面为流线型，两个所述分枕(3)之间固定连接有两个桁架(4)。2.根据权利要求1所述的一种抗震耐压轨枕结构，其特征在于，所述底座(1)为台体，所述枕面(2)底面面积小于所述底座(1)上表面面积，所述枕面(2)两侧呈向内弯折状。3.根据权利要求1所述的一种抗震耐压轨枕结构，其特征在于，所述枕面(2)包括有两个枕挡(201)，两个枕挡(201)分别位于所述枕面(2)两侧处，所述枕挡(201)靠近枕面(2)中间处的底部设置有扣槽(202)，两个所述扣槽(202)之间设置有连接块(203)，所述连接块(203)上表面两侧安装有扣座(204)。4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜志文，
申请(专利权)人：安徽中志轨道交通装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：