一种便携式服务车制造技术

本实用新型专利技术涉及服务车技术领域，具体为一种便携式服务车，包括底座，所述底座的顶端开设有U形槽，所述U形槽的内部两壁之间通过轴承分别活动连接有两个辊轴，两个所述辊轴之间设置有套管，两个所述套管的内部底端内嵌有连接杆，两个所述连接杆的外部设置有限位板，两个所述限位板的顶端设置有复位弹簧，两个所述限位板的两端设置有限位块，两个所述连接杆的顶端设置有第一移动板，改良后的便携式服务车，通过连接杆、第一移动板和复位弹簧的配合，使得服务车在不使用的情况下，实现对服务车的折叠和收纳，解决了服务车在闲置时箱体占用的空间较大的问题，大幅增加了服务车出门携带的便捷性，从而符合便捷式服务车的需求。从而符合便捷式服务车的需求。从而符合便捷式服务车的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式服务车


[0001]本技术涉及服务车
，具体为一种便携式服务车。

技术介绍

[0002]拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱，因其使用方便而广泛使用，同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担，拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部，而现代人又设计出了一款新形态的拉杆箱，将箱子设计成了圆筒的造型，轮子则整个外包在箱子外侧，这样的滚筒设计使得这款拉杆箱可以更好的适应不同的地形，如直接拉着箱子就可以轻松上下楼梯。
[0003]专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有的服务车多为固定式结构，不具备折叠功能，收纳较为麻烦，导致服务车在闲置时箱体占用的空间较大，且需要外出携带时也较为不便；2、现有的服务车在调节拉手高度时，结构复杂，导致操作较为繁琐，费时费力，从而降低服务车的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便携式服务车，以解决上述
技术介绍
中提出现有的服务车多为固定式结构，不具备折叠功能，收纳较为麻烦，且需要外出携带时也较为不便，以及现有的服务车在调节拉手高度时，结构复杂，导致操作较为繁琐，费时费力的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便携式服务车，包括底座，所述底座的顶端开设有U形槽，所述U形槽的内部两壁之间通过轴承分别活动连接有两个辊轴，两个所述辊轴之间设置有套管，两个所述套管的内部底端内嵌有连接杆，两个所述连接杆的外部设置有限位板，两个所述限位板的顶端设置有复位弹簧，两个所述限位板的两端设置有限位块，两个所述连接杆的顶端设置有第一移动板，所述第一移动板的一侧设置有第一滑块，两个所述套管之间自上而下依次设置有安装板和固定板，两个所述套管的内部顶端设置有滑杆，两个所述滑杆的底端设置有第二滑块，所述安装板的内部设置有两个拉杆，两个所述拉杆的外部设置有第二移动板，两个所述第二移动板的一侧设置有弹簧，两个所述滑杆的顶端设置有拉手，所述套管的后侧与帆布兜的一侧固定连接。
[0005]进一步优选的，所述U形槽的内部底端开设有两个孔槽，所述孔槽的内部尺寸与连接杆的外部尺寸相一致。
[0006]进一步优选的，所述复位弹簧和连接杆与限位板各自之间均关于底座的竖直中心线相对称。
[0007]进一步优选的，所述固定板的一侧开设有两个矩形长条状滑槽，所述第一滑槽的内部尺寸与第一滑块的外部尺寸相一致。
[0008]进一步优选的，所述弹簧和第二移动板与拉杆各自之间均关于底座的竖直中心线相对称。
[0009]进一步优选的，所述两个滑杆的一侧分别开设有若干个通槽，所述通槽的内部尺寸与拉杆的外部尺寸相一致。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0011]本技术中，通过连接杆、第一移动板和复位弹簧的配合，使得服务车在不使用的情况下，实现对服务车的折叠和收纳，解决了服务车在闲置时箱体占用的空间较大的问题，大幅增加了服务车出门携带的便捷性，从而符合便捷式服务车的需求。
[0012]本技术中，通过拉簧杆、弹簧、第二移动板的配合，实现对服务车滑杆的高度调节，大大降低服务车的操作性，使得人们易上手，从而提升服务车为人们的服务效果，增加服务车的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术侧视结构示意图；
[0014]图2为本技术侧视内部结构示意图；
[0015]图3为本技术正视内部结构示意图；
[0016]图4为本技术固定板俯视内部结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、U形槽；3、辊轴；4、套管；5、连接杆；6、限位板；7、复位弹簧；8、限位块；9、第一移动板；10、第一滑块；11、安装板；12、固定板；13、滑杆；14、第二滑块；15、拉杆；16、第二移动板；17、弹簧；18、拉手；19、帆布兜。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种便携式服务车，包括底座1，底座1的顶端开设有U形槽2，U形槽2的内部两壁之间通过轴承分别活动连接有两个辊轴3，两个辊轴3之间设置有套管4，两个套管4的内部底端内嵌有连接杆5，两个连接杆5的外部设置有限位板6，两个限位板6的顶端设置有复位弹簧7，两个限位板6的两端设置有限位块8，两个连接杆5的顶端设置有第一移动板9，第一移动板9的一侧设置有第一滑块10，两个套管4之间自上而下依次设置有安装板11和固定板12，两个套管4的内部顶端设置有滑杆13，两个滑杆13的底端设置有第二滑块14，安装板11的内部设置有两个拉杆15，两个拉杆15的外部设置有第二移动板16，两个第二移动板16的一侧设置有弹簧17，两个滑杆13的顶端设置有拉手18，套管4的后侧与帆布兜19的一侧固定连接。
[0020]本实施例中，如图2所示，U形槽2的内部底端开设有两个孔槽，孔槽的内部尺寸与连接杆5的外部尺寸相一致；利用连接杆5和孔槽的卡接结构，实现对无发车套管4的固定，避免服务车在使用过程中，套管4发生松动倾倒的情况。
[0021]本实施例中，如图2所示，复位弹簧7和连接杆5与限位板6各自之间均关于底座1的竖直中心线相对称；实现接触连接杆5和孔槽之间的卡接，使得服务车在不使用的情况下，实现对服务车的折叠和收纳，解决了服务车在闲置时箱体占用的空间较大的问题，大幅增
加了服务车出门携带的便捷性。
[0022]本实施例中，如图4所示，固定板12的一侧开设有两个矩形长条状滑槽，第一滑槽的内部尺寸与第一滑块10的外部尺寸相一致；利用滑槽和第一滑块10的配合，使得第一移动板9和连接杆5在移动期间的稳定性，避免连接杆5在移动时发生倾斜的问题。
[0023]本实施例中，如图2所示，弹簧17和第二移动板16与拉杆15各自之间均关于底座1的竖直中心线相对称；实现对服务车滑杆13的高度调节，大大降低服务车的操作性，使得人们易上手，从而提升服务车为人们的服务效果，增加服务车的实用性。
[0024]本实施例中，如图2所示，两个滑杆13的一侧分别开设有若干个通槽，通槽的内部尺寸与拉杆15的外部尺寸相一致；利用拉杆15和通槽的卡接结构，实现对滑杆13的固定，从而避免服务车在使用期间，滑杆13因松动而滑入套管4的内部，从而影响服务车的服务效果。
[0025]本技术的使用方法和优点：该便携式服务车在使用时，工作过程如下：
[0026]如图1、图2、图3和图4所示，首先拉动套管4，使得套管4带动辊轴3在轴承的作用下旋转，当套管4拉动至90
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式服务车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端开设有U形槽(2)，所述U形槽(2)的内部两壁之间通过轴承分别活动连接有两个辊轴(3)，两个所述辊轴(3)之间设置有套管(4)，两个所述套管(4)的内部底端内嵌有连接杆(5)，两个所述连接杆(5)的外部设置有限位板(6)，两个所述限位板(6)的顶端设置有复位弹簧(7)，两个所述限位板(6)的两端设置有限位块(8)，两个所述连接杆(5)的顶端设置有第一移动板(9)，所述第一移动板(9)的一侧设置有第一滑块(10)，两个所述套管(4)之间自上而下依次设置有安装板(11)和固定板(12)，两个所述套管(4)的内部顶端设置有滑杆(13)，两个所述滑杆(13)的底端设置有第二滑块(14)，所述安装板(11)的内部设置有两个拉杆(15)，两个所述拉杆(15)的外部设置有第二移动板(16)，两个所述第二移动板(16)的一侧设置有弹簧(17)，两个所述滑杆(13)的顶端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冕，余伟，金凯，王亚军，刘张，张塞，
申请(专利权)人：军创大数据服务山东有限公司，
类型：新型
国别省市：