一种手推式钢轨螺栓涂油器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种手推式钢轨螺栓涂油器，包括车架、油箱、涂油机构、涂油轮以及轨道轮；油箱固定连接在车架上方，涂油轮和轨道路均与车架轴连接，涂油轮位于车架左右两侧方便给钢轨螺栓涂油，轨道轮设置在车架前后两侧辅助整个涂油器运动；涂油机构包括喷油开关、软线、输油软管以及油阀，输油软管一端与油箱连接，另一端设置于涂油轮上方；油阀设置在输油软管靠近涂油轮的一端，喷油开关通过软线与油阀连接，通过按压喷油开关控制油阀开启使长效油脂落在涂油轮上。本实用新型专利技术提供的手推式钢轨螺栓涂油器结构简单轻便，且能同时对两条钢轨左右两侧的螺栓涂油，工作人员不需要经过训练就能快速掌握使用方法，同时制作成本低，便于大规模推广。便于大规模推广。便于大规模推广。

【技术实现步骤摘要】
一种手推式钢轨螺栓涂油器


[0001]本技术涉及铁路养护
，具体的，涉及一种手推式钢轨螺栓涂油器。

技术介绍

[0002]钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，而随着我国高速铁路、城际铁路、城市轨道交通快速发展，运营里程逐年增加，对轨道线路进行维修、养护、检测的相关事宜日渐繁重，这也使得人力、物力成本不断增加，故如何在有限的天窗时间(列车运行的间隔时间)内完成养护工作，是目前摆在铁路行业面前的一大难题。
[0003]铁路钢轨是通过螺栓固定在地面上，在对钢轨进行养护的过程中，需要对螺栓进行涂油以防止其生锈，增加螺栓使用寿命，确保钢轨紧固安全。现有技术中，例如公开号为“CN214717875U”的专利公开了一种双头钢轨螺栓涂油器，通过按压方式对钢轨左右两侧的螺栓同时涂抹，同时设置涂抹油刷与出油口轴线之间存在一定角度，使得涂抹更加均匀。其缺点在于工作人员依旧需要自行对钢轨螺栓进行定位，以及同一时间仅能对一条钢轨的螺栓涂油。公开号为“CN215042790U”的专利公开了一种钢轨螺栓全自动喷油机，设置有升降机构、行走机构、液压系统、PLC等，可同时对两条钢轨涂油，且能精确控制涂油位置以及涂油量，然而该技术结构过于复杂，提高了使用门槛，也增加了物力成本，不容易做到大规模普及。
[0004]因此，亟需一种涂油效率更高、制造以及使用成本更低的钢轨螺栓涂油器。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种手推式钢轨螺栓涂油器，解决了相关技术中钢轨螺栓涂油器效率较低，以及结构复杂、成本过高的问题。
[0006]本技术的技术方案如下：一种手推式钢轨螺栓涂油器，其特征在于，包括车架、油箱、涂油机构、涂油轮以及轨道轮；所述油箱固定连接在所述车架上方，所述涂油轮轴连接在所述车架左右两侧，所述轨道轮设置在车架前后两侧且与所述车架轴连接；所述涂油机构包括喷油开关、软线、输油软管以及油阀，所述输油软管一端与油箱连接，另一端设置于涂油轮上方；所述油阀设置于所述输油软管靠近所述涂油轮的一端，所述喷油开关通过所述软线与所述油阀连接，通过按压所述喷油开关控制所述油阀开启使长效油脂落在涂油轮上。
[0007]作为进一步的技术方案，所述涂油器包括两组以上的涂油轮，每组涂油轮分别对应一根钢轨；每组涂油轮均包括两个涂油轮，每组的两个涂油轮分别对应于相应钢轨的两侧螺栓位置。
[0008]作为进一步的技术方案，所述轨道轮一侧设置有轮缘，所述轮缘直径大于车轮本体。
[0009]作为进一步的技术方案，所述车架包括把手，所述把手平行设置，且所述把手之间
连接有横杆。
[0010]作为进一步的技术方案，所述车架底部连接有喷油管，所述喷油管位于所述涂油轮上方，所述喷油管一侧开有圆孔，所述输油软管从圆孔探入喷油管。
[0011]作为进一步的技术方案，所述车架使用金属材料铝制成。
[0012]作为进一步的技术方案，所述输油软管使用三通软管。
[0013]本技术的工作原理及有益效果为：与现有技术相比，手推式钢轨螺栓涂油器包括车架、油箱、涂油机构、涂油轮以及轨道轮；油箱固定连接在车架上方，涂油轮和轨道路均与车架轴连接，涂油轮位于车架左右两侧方便给钢轨螺栓涂油，轨道轮设置在车架前后两侧辅助整个涂油器运动；涂油机构包括喷油开关、软线、输油软管以及油阀，输油软管的一端与油箱连接，另一端设置于涂油轮上方；油阀设置于所述输油软管靠近涂油轮的一端，喷油开关通过软线与油阀连接，工作人员推着涂油器沿轨道前进时，通过按压喷油开关控制油阀开启使长效油脂落在涂油轮上，涂油轮沿着螺栓滚过时，实现对螺栓的涂油工作。本技术提供的手推式钢轨螺栓涂油器结构简单，工作人员不需要经过训练就能快速掌握使用方法，替代了人工手动涂油，效率高，同时制作成本也比较低，便于大规模推广。
附图说明
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0015]图1为本技术提供的一实施例的侧视图；
[0016]图2为本技术提供的一实施例的主视图；
[0017]图3为本技术提供的一实施例的俯视图；
[0018]图中：
[0019]1、车架；2、油箱；3、涂油机构；4、涂油轮；5、轨道轮；6、轮缘；7、把手；8、横杆；9、喷油管；31、喷油开关；32、软线；33、输油软管；34、油阀。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0021]如图1～图3所示，一种手推式钢轨螺栓涂油器，包括车架1、油箱2、涂油机构3、涂油轮4以及轨道轮5；油箱2固定连接在所述车架1上方，涂油轮4轴连接在车架1左右两侧，轨道轮5设置在车架1前后两侧且与车架1轴连接；涂油机构3包括喷油开关31、软线32、输油软管33以及油阀34，输油软管33的一端与油箱2连接，另一端设置于涂油轮4上方；油阀34设置于所述输油软管33靠近涂油轮4的一端，喷油开关31通过软线32与油阀34连接，通过按压喷油开关31控制油阀34的开启与关闭。
[0022]本实施例中，手推式钢轨螺栓涂油器包括车架1、油箱2、涂油机构3、涂油轮4以及轨道轮5，整体结构较为简单，易于上手且方便制作以及大大规模生产。油箱2固定连接在所述车架1上方，油箱2上方开设有圆孔可方便填装长效油脂。涂油轮4和轨道路5均与车架1轴连接，涂油轮4位于车架1左右两侧方便给钢轨螺栓涂油，轨道轮5设置在车架1前后两侧辅
助整个涂油器运动。
[0023]涂油机构3包括喷油开关31、软线32、输油软管33以及油阀34，输油软管33的一端与油箱2连接，另一端设置于涂油轮4上方；油阀34设置于输油软管33靠近涂油轮4的一端，喷油开关31通过软线32与油阀34连接，油阀34内部设有复位弹簧，使用时可通过按压喷油开关31牵引软线32可开启油阀34(类似于自行车刹车结构)，长效油脂在合理的时机落在涂油轮4上，即可为钢轨螺栓涂油，涂油方便，可在寒冷天气使用，代替人工涂油，效率更高。
[0024]如图1～图3所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例提出涂油器包括两组以上的涂油轮4，每组涂油轮4分别对应一根钢轨；每组涂油轮4均包括两个涂油轮，每组的两个涂油轮分别对应于相应钢轨的两侧螺栓位置。
[0025]通过设置两组以上的涂油轮4，可同时给两根以上钢轨两侧的螺栓涂油，进一步提高了涂油效率。
[0026]如图1～图3所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出在轨道轮5一侧设置轮缘6，轮缘6直径大于车轮本体，起到导向和防止脱轨的作用。
[0027]如图1～图3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手推式钢轨螺栓涂油器，其特征在于，包括车架(1)、油箱(2)、涂油机构(3)、涂油轮(4)以及轨道轮(5)；所述油箱(2)固定连接在所述车架(1)上方，所述涂油轮(4)设置在车架(1)左右两侧且与所述车架(1)轴连接，所述轨道轮(5)设置在车架(1)前后两侧且与所述车架(1)轴连接；所述涂油机构(3)包括喷油开关(31)、软线(32)、输油软管(33)以及油阀(34)；所述输油软管(33)一端与油箱(2)连接，另一端设置于所述涂油轮(4)上方；所述油阀(34)设置于所述输油软管(33)靠近所述涂油轮(4)的一端，所述喷油开关(31)通过所述软线(32)与所述油阀(34)连接，通过按压所述喷油开关(31)控制所述油阀(34)开启使长效油脂落在所述涂油轮(4)上。2.根据权利要求1所述的一种手推式钢轨螺栓涂油器，其特征在于，所述涂油器包括两组以上的涂油轮(4)，每组涂油轮(4)分别对应一根...

【专利技术属性】
技术研发人员：高悦琛，郝瑞林，张欢灵，张晗，王兵，王滔，闫光，郑树茂，于洋，仝国忠，刘春瑶，杨敬毓，
申请(专利权)人：高悦琛，
类型：新型
国别省市：