一种具有夜间警示效果的路牌制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有夜间警示效果的路牌,包括支杆和路牌主体，所述支杆的外端通过螺栓固定有手摇装置，且手摇装置内部设置有卷绕腔，所述卷绕腔的内部安装有转轴，且转轴的前端连接有转盘，并且转盘的外端焊接有摇柄，所述路牌主体的内侧设置有警示灯带，且警示灯带的内侧设置有指示区，并且路牌主体的外端焊接有滑套，所述滑套滑动连接在支杆的外侧，且滑套的内壁焊接有滑块，并且滑块的内侧端安装有滑轮，所述支杆的内部开设有滑腔，且滑腔的左端开设有连通的导向滑槽。本实用新型专利技术解决了背景技术专利文件中涉及的指示牌电控装置容易受到雨水的影响导致故障，且不便于后期的维护保养的问题。期的维护保养的问题。期的维护保养的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有夜间警示效果的路牌


[0001]本技术涉及警示路牌
，具体涉及一种具有夜间警示效果的路牌。

技术介绍

[0002]路牌为标明交通路线或地名的牌子，路牌作为一种道路指示标志，广泛应用于城市的街道上，它反映了这座城市的文化内涵和现代化程度，城市街道上使用的指示路牌往往由一个支架和几个铁板组成，结构较为简单，样式都比较陈旧、单调，缺乏美感，与城市的发展显得不协调，不能适应现代化城市的发展需要，同时目前现有的路牌不可以调节牌体的位置，处于水平或竖直状态，结构不牢固，维护不方便，以及存在夜间或恶劣天气时提示效果不佳的问题，导致路人无法第一时间观察到路牌的信息，严重将导致交通事故。
[0003]现有公开号CN206726683U公开了一种市政用路牌，包括支架，所述支架左侧的顶部固定连接有指示牌，所述指示牌的正面设置有指示区，所述指示牌的正面且位于指示区的顶部固定连接有第一LED照明灯，指示牌的正面且位于第一LED照明灯的顶部固定连接有第一警示红灯，指示牌的正面且位于指示区的底部固定连接有第二LED照明灯，指示牌的正面且位于第二LED照明灯的底部固定连接有第二警示红灯，指示牌顶部的右侧固定连接有电池，所述指示牌的顶部且位于电池的左侧固定连接有微型处理器，微型处理器的顶部固定连接有亮度调节器。本技术通过微型处理器、亮度调节器和光线传感器的配合，解决了传统市政用路牌在夜间或恶劣天气时提示效果不佳的问题。
[0004]上述专利文件涉及的路牌虽然实现了在夜间和在恶劣天气中警示和照明的效果，但是仍然存在一些不足：
[0005]该指示牌通过支架固定在顶端，然后通过亮度调节器、微型处理器和电池这些电控装置进行警示灯的控制闪烁，但是电控装置安装在户外的路牌上，在没有任何防护的情况下，长期受到雨水的浸湿，容易产生电气故障，而指示牌安装在支架上端，不易拆卸对电控装置进行维修或者更换，进而不便于后期维护。

技术实现思路

[0006]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种具有夜间警示效果的路牌，以解决
技术介绍
专利文件中涉及的指示牌电控装置容易受到雨水的影响导致故障，且不便于后期的维护保养的问题。
[0007]为实现上述目的，提供一种具有夜间警示效果的路牌，包括：
[0008]支杆和路牌主体，所述支杆的外端通过螺栓固定有手摇装置，且手摇装置内部设置有卷绕腔，所述卷绕腔的内部安装有转轴，且转轴的前端连接有转盘，并且转盘的外端焊接有摇柄，所述路牌主体的内侧设置有警示灯带，且警示灯带的内侧设置有指示区，并且路牌主体的外端焊接有滑套，所述滑套滑动连接在支杆的外侧，且滑套的内壁焊接有滑块，并且滑块的内侧端安装有滑轮，所述支杆的内部开设有滑腔，且滑腔的左端开设有连通的导向滑槽，所述滑块滑动连接在导向滑槽和滑腔内部，且滑块的上端连接有钢丝绳，并且钢丝
绳的下端与转轴固定连接。
[0009]进一步的，所述支杆的外端焊接有限位块，且限位块设置为环体结构，并且限位块位于滑套的上端。
[0010]进一步的，所述支杆的顶部安装有第一导向轮，且支杆的外端焊接有第二导向轮。
[0011]进一步的，所述钢丝绳从支杆内部向上滑动引出，且从外侧绕过第一导向轮和第二导向轮，再向下延伸与转轴固定连接。
[0012]进一步的，所述滑轮水平安装，且滑轮与滑腔的内腔壁滚动接触，并且滑块和滑轮设置有上下两组。
[0013]进一步的，所述手摇装置外侧设置有固定板，且固定板设置为N形槽板结构，且支杆位于开口槽内部，并且开口槽的前后壁开设有螺接孔。
[0014]进一步的，所述固定板的内部设置有隔板，且固定板的前端连接有定位螺栓，并且定位螺栓贯穿转盘。
[0015]本技术的有益效果在于，本技术的具有夜间警示效果的路牌利用支杆内部开设的导向滑槽和滑腔，便于滑套外端连接的滑块和滑轮定向移动，使得通过滑套带动路牌主体在支杆外侧上下滑动，利用钢丝绳、第一导向轮和第二导向轮，便于将钢丝绳支杆外侧下端引出，然后通过手摇装置所包括的转轴、卷绕腔、转盘和摇柄，便于起到牵拉钢丝绳的作用，进而带动滑块上下移动，在后期维修保养时，只需先拆卸定位螺栓，通过转动摇柄即可将路牌主体沿着支杆滑落，便于操作，然后再反向转动摇柄，即可将路牌主体原位，再通过定位螺栓将转盘固定。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的正视结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例的图1中A处结构示意图。
[0018]图3为本技术实施例的图1中B处结构示意图。
[0019]图4为本技术实施例的手摇装置结构示意图。
[0020]1、支杆；2、手摇装置；21、固定板；22、螺接孔；23、隔板；24、转轴；25、卷绕腔；26、摇柄；27、转盘；28、定位螺栓；3、路牌主体；4、警示灯带；5、指示区；6、滑套；7、限位块；8、钢丝绳；9、第一导向轮；10、第二导向轮；11、滑块；12、导向滑槽；13、滑腔；14、滑轮。
具体实施方式
[0021]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0022]图1为本技术实施例的正视结构示意图、图2为本技术实施例的图1中A处结构示意图、图3为本技术实施例的图1中B处结构示意图、图4为本技术实施例的手摇装置结构示意图。
[0023]参照图1至图4所示，本技术提供了一种具有夜间警示效果的路牌，包括：支杆1、手摇装置2、路牌主体3、滑套6、钢丝绳8、第一导向轮9和第二导向轮10。
[0024]具体的，支杆1的外端通过螺栓固定有手摇装置2，且手摇装置2内部设置有卷绕腔25，卷绕腔25的内部安装有转轴24，且转轴24的前端连接有转盘27，并且转盘27的外端焊接有摇柄26，路牌主体3的内侧设置有警示灯带4，且警示灯带4的内侧设置有指示区5，并且路牌主体3的外端焊接有滑套6，滑套6滑动连接在支杆1的外侧，且滑套6的内壁焊接有滑块11，并且滑块11的内侧端安装有滑轮14，支杆1的内部开设有滑腔13，且滑腔13的左端开设有连通的导向滑槽12，滑块11滑动连接在导向滑槽12和滑腔13内部，且滑块11的上端连接有钢丝绳8，并且钢丝绳8的下端与转轴24固定连接。
[0025]在本实施例中，路牌主体3设置包括外部的密封框体，且电控装置安装在密封框体内部，起到防水的效果。
[0026]警示灯带4起到照明指示区5和警示的效果。
[0027]滑腔13上下端设置为封堵端，且导向滑槽12只开设在支杆1靠近路牌主体3的一侧。
[0028]支杆1的外端焊接有限位块7，且限位块7设置为环体结构，并且限位块7位于滑套6的上端；支杆1的顶部安装有第一导向轮9，且支杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有夜间警示效果的路牌，其特征在于，包括：支杆(1)和路牌主体(3)，所述支杆(1)的外端通过螺栓固定有手摇装置(2)，且手摇装置(2)内部设置有卷绕腔(25)，所述卷绕腔(25)的内部安装有转轴(24)，且转轴(24)的前端连接有转盘(27)，并且转盘(27)的外端焊接有摇柄(26)，所述路牌主体(3)的内侧设置有警示灯带(4)，且警示灯带(4)的内侧设置有指示区(5)，并且路牌主体(3)的外端焊接有滑套(6)，所述滑套(6)滑动连接在支杆(1)的外侧，且滑套(6)的内壁焊接有滑块(11)，并且滑块(11)的内侧端安装有滑轮(14)，所述支杆(1)的内部开设有滑腔(13)，且滑腔(13)的左端开设有连通的导向滑槽(12)，所述滑块(11)滑动连接在导向滑槽(12)和滑腔(13)内部，且滑块(11)的上端连接有钢丝绳(8)，并且钢丝绳(8)的下端与转轴(24)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有夜间警示效果的路牌，其特征在于，所述支杆(1)的外端焊接有限位块(7)，且限位块(7)设置为环体结构，并且限位块(7)位于滑套(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：湛永俊，陈远根，余洁，李佃飞，张长芦，李娇，
申请(专利权)人：安徽永创标识科技有限公司，
类型：新型
国别省市：