一种立体车库的横移框架制造技术

本申请公开了一种立体车库的横移框架。该横移框架的第一纵梁与第二纵梁平行设置，第一横梁与第二横梁平行设置，第一横梁连接在第一纵梁与第二纵梁的一端之间，第二横梁连接在第一纵梁与第二纵梁的另一端之间，电机支架设置在第二横梁的顶面上，第二横梁朝向第一横梁的一侧设置有第一凹槽，第一加强件设置在第一凹槽内。本申请能够提高横移框架的容车质量，满足横移框架的更大容车质量的需求。足横移框架的更大容车质量的需求。足横移框架的更大容车质量的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的横移框架


[0001]本申请属于立体车库
，具体涉及一种立体车库的横移框架。

技术介绍

[0002]随着汽车的发展，新能源汽车不断发展，保有量逐渐增加，相较于普通的燃油车，以电池作为能量源的新能源汽车具有更大的质量。在将大质量的汽车放置在立体车库的横移框架上时，设置在横移框架的横梁上的电机需要输出更大的扭矩以驱动横移框架。在相关技术的立体车库中，当横移框架上的电机的输出扭矩增加时(特别是在电机的启停时)，设置有电机的横移框架的横梁由于抗扭性能不足，会在电机的扭转力的作用下发生扭转，从而导致横移框架整体的抗扭性能不足，无法安全稳定地移动大质量的汽车，该横移框架的容车质量偏低，无法满足大质量的汽车在立体车库中的停放需求。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少能够在一定程度上解决现有技术中的立体车库的横移框架抗扭性能不足，导致容车质量偏低的技术问题。为此，本申请提供了一种立体车库的横移框架。
[0004]本申请的技术方案为：
[0005]本申请提供了一种立体车库的横移框架，所述横移框架包括：
[0006]第一纵梁；
[0007]第二纵梁，与所述第一纵梁平行设置；
[0008]第一横梁，连接在所述第一纵梁与所述第二纵梁的一端之间；
[0009]第二横梁，与所述第一横梁平行设置，所述第二横梁连接在所述第一纵梁与所述第二纵梁的另一端之间，所述第二横梁朝向所述第一横梁的一侧设置有第一凹槽；
[0010]电机支架，设置在所述第二横梁的顶面上；
[0011]第一加强件，设置在所述第一凹槽内。
[0012]在一些实施方式中，所述第二横梁背向所述第一横梁的一侧设置有第二凹槽；
[0013]所述横移框架还包括第二加强件，所述第二加强件设置所述第二凹槽内。
[0014]在一些实施方式中，所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述第一横梁以及所述第二横梁的横截面均为工字型结构。
[0015]在一些实施方式中，所述第一加强件与所述第二加强件均设置在所述电机支架的下方。
[0016]在一些实施方式中，所述第一加强件包括多个第一加强板，多个所述第一加强板沿所述第二横梁的长度方向间隔设置。
[0017]在一些实施方式中，所述第二加强件包括多个第二加强板，多个所述第二加强板沿所述第二横梁的长度方向间隔设置。
[0018]在一些实施方式中，所述第二加强板上均开设有通孔。
[0019]在一些实施方式中，所述通孔开设在所述第二加强板上靠近所述第二凹槽的底部
的位置。
[0020]在一些实施方式中，所述横移框架还包括连接板，所述第一横梁与所述第一纵梁和所述第二纵梁之间均连接有所述连接板，以及，所述第二横梁与所述第一纵梁和所述第二纵梁之间均连接有所述连接板。
[0021]在一些实施方式中，所述横移框架的顶面和底面上均设置有所述连接板。
[0022]本申请实施例至少具有如下有益效果：
[0023]本申请所提出的一种立体车库的横移框架的主体结构主要由第一纵梁、第二纵梁、第一横梁以及第二横梁围设而成的方形结构，第二横梁的顶面上设置有电机支架，以用于安装电机，安装在移动框架上的电机，具有驱动移动框架的作用，在电机驱动移动框架移动的过程中，移动框架上的第二横梁会主要承受电机所带来的扭矩，将第一加强件设置在第二横梁的第一凹槽内，第一加强件与第一凹槽的内壁连接形成整体结构，以增强第二横梁的抗扭性能，从而能够承受更大的电机扭矩，以提高横移框架的容车质量，满足横移框架的更大容车质量的需求。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本申请实施例的立体车库的横移框架的结构示意图；
[0026]图2为本申请实施例的立体车库的横移框架的另一视角的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]100
‑
第一纵梁；200
‑
第二纵梁；300
‑
第一横梁；400
‑
第二横梁；401
‑
第一凹槽；402
‑
第二凹槽；500
‑
第一加强件；510
‑
第一加强板；600
‑
第二加强件；610
‑
第二加强板；700
‑
连接板；800
‑
纵梁加强板；900
‑
电机支架。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0031]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0032]本申请实施例提出了一种立体车库的横移框架，结合图1以及图2，该横移框架包括第一纵梁100、第二纵梁200、第一横梁300、第二横梁400、电机支架900以及第一加强件500，其中，第一纵梁100与第二纵梁200平行设置，第一横梁300与第二横梁400平行设置，第
一横梁300连接在第一纵梁100与第二纵梁200的一端之间，第二横梁400连接在第一纵梁100与第二纵梁200的另一端之间，电机支架900设置在第二横梁400的顶面上，第二横梁400朝向第一横梁的一侧设置有第一凹槽401，第一加强件500设置在第一凹槽401内。
[0033]具体来说，立体车库的横移框架的主体结构主要由第一纵梁100、第二纵梁200、第一横梁300以及第二横梁400围设而成的方形结构，第二横梁400的顶面上设置有电机支架900，以用于安装电机，安装在移动框架上的电机，具有驱动移动框架的作用，在电机驱动移动框架移动的过程中，移动框架上的第二横梁400会主要承受电机所带来的扭矩，将第一加强件500设置在第二横梁400的第一凹槽401内，第一加强件500与第一凹槽401的内壁连接形成整体结构，以增强第二横梁400的抗扭性能，从而能够承受更大的电机扭矩，以提高横移框架的容车质量，满足横移框架的更大容车质量的需求。
[0034]在一些实施方式中，如图2所示，加强件还包括第二加强件600，第二横梁400背向第一横梁300的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的横移框架，其特征在于，所述横移框架包括：第一纵梁；第二纵梁，与所述第一纵梁平行设置；第一横梁，连接在所述第一纵梁与所述第二纵梁的一端之间；第二横梁，与所述第一横梁平行设置，所述第二横梁连接在所述第一纵梁与所述第二纵梁的另一端之间，所述第二横梁朝向所述第一横梁的一侧设置有第一凹槽；电机支架，设置在所述第二横梁的顶面上；第一加强件，设置在所述第一凹槽内。2.根据权利要求1所述的立体车库的横移框架，其特征在于，所述第二横梁背向所述第一横梁的一侧设置有第二凹槽；所述横移框架还包括第二加强件，所述第二加强件设置所述第二凹槽内。3.根据权利要求2所述的立体车库的横移框架，其特征在于，所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述第一横梁以及所述第二横梁的横截面均为工字型结构。4.根据权利要求2所述的立体车库的横移框架，其特征在于，所述第一加强件与所述第二加强件均设置在所述电机支架的下方。5.根据权利要求4所述的立体车库的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞佳，杨旭东，杨建梅，李杰，常一龙，
申请(专利权)人：北京首嘉钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：