极限撞弓及电梯极限装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种极限撞弓及电梯极限装置，其中，所述极限撞弓用于电梯极限装置，极限撞弓包括第一撞弓部以及设于第一撞弓部一端的第二撞弓部，第一撞弓部沿水平方向延伸，第二撞弓部沿垂直方向延伸，第一撞弓部的上端面与第二撞弓部的侧端用以与极限开关的抵推部抵接。第一撞弓部沿水平方向延伸，使得极限撞弓与极限开关完全干涉，以使极限开关一与极限撞弓接触，就能产生动作，有助于准确定位极限开关的位置，同时第二撞弓部沿垂直方向延伸，以使极限撞弓与极限开关保持干涉，以免极限开关自动复位，以保证极限开关控制的电梯安全回路处于断开状态。全回路处于断开状态。全回路处于断开状态。

【技术实现步骤摘要】
极限撞弓及电梯极限装置


[0001]本技术涉及电梯
，特别涉及一种极限撞弓及电梯极限装置。

技术介绍

[0002]电梯极限开关的安装距离是电梯的重要性能指标之一，《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》TSG T7001
‑
2009要求“井道上下两端应当装设极限开关，该开关在轿厢或者对重(如有)接触缓冲器前起作用，并且在缓冲器被压缩期间保持其动作状态”。目前电梯极限距的测量方法通常为：轿厢运行至顶层，在电梯机房的曳引机和钢丝绳上分别作一对应标志，电梯以检修速度上行至极限开关动作之后，用钢卷尺测量这时的钢丝绳标记与曳引机标记之间的距离，所测得的距离根据曳引比换算后的数值即上极限距离，电梯下极限距的测量方法类同。但是现有极限装置的撞弓通常呈倾斜设置，电梯并不会在极限开关动作时即停止，而是会继续运行一个制动距离再停止，因此这种测量方式受电梯检修速度影响较大，若电梯检修速度不同，电梯制动距离也不同，导致测量误差较大。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种极限撞弓及电梯极限装置，旨在解决现有电梯极限距的测量误差较大及检测时间较长的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种极限撞弓，用于电梯极限装置，所述极限撞弓包括第一撞弓部以及设于所述第一撞弓部一端的第二撞弓部，所述第一撞弓部沿水平方向延伸，所述第二撞弓部沿垂直方向延伸，所述第一撞弓部的上端面与所述第二撞弓部的侧端用以与极限开关的抵推部抵接。
[0005]可选地，所述极限撞弓还包括呈弧形设置的撞弓过渡部，所述撞弓过渡部的两端分别连接所述第一撞弓部与所述第二撞弓部。
[0006]可选地，所述极限撞弓呈一体折弯成型设置。
[0007]此外，本技术还提供一种电梯极限装置，所述电梯极限装置包括：
[0008]极限撞弓，包括上述的极限撞弓；以及，
[0009]极限开关，包括抵推部，所述第一抵推部处在所述极限撞弓活动行程上，且能够先后与所述第一撞弓部以及所述第二撞弓部抵接，以断开电梯安全回路。
[0010]可选地，所述极限开关还包括：
[0011]壳体；
[0012]活动部，活动安装于所述壳体，所述活动部具有相对的抵接端与连接端，所述抵推部包括所述抵接端；以及，
[0013]电路连接结构，包括相互配合电导通的动触部以及静触部，所述动触部设于所述连接端，所述静触部用于连接电梯安全回路；
[0014]其中，在所述活动部的活动行程内，在所述抵接端能够与所述第一撞弓部或者所述第二撞弓部抵接或者分离，对应地，所述动触部能够与所述静触部脱离或者接触。
[0015]可选地，所述活动部包括转动杆，所述转动杆的中部铰接安装于所述壳体，所述抵接端包括所述转动杆的一端，所述连接端包括所述转动杆的另一端。
[0016]可选地，所述极限开关还包括设于所述壳体与所述转动杆之间的复位弹簧，用以使得所述连接端与电梯安全回路保持接触。
[0017]可选地，所述转动杆包括的抵接端包括垂直方向延伸且并行设置的两个直线杆段，两个所述直线杆段的上端连接，其中一个所述直线杆段连接至所述连接端，另一个所述直线杆段的自由端用以朝向所述第一撞弓部。
[0018]可选地，所述极限开关还包括沿一水平向轴线转动安装于所述抵接端的滚轮。
[0019]可选地，所述滚轮的材质为弹性材质。
[0020]本技术的技术方案中，所述第一撞弓部沿水平方向延伸，使得所述极限撞弓与所述极限开关完全干涉，以使所述极限开关一与所述极限撞弓接触，就能产生动作，避免所述极限开关动作的延时，有助于准确定位所述极限开关的位置，同时所述第二撞弓部沿垂直方向延伸，以使所述极限撞弓与所述极限开关保持干涉，以免所述极限撞弓与所述极限开关脱离，以保证所述极限开关控制的电梯安全回路处于断开状态，如此，轿厢在上下端站平层时，通过设置所述第一撞弓部，以便精确确定所述极限撞弓驱动所述极限开关动作的位置，所述第一撞弓部至所述限位开关的抵推部的距离即为电梯极限距，不需要检修运行电梯就可直接测量得到，既有利于节省这个项目检验时间，提高检验效率，又可避免电梯的检修运行速度对应电梯极限距的不利影响。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为现有电梯极限装置的结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的电梯极限装置的一实施例的结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]标号名称标号名称100极限撞弓221抵接端110第一撞弓部2211直线杆段120第二撞弓部222连接端130撞弓过渡部230电路连接结构1000电梯极限装置240复位弹簧200极限开关250滚轮210壳体300电梯安全回路220活动部
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[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]电梯极限开关的安装距离是电梯的重要性能指标之一，《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》TSG T7001
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2009要求“井道上下两端应当装设极限开关，该开关在轿厢或者对重(如有)接触缓冲器前起作用，并且在缓冲器被压缩期间保持其动作状态”。目前电梯极限距的测量方法通常为：轿厢运行至顶层，在电梯机房的曳引机和钢丝绳上分别作一对应标志，电梯以检修速度上行至极限开关动作之后，用钢卷尺测量这时的钢丝绳标记与曳引机标记之间的距离，所测得的距离根据曳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种极限撞弓，用于电梯极限装置，其特征在于，所述极限撞弓包括第一撞弓部以及设于所述第一撞弓部一端的第二撞弓部，所述第一撞弓部沿水平方向延伸，所述第二撞弓部沿垂直方向延伸，所述第一撞弓部的上端与所述第二撞弓部的侧端用以与极限开关的抵推部抵接。2.如权利要求1所述的极限撞弓，其特征在于，所述极限撞弓还包括呈弧形设置的撞弓过渡部，所述撞弓过渡部的两端分别连接所述第一撞弓部与所述第二撞弓部。3.如权利要求2所述的极限撞弓，其特征在于，所述极限撞弓呈一体折弯成型设置。4.一种电梯极限装置，其特征在于，包括：极限撞弓，包括如权利要求1至3任意一项所述的极限撞弓；以及，极限开关，包括抵推部，所述抵推部处在所述极限撞弓活动行程上，且能够先后以与所述第一撞弓部以及所述第二撞弓部抵接，以断开电梯安全回路。5.如权利要求4所述的电梯极限装置，其特征在于，所述极限开关还包括：壳体；活动部，活动安装于所述壳体，所述活动部具有相对的抵接端与连接端，所述抵推部包括所述抵接端；以及，电路连接结构，包括相互配合电导通的动触部以及静触部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东凌，
申请(专利权)人：深圳市质量安全检验检测研究院，
类型：新型
国别省市：