一种带信号盘的凸轮轴相位调节器制造技术

一种带信号盘的凸轮轴相位调节器，其特征在于：转子的后端面形成有定位凹槽，信号盘向前延伸出有连接部，连接部的前端形成有向内侧延伸的连接片；信号盘的连接部穿过后盖板后插入定位凹槽，连接片与转子固定连接，连接部的外轮廓与定位凹槽的内侧壁轮廓均呈非圆形且对应适配，且连接部与定位凹槽侧壁构成周向限位配合。采用以上方案，连接部与定位凹槽侧壁构成周向限位配合，装车锁紧螺栓时，螺栓会将扭力传递至信号盘，信号盘能够通过与定位凹槽之间构成的限位配合实现对扭力的抵抗，从而确保扭力不会全部作用在铆钉上，减少铆钉受到的力，使得铆钉与信号盘的连接片之间更加可靠稳定，不会产生变形、松动、偏移问题，降低故障率，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带信号盘的凸轮轴相位调节器


[0001]本技术涉及发动机凸轮轴相位调节
,具体涉及一种带信号盘的凸轮轴相位调节器。

技术介绍

[0002]凸轮相位调节器安装于发动机凸轮轴的前端，可根据发动机的转速调整凸轮轴和曲轴之间的相位，从而改变配气相位，来达到最佳的燃烧效率，提高发动机的燃油经济性。
[0003]如图1所示，为现有技术中一种常见的凸轮轴相位调节器，其包前盖板1
’
、定子2
’
、转子3
’
、后盖板4
’
、涡卷弹簧5
’
、信号盘6
’
、涡卷弹簧座7
’
，转子3
’
安装在定子2
’
内，定子2
’
外圈一体形成有齿轮结构，即定子同时作为链轮使用。其中，信号盘6
’
前端形成有呈圆环形的连接部，连接部前端形成有向内侧延伸的环形连接片，安装信号盘6
’
时，信号盘6
’
的环形连接片与转子3
’
的后端表面相接触，并通过铆钉9
’
与转子3
’
固定连接。
[0004]上述凸轮轴相位调节器装车时，螺栓8
’
会穿过信号盘6
’
与转子3
’
的中心并拧紧，螺栓的头部会与信号盘的环形连接片接触配合，因此在拧紧螺栓时，螺栓与信号盘之间会产生较大的摩擦力，即拧紧螺栓时会对信号盘带来较大的扭力。但是上述结构的凸轮轴相位调节器，其信号盘仅通过铆钉来抵抗拧紧螺栓时产生的扭力，因此铆钉与环形连接片连接处的结构容易产生变形、松动，甚至导致信号盘位移，使得该连接处结构不稳定，导致产品故障率高，使用寿命低。
[0005]另经检验测试，采用上述结构将螺栓扭力打至峰值200N/m，然后拆卸掉螺栓，可发现信号盘产生脱落或明显晃动的现象。

技术实现思路

[0006]为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种带信号盘的凸轮轴相位调节器。
[0007]本技术所采用的技术方案：一种带信号盘的凸轮轴相位调节器，包括前盖板、定子、转子、后盖板、信号盘，所述转子安装在定子内，所述前盖板与后盖板分别安装在定子的前后两端；所述转子的后端面形成有定位凹槽，所述信号盘向前延伸出有连接部，所述连接部的前端形成有向内侧延伸的连接片；所述信号盘的连接部穿过后盖板后插入定位凹槽，所述连接片与转子通过铆钉固定连接，所述连接部的外轮廓与定位凹槽的内侧壁轮廓均呈非圆形且对应适配，且连接部与定位凹槽侧壁构成周向限位配合。
[0008]所述连接部的外轮廓与定位凹槽的内侧壁轮廓均呈圆角方形。
[0009]所述铆钉的长度尺寸为8.4mm。
[0010]还包括螺栓，所述螺栓包括柱体以及设置在柱体端部的压盘，所述螺栓的柱体从后向前依次贯穿连接片、转子中心设置，且压盘压紧连接片。
[0011]所述压盘与连接片之间设有垫片，所述垫片与连接部内侧壁的轮廓相适配，且垫片与连接部侧壁构成周向限位配合。
[0012]所述定子外圈一体形成有齿轮。
[0013]所述定子中间中空设置，其内壁一体形成若干周向均布的分隔凸台，相邻分隔凸台之间形成油腔，且所述分隔凸台呈扁小的扇形；所述转子包括旋转体，所述旋转体外圈一体形成若干周向均布的叶片，所述叶片同样呈扇形，并对应设置在油腔内。
[0014]所述叶片端部形成有插槽内设有刮片，所述刮片与叶片之间还设有弹片，所述弹片能驱使叶片刮片与定子内壁保持密封贴合。
[0015]其中一个叶片上形成有锁止销孔，所述锁止销孔内安装有锁止装置；所述后盖板对应设置有锁止销槽，所述锁止销槽侧边设有粗短的进油槽，所述进油槽与锁止销槽底部形成有相连通的凹坑。
[0016]本技术的有益效果是：采用以上方案，连接部与定位凹槽侧壁构成周向限位配合，装车锁紧螺栓时，螺栓会将扭力传递至信号盘，信号盘能够通过与定位凹槽之间构成的限位配合实现对扭力的抵抗，从而确保扭力不会全部作用在铆钉上，减少铆钉受到的力，使得铆钉与信号盘的连接片之间更加可靠稳定，不会产生变形、松动、偏移问题，降低故障率，提高使用寿命。
附图说明
[0017]图1为现有技术凸轮轴相位调节器的结构示意图。
[0018]图2为本技术实施例带信号盘的凸轮轴相位调节器的结构示意图。
[0019]图3为本技术实施例带信号盘的凸轮轴相位调节器的分解结构示意图。
[0020]图4为本技术实施例定子与转子的结构示意图。
[0021]图5为本技术实施例定子的结构示意图。
[0022]图6为本技术实施例转子的结构示意图。
[0023]图7为本技术实施例转子的局部分解结构示意图。
[0024]图8为本技术实施例后盖板的结构示意图。
[0025]图9
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10为本技术实施例信号盘的结构示意图。
[0026]图11为本技术实施例垫片的结构示意图。
[0027]图12为本技术实施例螺栓的结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术实施例作进一步说明。
[0029]如图2
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12所示，一种带信号盘的凸轮轴相位调节器，包括前盖板1、定子2、转子3、后盖板4、涡卷弹簧5、信号盘6、涡卷弹簧座7、螺栓8，其中，所述定子2外圈一体形成有齿轮21，所述定子2同时作为链轮使用。
[0030]所述定子2中间中空设置，其内壁一体形成5个周向均布的分隔凸台22，相邻分隔凸台22之间形成油腔23，所述分隔凸台22呈扁小的扇形，且分隔凸台22远离中心的一端较大，靠近中心的一端较小。当然，分隔凸台22的数量不局限5个，通常为4
‑
5个。
[0031]所述转子3包括旋转体33，所述旋转体33外圈一体形成有若干周向均布的叶片34，所述叶片34的数量与分隔凸台22相一致，且所述叶片34同样呈扇形，其远离中心的一端较大，靠近中心的一端较小。所述转子3安装在定子2内，其旋转体33外圈与分隔凸台22密封贴合，5个所述叶片34分别对应设置在5个油腔23内，且叶片34与定子2的内壁密封贴合，叶片
34将所述油腔23一分为二，形成相互独立且封闭的提前腔和滞后腔，且所述旋转体33上具有提前油道和滞后油道，所述提前油道与所述提前腔连通，所述滞后油道与所述滞后腔连通。
[0032]其中，所述叶片34端部形成有插槽35，所述插槽35内设有刮片36，所述刮片36与叶片34之间还设有弹片37，所述弹片37能驱使刮片36与定子内壁保持密封贴合，通过刮片36与定子内壁的弹性接触，既保证转子稳定旋转动作，能使能够保证与定子内壁的可靠密封，避免串油风险。
[0033]采用上述定子结构，其分隔凸台能够更好地贴合转子，使进油量得到有效的控制，同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带信号盘的凸轮轴相位调节器，包括前盖板（1）、定子（2）、转子（3）、后盖板（4）、信号盘（6），所述转子（3）安装在定子（2）内，所述前盖板（1）与后盖板（4）分别安装在定子（2）的前后两端；其特征在于：所述转子（3）的后端面形成有定位凹槽（31），所述信号盘（6）向前延伸出有连接部（61），所述连接部（61）的前端形成有向内侧延伸的连接片（62）；所述信号盘（6）的连接部（61）穿过后盖板（4）后插入定位凹槽（31），所述连接片（62）与转子（3）固定连接，所述连接部（61）的外轮廓与定位凹槽（31）的内侧壁轮廓均呈非圆形且对应适配，连接部（61）与定位凹槽（31）侧壁构成周向限位配合。2.根据权利要求1所述的一种带信号盘的凸轮轴相位调节器，其特征在于：所述连接部（61）的外轮廓与定位凹槽（31）的内侧壁轮廓均呈圆角方形。3.根据权利要求1所述的一种带信号盘的凸轮轴相位调节器，其特征在于：所述连接片（62）与转子（3）通过铆钉（9）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种带信号盘的凸轮轴相位调节器，其特征在于：所述铆钉（9）的长度尺寸为8.4mm。5.根据权利要求1所述的一种带信号盘的凸轮轴相位调节器，其特征在于：还包括螺栓（8），所述螺栓（8）包括柱体（81）以及设置在柱体（81）端部的压盘（82），所述螺栓（8）的柱体（81）从后向前依次贯穿连接片（62）、转子（3）中心设置，且压盘（82）压紧连接片（62）。6.根据权利要求5所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣涛，陈金勇，陈思豪，鲍恤杰，钟光鑫，
申请(专利权)人：浙江睿峰电喷系统有限公司，
类型：新型
国别省市：