备胎支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种备胎支架，包括限位板和支撑梁，限位板固定在车架上；支撑梁下端铰接在车架上，上端固接有安装板，安装板供备胎可拆卸连接，通过支撑梁转动，将支撑梁斜靠在限位板上；限位板上设有可拆卸的固定件，固定件将支撑梁和限位板固定。本实用新型专利技术所述的备胎支架，通过转动支撑梁，落下或者举升备胎，进行备胎的取用和安装，操作简单，操作机构故障率低。障率低。障率低。

【技术实现步骤摘要】
备胎支架


[0001]本技术属于备胎安装领域，尤其涉及一种备胎支架。

技术介绍

[0002]备胎支架用于固定汽车备胎，一旦使用中的轮胎出现爆胎等问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚。因此，备胎支脚要求备胎的安装、拆卸方便，以便于将备胎更换。
[0003]国内主流品牌的二类底盘备胎一般位于底盘车架后段纵梁下方，卧式安装。而车厢可卸式垃圾车采用此种二类底盘时一般需按照整车参数对纵梁进行截短，截短后车架后段纵梁下方无足够的空间安装备胎，需重新设计备胎支架，确定备胎安装位置。
[0004]但是，垃圾车具有可拆卸式垃圾箱体，使用时勾臂打开垃圾箱体，将垃圾箱从地面举升至车架上端后部，之后沿副车架导轨移动至前端限位机构后进行锁紧，因此调整后的备胎位置不能放置在车架后段上部，避免影响垃圾箱移动。
[0005]而且传统备胎支架由备胎焊接支架、备胎摇杆等组成，使用时通过备胎摇杆将备胎从地面举升至备胎焊接支架下方，通过螺栓螺母将备胎固定在备胎支架上，这种固定方式使得备胎只能水平固定在车架下方，不能满足部分装配空间不足的场景，同时，这种备胎固定结构取用过程繁琐，使用十分不便。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种备胎支架，以解决
技术介绍
中提及的备胎拆卸过程繁琐、使用不方便的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术的备胎支架的具体技术方案如下：
[0008]一种备胎支架，包括限位板和支撑梁，限位板固定在车架上；支撑梁下端铰接在车架上，上端固接有安装板，安装板供备胎可拆卸连接，通过支撑梁转动，将支撑梁斜靠在限位板上；限位板上设有可拆卸的固定件，固定件将支撑梁和限位板固定。
[0009]进一步的，车架上设有斜梁，倾斜设置的斜梁一端与限位板固定，另一端与车架固定，以将限位板固定在车架的一侧。
[0010]进一步的，车架上设有横梁，横梁位于斜梁下侧；横梁一端与车架固定，另一端与支撑梁铰接，将支撑梁转动连接在车架上。
[0011]进一步的，横梁、斜梁和固定后的支撑梁呈三角形设置。
[0012]进一步的，横梁固接有相对设置的固定板，两固定板架设有转轴，转轴贯穿支撑梁，使支撑梁与横梁转动连接。
[0013]进一步的，转轴为销轴，固定板开有供销轴插入的通孔；销轴一端形成有头部，另一端插接有开口销，以对销轴轴向限位。
[0014]进一步的，两固定板之间设有加强板，加强板两端分别与两固定板固定。
[0015]进一步的，斜梁和横梁之间设有角钢；角钢包括相连的第一板体和第二板体，第一
板体与斜梁固接，第二板体和横梁固接，以将斜梁和横梁固接成一体。
[0016]进一步的，限位板包括主板，主板两侧设有相对设置的侧板，两侧板之间形成有供支撑梁旋入的通槽。
[0017]进一步的，限位板和支撑梁安装在车架纵梁的前侧上。
[0018]本技术的备胎支架具有以下优点：
[0019]1、通过转动支撑梁，落下或者举升备胎，进行备胎的取用和安装，操作简单，操作机构故障率低；
[0020]2、备胎支架安装在车架上平面、侧面的工况，适用面广；
[0021]3、整个备胎支架固接成一体，可以直接安装在车架上，便于设置。
附图说明
[0022]图1为本技术的备胎支架安装示意图；
[0023]图2为本技术的备胎支架结构示意图1；
[0024]图3为本技术的备胎支架结构示意图2。
[0025]图中标记说明：
[0026]1、限位板；11、主板；12、侧板；13、固定件；2、斜梁；3、支撑梁；31、安装板；4、横梁；41、固定板；42、销轴；43、加强板；5、角钢；51、第一板体；52、第二板体；6、车架；7、备胎。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0030]本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本技术的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
[0031]如图1
‑
图3所示，本技术的备胎支架，包括限位板1和支撑梁3，限位板1固定在
车架6上。支撑梁3下端铰接在车架6上，上端固接有安装板31，安装板31供备胎7可拆卸连接。从而通过支撑梁3转动，将支撑梁3斜靠在限位板1上，对安装板31及其上的备胎7进行初步固定。
[0032]限位板1上设有可拆卸的固定件13，固定件13将支撑梁3和限位板1固定，从而进一步固定支撑梁3，防止支撑梁3移动。在使用备胎7时，首先拆除固定件13，向下旋转支撑梁3，将支撑梁3从限位板1上旋出，将备胎7落至地面上；再将备胎7与安装板31分离，从而完成备胎7的取用。反之，将备胎7固定在安装板31上，然后转动支撑梁3，使支撑梁3斜靠在限位板1上，最后安装固定件13，固定支撑梁3与限位板1，完成备胎7的安装。
[0033]备胎支架的位置由整车布置决定，车厢可卸式垃圾车后方及车架6下方无空间固定，因此，一般将备胎支架安装在前侧车架6的纵梁上。
[0034]为了安装限位板1，车架6上设有斜梁2，倾斜设置的斜梁2一端与限位板1固定，另一端与车架6固定，从而将限位板1固定在车架6的一侧，避免与车架6上的车身、车箱等结构干涉。
[0035]为了安装支撑梁3，车架6上设有横梁4，横梁4位于斜梁2下侧；横梁4一端与车架6固定，另一端与支撑梁3铰接，从而将支撑梁3转动连接在车架6上。而且横梁4、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种备胎支架，其特征在于，包括限位板和支撑梁，限位板固定在车架上；支撑梁下端铰接在车架上，上端固接有安装板，安装板供备胎可拆卸连接，通过支撑梁转动，将支撑梁斜靠在限位板上；限位板上设有可拆卸的固定件，固定件将支撑梁和限位板固定。2.根据权利要求1所述的备胎支架，其特征在于，车架上设有斜梁，倾斜设置的斜梁一端与限位板固定，另一端与车架固定，以将限位板固定在车架的一侧。3.根据权利要求2所述的备胎支架，其特征在于，车架上设有横梁，横梁位于斜梁下侧；横梁一端与车架固定，另一端与支撑梁铰接，将支撑梁转动连接在车架上。4.根据权利要求3所述的备胎支架，其特征在于，横梁、斜梁和固定后的支撑梁呈三角形设置。5.根据权利要求3所述的备胎支架，其特征在于，横梁固接有相对设置的固定板，两固定板架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汝春，王飞，陈军，
申请(专利权)人：洛阳广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：