一种汽车维修用电动扳手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车维修用电动扳手，包括主体以及与主体下方相连接的手柄，所述主体内部设有控制板，所述控制板左侧设有左挡板，所述控制板右侧设有右挡板，所述左挡板与右挡板的外侧面分别与主体内壁抵有伸拉弹簧，所述主体内部设有转动轴，所述转动轴的两端延伸至主体外侧且与主体活动连接，所述转动轴一端连接有电机，所述电机两侧连接有固定架，所述转动轴另一端连接有四方接头，所述转动轴中部外圈设有齿轮，所述左挡板与右挡板的上端分别与齿轮相对应，所述控制板的下端延伸至主体外侧，解决了现有存在拧紧一个螺栓或螺母需要从螺栓或螺母上取下重复转动多圈，可能造成螺栓或者螺母的回转情况的问题。造成螺栓或者螺母的回转情况的问题。造成螺栓或者螺母的回转情况的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用电动扳手


[0001]本技术属于扳手
，尤其涉及一种汽车维修用电动扳手。

技术介绍

[0002]扳手，是一种常用的安装与拆卸工具,利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具,汽车修理常用的有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、扭力扳手、管子扳手和特种扳手。
[0003]根据公告号为CN205989277U的中国专利文献公开的一种本技术公开了一种棘轮扳手，包括连杆和中间设有安装孔的棘轮，所述棘轮嵌接在连杆的一端；所述棘轮的外侧壁上设有加强块，所述加强块嵌接在连杆内。采用这种结构后，提供一种避免棘轮在连杆的镶嵌处发生相对旋转，并且提高连杆与棘轮的连接处的结构强度，从而结构强度高的棘轮扳手。
[0004]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时存在拧紧一个螺栓或螺母需要从螺栓上取下重复转动多圈，可能造成螺栓或者螺母的回转情况的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种汽车维修用电动扳手，具备方便螺母或者螺栓的松紧，操作简单省力，方便拆卸的优点，解决了现有存在拧紧一个螺栓或螺母需要从螺栓或螺母上取下重复转动多圈，可能造成螺栓或者螺母的回转情况的问题。
[0006]本技术是这样实现的，一种汽车维修用电动扳手，包括主体以及与主体下方相连接的手柄，所述主体内部设有控制板，所述控制板左侧设有左挡板，所述控制板右侧设有右挡板，所述左挡板与右挡板的外侧面分别与主体内壁抵有伸拉弹簧，所述主体内部设有转动轴，所述转动轴两端延伸至主体外侧且与主体活动连接，所述转动轴一端连接有电机，所述电机两侧连接有固定架，所述转动轴另一端连接有四方接头，所述转动轴中部外圈设有齿轮，所述左挡板与右挡板的上端分别与齿轮相对应，所述控制板的下端延伸至主体外侧，所述控制板的下端连接有拨动组件，所述左挡板与右挡板下端设有活动棒，所述活动棒延伸至主体外侧且与主体活动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述拨动组件包括与控制板下端相连接的拨动板、活动连接于拨动板一端的拨动棒以及开设于主体外侧的凹孔，所述拨动棒与凹孔相对应。
[0008]作为本技术优选的，所述左挡板与右挡板下端与主体内壁交接处开设有三角口。
[0009]作为本技术优选的，所述主体内壁开设有凹槽，所述左挡板与右挡板下端通过凹槽与主体内壁转动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述主体一端设有检修门，所述检修门嵌入主体。
[0011]作为本技术优选的，所述主体外侧设有固定螺栓，所述固定螺栓一侧延伸至
主体内部且与检修门相连接。
[0012]作为本技术优选的，所述控制板截面为六边形，所述控制板左右两边为平面。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置主体、手柄、控制板、左挡板、右挡板、伸拉弹簧、转动轴、电机、固定架、四方接头、齿轮以及活动棒的配合使用，具备方便螺母或者螺栓的松紧，操作简单省力，方便拆卸的优点。
[0015]2、本技术通过设置拨动板、拨动棒以及凹孔的配合使用，能够通过拨动组件对控制板进行拨动，在拨动后进行固定，防止控制板左右活动。
[0016]3、本技术通过设置三角口的使用，能够使左挡板与右挡板在转动时候不会被主体内壁挡住，进而使左挡板或右挡板的一端不会卡住齿轮。
[0017]4、本技术通过设置凹槽的使用，能够使左挡板与右挡板左右转动，进而使装置可以双向工作。
[0018]5、本技术通过设置检修门的使用，能够使装置在需要维修或更换零件方面更加便利。
[0019]6、本技术通过设置固定螺栓的使用，能够使检修门通过固定螺栓与主体进行可拆卸连接。
[0020]7、本技术通过设置控制板截面为六边形,控制板左右两边为平面的使用，能够使控制板抵住左挡板和右挡板。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例提供的等轴测结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例提供的右视图；
[0023]图3是本技术实施例提供的图2中A
‑
A处剖面结构示意图；
[0024]图4是本技术实施例提供的后视图；
[0025]图5是本技术实施例提供的图3中A处结构放大示意图。
[0026]图中：10、主体；11、手柄；12、控制板；13、左挡板；14、右挡板；15、伸拉弹簧；16、转动轴；17、电机；18、固定架；19、四方接头；20、齿轮；21、活动棒；201、拨动板；202、拨动棒；203、凹孔；204、三角口；205、凹槽；206、检修门；207、固定螺栓。
具体实施方式
[0027]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0028]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0029]如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种汽车维修用电动扳手，包括主体10以及与主体10下方相连接的手柄11，所述主体10内部设有控制板12，所述控制板12左侧设有左挡板13，所述控制板12右侧设有右挡板14，所述左挡板13与右挡板14的外侧面分别与主体10内壁抵有伸拉弹簧15，所述主体10内部设有转动轴16，所述转动轴16两端延伸至主体10外侧且与主体10活动连接，所述转动轴16一端连接有电机17，所述电机17两侧连接有固定架18，所述转动轴16另一端连接有四方接头19，所述转动轴16中部外圈设有齿轮20，
所述左挡板13与右挡板14的上端分别与齿轮20相对应，所述控制板12的下端延伸至主体10外侧，所述控制板12的下端连接有拨动组件，所述左挡板13与右挡板14下端设有活动棒21，所述活动棒21延伸至主体10外侧且与主体10活动连接。
[0030]参考图3和图4，所述拨动组件包括与控制板12下端相连接的拨动板201、活动连接于拨动板201一端的拨动棒202以及开设于主体10外侧的凹孔203，所述拨动棒202与凹孔203相对应。
[0031]采用上述方案：通过设置拨动板201、拨动棒202以及凹孔203的配合使用，能够通过拨动组件对控制板12进行拨动，在拨动后进行固定，防止控制板12左右活动。
[0032]参考图3和图5，所述左挡板13与右挡板14下端与主体10内壁交接处开设有三角口204。
[0033]采用上述方案：通过设置三角口204的使用，能够使左挡板13与右挡板14在转动时候不会被主体10内壁挡住，进而使左挡板或右挡板的一端不会卡住齿轮20。
[0034]参考图3和图5，所述主体10内壁开设有凹槽205，所述左挡板13与右挡板14下端通过凹槽205与主体10内壁转动连接。
[0035]采用上述方案：通过设置凹槽205的使用，能够使左挡板13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用电动扳手，包括主体(10)以及与主体(10)下方相连接的手柄(11)，其特征在于：所述主体(10)内部设有控制板(12)，所述控制板(12)左侧设有左挡板(13)，所述控制板(12)右侧设有右挡板(14)，所述左挡板(13)与右挡板(14)的外侧面分别与主体(10)内壁抵有伸拉弹簧(15)，所述主体(10)内部设有转动轴(16)，所述转动轴(16)两端延伸至主体(10)外侧且与主体(10)活动连接，所述转动轴(16)一端连接有电机(17)，所述电机(17)两侧连接有固定架(18)，所述转动轴(16)另一端连接有四方接头(19)，所述转动轴(16)中部外圈设有齿轮(20)，所述左挡板(13)与右挡板(14)的上端分别与齿轮(20)相对应，所述控制板(12)的下端延伸至主体(10)外侧，所述控制板(12)的下端连接有拨动组件，所述左挡板(13)与右挡板(14)下端设有活动棒(21)，所述活动棒(21)延伸至主体(10)外侧且与主体(10)活动连接。2.如权利要求1所述的一种汽车维修用电动扳手，其特征在于：所述拨动组件包括与控制板...

【专利技术属性】
技术研发人员：任航形，
申请(专利权)人：吉林省达兴名车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：