一种可伸缩防眩板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可伸缩防眩板，包括：主体板、伸缩节和卡扣，其中：主体板为中空式防眩板，下部设置有用于与支撑立柱进行连接固定的两个安装孔，上部设置宽度小于主体板宽度的开口式承插槽以用于置入伸缩节；在主体板顶部的承插槽中心位置设置卡扣，其下部通过转轴嵌入到主体板的预留槽内，并且绕转轴在一定幅度内是可转动的；伸缩节的主体宽度小于主体板的实心板体，伸缩节中央竖向设置楔形卡槽用于与主体板上的卡扣配合以调节和固定伸缩节伸缩长度。长度。长度。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩防眩板


[0001]本技术涉及道路工程
，更具体的说，涉及一种可伸缩防眩板。

技术介绍

[0002]防眩板主要设置于公路中央分隔带，通过设置一定高度、宽度、间距、角度来防止对向来车发出的灯光穿越中央分隔带对车辆驾驶人形成眩光进而危及行车安全。目前公路工程中使用的防眩板大多是以塑料或玻璃钢为原料，加工成各种形状的中空式或板式防眩板。防眩板一般为宽度200
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300mm，高度为700
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1000mm绿色板体。但是这样的设计在实际应用中存在一些问题：在公路凹竖曲线路段，容易出现因标准防眩板高度不足而出现上部漏光，对驾驶人形成眩光。另外，在除高速公路以外的公路工程的中央开口带位置，为保证车辆穿越中央开口带前后能够及时观察对向车道，一般也要求将中央分隔带的防眩板进行渐进式的降高处理。一般的处理方法是在现场测量后特殊定制加工，费时费力。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提出一种可伸缩防眩板，解决传统防眩板在凹竖曲线路段已出现因高度不足而出现的漏光及特殊路段有特殊要求的防眩板需测量定制的问题。
[0004]一种可伸缩防眩板，包括：主体板、伸缩节和卡扣，其中：
[0005]主体板为中空式防眩板，下部设置有用于与支撑立柱进行连接固定的两个安装孔，上部设置宽度小于主体板宽度的开口式承插槽以用于置入伸缩节；在主体板顶部的承插槽中心位置设置卡扣，其下部通过转轴嵌入到主体板的预留槽内，并且绕转轴在一定幅度内是可转动的；
[0006]伸缩节的主体宽度小于主体板的实心板体，伸缩节中央竖向设置楔形卡槽用于与主体板上的卡扣配合以调节和固定伸缩节伸缩长度。
[0007]进一步的，主体板的宽度为200
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300mm，承插槽长度比主体板的宽度小20
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40mm，比伸缩节的承插段的宽度大，承插槽宽度比伸缩节承插段的厚度大，卡扣宽度为20
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30mm。
[0008]进一步的，伸缩节顶部30
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50mm为扩宽段，其宽度比承插槽长度大20
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40mm，以使伸缩节能够卡在承插槽不至全部缩入主体板。
[0009]进一步的，伸缩节面向卡扣一侧的相应20
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30mm处设置下凹式楔形卡槽，通过与卡扣配合以固定伸缩节高度。
[0010]进一步的，伸缩节的长度应当满足当其降低至最低位时，底端不会与已安装的支撑立柱相接触。可伸缩防眩板可采用聚乙烯、聚丙烯或其他类型合成树脂为原料的塑料或硫化橡胶或热塑橡胶(不可使用热固橡胶)，颜色一般为绿色。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术可根据施工现场实际需要现场随意调节防眩板高度，既解决了标准防眩板因高度不足产生的漏光、眩光，也无需事先测量、定制，防眩光效果好，适应性强，施工方便。
[0013]2、本技术继承了传统中空式防眩板与下部支撑结构的连接方式，因此无需对下部结构进行特殊设计。另外，对于现有的因防眩板高度不足而需要改造的防眩板，无需像传统施工一样采用拆除现有基础、支架，重新加高的方法，只需拆除上部旧防眩板替换安装可伸缩防眩板后调节伸缩节高度即可，施工简单，缩短工期，节约资源，降低成本。
附图说明
[0014]图1为凹竖曲线路段防眩板漏光情景示意图；
[0015]图2为采用本技术提供的可伸缩防眩板后的情景示意图；
[0016]图3是实施例1中的可伸缩防眩板的结构示意图；
[0017]图4是图3中主体板的俯视示意图；
[0018]图5是主体板的卡扣结构示意图。
[0019]附图标记注释：
[0020]主体板1、伸缩节2、支撑立柱3、安装孔4、卡扣5、下凹式楔形卡槽6、预留槽7、承插槽8、转轴9。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0022]实施例1
[0023]如图3
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图5所示，一种可伸缩防眩板包括主体板1、伸缩节2、卡扣5。
[0024]主体板1为中空式防眩板，宽度宜为200
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300mm，高度可根据实际情况调整，建议高度为400
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700mm。图3并不限定可伸缩防眩板为两节，可根据需要调节节数和每节的长度。主体板1下部留有两个安装孔4并通过螺栓与支撑立柱3连接固定。主体板1上端设有开口式承插槽8，承插槽8长度应比主体板1的宽度小20
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40mm，还应比伸缩节2承插段的宽度略大。承插槽8宽度应比伸缩节2承插段的厚度略大以方便伸缩节2插入及上下滑动。主体板1顶端设置卡扣5，卡扣宽度应为20
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30mm，其下部通过转轴9嵌入到主体板1的预留槽7内，并且可以绕转轴9在一定幅度内转动。
[0025]伸缩节顶部30
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50mm做成扩宽段，其宽度应比承插槽8长度大20
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40mm，以使伸缩节2能够卡在承插槽8，不至全部缩入主体板1。伸缩节2面向卡扣5一侧的相应位置以适当间距(建议为20
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30mm)设置下凹式楔形卡槽6，通过与卡扣5配合以固定伸缩节2高度。伸缩节2的长度应当满足当其降低至最低位时，底端不会与已安装的支撑立柱3相接触，不影响安装施工。
[0026]实施过程：
[0027]将可伸缩防眩板通过主体板1下部的安装孔4与事先已安装到位的支持立柱3(也可采用基座式)连接并用固定螺栓紧固。根据现场需要调节伸缩节2的伸缩长度达到调节防眩高度的目的：首先将卡扣5向外翻出，此时伸缩节2可自由活动，提升或降低伸缩节2至合适高度，然后将卡扣回扣，卡扣5嵌入伸缩节2上相应的卡槽6内将伸缩节2固定即可。
[0028]上面结合实施例对本技术的实例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的
前提下作出的各种变化，也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩防眩板，包括：主体板、伸缩节和卡扣，其特征在于：主体板为中空式防眩板，下部设置有用于与支撑立柱进行连接固定的两个安装孔，上部设置宽度小于主体板宽度的开口式承插槽以用于置入伸缩节；在主体板顶部的承插槽中心位置设置卡扣，其下部通过转轴嵌入到主体板的预留槽内，并且绕转轴在一定幅度内是可转动的；伸缩节的主体宽度小于主体板的实心板体，伸缩节中央竖向设置楔形卡槽用于与主体板上的卡扣配合以调节和固定伸缩节伸缩长度。2.根据权利要求1所述的可伸缩防眩板，其特征在于：主体板的宽度为200
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300mm，承插槽长度比主体板的宽度小20...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱贺贤，冯永飞，宋雅琼，李洋，李秀珍，王晓华，刘嘉琦，任婕，
申请(专利权)人：山西省交通新技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：