本实用新型专利技术涉及安全阀领域，尤其涉及一种船舶柴油机高压空气管路的安全阀。所述船舶柴油机高压空气管路的安全阀包括安全阀主体，安全阀主体内壁固定连接有导向杆；滑动板，滑动板滑动穿接在导向杆表面；弹簧，弹簧固定连接在滑动板表面；连动块，连动块固定连接在弹簧顶端，爆破片，爆破片固定安装在安全阀主体入口位置；防护机构，防护机构固定安装在安全阀主体出口位置。本实用新型专利技术提供的船舶柴油机高压空气管路的安全阀通过安装爆破片和防护机构，具有阀型和断裂型的优点，安全阀是可以重复使用的，只需更换爆破片，具有标识性，易于观察，避免维修遗漏及安全隐患的优点。避免维修遗漏及安全隐患的优点。避免维修遗漏及安全隐患的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶柴油机高压空气管路的安全阀
[0001]本技术涉及安全阀领域，尤其涉及一种船舶柴油机高压空气管路的安全阀。
技术介绍
[0002]柴油机管路有高压空气管路，为了避免管路内空气压力值高于设计的安全值，我们通常在管路上安装安全阀，安全阀可以通过本体释放介质，从而降低管路内压力值，避免损坏受压较大的设备，目前常见的安全阀只有超出压力安全值后的泄放功能，开启后无法关闭，需要重新更换新安全阀后才能重新运行系统，限制了柴油机的运行，增加了柴油机的维护成本，同时安全阀启用后没有明显的标识，可能造成维修过程中的遗漏。
[0003]因此，有必要提供一种新的船舶柴油机高压空气管路的安全阀解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种船舶柴油机高压空气管路的安全阀。
[0005]本技术提供的船舶柴油机高压空气管路的安全阀包括：安全阀主体，安全阀主体内壁固定连接有导向杆；滑动板，滑动板滑动穿接在导向杆表面；弹簧，弹簧固定连接在滑动板表面；连动块，连动块固定连接在弹簧顶端，爆破片，爆破片固定安装在安全阀主体入口位置；防护机构，防护机构固定安装在安全阀主体出口位置，爆破片放置于安全阀主体前部气体入口位置，当系统内气体压力过高时，爆破片破裂，防护机构用安全阀主体的螺栓固定，防护机构布置在安全阀主体的泄放孔处，当爆破片破裂后，安全阀主体开始排放过高压力，高压冲击可导致防护机构变形，易于工作人员观察，安全阀主体在完成压力排放后，可以旋转关闭气体泄放，暂时恢复系统的继续使用，在安全阀主体释放气体时，气体挤压滑动板，将滑动板沿着安全阀主体内壁向上移动，弹簧受到挤压收紧，气体排出。
[0006]优选的，安全阀主体内壁啮合连接有转动块，且转动块和连动块转动连接，通过转动转动块，转动块进入安全阀主体内部，将连动块向下移动，将弹簧压缩，弹簧的弹性势能大于气体压力时，将滑动板贴紧安全阀主体内壁，关闭气体泄放，暂时恢复系统的继续使用。
[0007]优选的，转动块内部开设有圆形槽，在转动块进入安全阀主体内部过程中，导向杆进入圆形槽内部，防止导向杆挤压转动块，影响转动块的转动。
[0008]优选的，转动块顶部等距开设有防滑槽，增加了转动块表面的摩擦力，方便稳定抓取转动块表面进行转动，防止转动块表面过于光滑，影响转动块的稳定抓取。
[0009]优选的，防护机构包括防护壳、防护槽、排放孔和连接板，安全阀主体出口位置安装有防护壳，防护壳内部开设有防护槽，防护槽内壁对称开设有排放孔，防护壳表面对称滑动连接有连接板，防护机构还包括固定螺丝，安全阀主体和连接板圆孔位置螺纹连接有固定螺丝，通过固定螺丝，将连接板固定连接在安全阀主体表面，高压气体泄放时，气体挤压防护壳，将防护壳移出安全阀主体，高压气体从排放孔排放，排放高压气体的同时，还易于
工作人员观察。
[0010]优选的，滑动板边缘位置开设有圆角，在滑动板沿着安全阀主体内壁上下移动时，滑动板边缘位置会接触安全阀主体内壁，减小对安全阀主体内壁的磨损，提高饿了滑动板的功能性。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的船舶柴油机高压空气管路的安全阀具有如下有益效果：
[0012]1、本技术提供一种船舶柴油机高压空气管路的安全阀，通过安装爆破片和防护机构，具有阀型和断裂型的优点，安全阀是可以重复使用的，只需更换爆破片，具有标识性，易于观察，避免维修遗漏及安全隐患。
[0013]2、本技术提供一种船舶柴油机高压空气管路的安全阀，通过滑动板边缘位置开设有圆角，在滑动板沿着安全阀主体内壁上下移动时，滑动板边缘位置会接触安全阀主体内壁，减小对安全阀主体内壁的磨损，提高饿了滑动板的功能性。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的船舶柴油机高压空气管路的安全阀的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的分离的结构示意图；
[0016]图3为图1所示的转动块剖视的结构示意图；
[0017]图4为图1所示的防护机构的结构示意图。
[0018]图中标号：1、安全阀主体；2、爆破片；3、防护机构；31、防护壳；32、防护槽；33、排放孔；34、连接板；35、固定螺丝；4、导向杆；5、滑动板；6、弹簧；7、连动块；8、转动块；9、圆形槽。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0021]请参阅图1和图2，本技术实施例提供的一种船舶柴油机高压空气管路的安全阀，船舶柴油机高压空气管路的安全阀包括：安全阀主体1，安全阀主体1内壁固定连接有导向杆4；滑动板5，滑动板5滑动穿接在导向杆4表面；弹簧6，弹簧6固定连接在滑动板5表面；连动块7，连动块7固定连接在弹簧6顶端，爆破片2，爆破片2固定安装在安全阀主体1入口位置；防护机构3，防护机构3固定安装在安全阀主体1出口位置，爆破片2放置于安全阀主体1前部气体入口位置，当系统内气体压力过高时，爆破片2破裂，防护机构3用安全阀主体1的螺栓固定，防护机构3布置在安全阀主体1的泄放孔处，当爆破片2破裂后，安全阀主体1开始排放过高压力，高压冲击可导致防护机构3变形，易于工作人员观察，安全阀主体1在完成压力排放后，可以旋转关闭气体泄放，暂时恢复系统的继续使用，在安全阀主体1释放气体时，气体挤压滑动板5，将滑动板5沿着安全阀主体1内壁向上移动，弹簧6受到挤压收紧，气体排出。
[0022]在本技术的实施例中，请参阅图2，安全阀主体1内壁啮合连接有转动块8，且
转动块8和连动块7转动连接，通过转动转动块8，转动块8进入安全阀主体1内部，将连动块7向下移动，将弹簧6压缩，弹簧6的弹性势能大于气体压力时，将滑动板5贴紧安全阀主体1内壁，关闭气体泄放，暂时恢复系统的继续使用。
[0023]在本技术的实施例中，请参阅图3，转动块8内部开设有圆形槽9，在转动块8进入安全阀主体1内部过程中，导向杆4进入圆形槽9内部，防止导向杆4挤压转动块8，影响转动块8的转动。
[0024]在本技术的实施例中，请参阅图2和图3，转动块8顶部等距开设有防滑槽，增加了转动块8表面的摩擦力，方便稳定抓取转动块8表面进行转动，防止转动块8表面过于光滑，影响转动块8的稳定抓取。
[0025]在本技术的实施例中，请参阅图2和图4，防护机构3包括防护壳31、防护槽32、排放孔33和连接板34，安全阀主体1出口位置安装有防护壳31，防护壳31内部开设有防护槽32，防护槽32内壁对称开设有排放孔33，防护壳31表面对称滑动连接有连接板34，防护机构3还包括固定螺丝35，安全阀主体1和连接板34圆孔位置螺纹连接有固定螺丝35，通过固定螺丝35，将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶柴油机高压空气管路的安全阀，包括：安全阀主体(1)，所述安全阀主体(1)内壁固定连接有导向杆(4)；滑动板(5)，所述滑动板(5)滑动穿接在导向杆(4)表面；弹簧(6)，所述弹簧(6)固定连接在滑动板(5)表面；连动块(7)，所述连动块(7)固定连接在弹簧(6)顶端，其特征在于；爆破片(2)，所述爆破片(2)固定安装在安全阀主体(1)入口位置；防护机构(3)，所述防护机构(3)固定安装在安全阀主体(1)出口位置。2.根据权利要求1所述的船舶柴油机高压空气管路的安全阀，其特征在于，所述安全阀主体(1)内壁啮合连接有转动块(8)，且转动块(8)和连动块(7)转动连接。3.根据权利要求2所述的船舶柴油机高压空气管路的安全阀，其特征在于，所述转动块(8)内部开设有圆形槽(9)。4.根据权利要求2所述的船舶柴油机高压空气管路的安全阀，其特征在于，所述转动块(8)顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱海明，丁杰，何成，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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