一种中桥轴间结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中桥轴间结构，涉及汽车零部件技术领域，包括安装座，安装座内部设置有轴间差速器壳体，安装座的前侧设置有凸缘，还包括平垫圈；凸缘的中部设置有贯通腔，且安装座设置有与贯通腔连通的开口部；轴间差速器壳体由轴间差速器前壳和轴间差速器后壳拼接而成；轴间差速器前壳的前侧设置有突出部，该突出部自开口部穿出并延伸至贯通腔内；平垫圈通过若干螺栓安装在突出部的端部。圈通过若干螺栓安装在突出部的端部。圈通过若干螺栓安装在突出部的端部。

【技术实现步骤摘要】
一种中桥轴间结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体来讲是一种中桥轴间结构。

技术介绍

[0002]现有的153中桥轴间差壳螺栓在使用中力矩衰退，导致车辆传动轴前进或后退，致使其中一个螺栓长期受力而断裂，不仅缩短了产品寿命，而且存在极大的安全隐患，

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种中桥轴间结构，装配按原工艺操作，三个螺栓力矩均达到300
±
20N.m，并且测量过程中相互不影响其它螺栓力矩值，平垫圈变形不大于0.2，可确保轴间螺栓不会发生断裂事故。
[0004]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种中桥轴间结构，包括安装座，所述安装座内部设置有轴间差速器壳体，安装座的前侧设置有凸缘，还包括平垫圈；所述凸缘的中部设置有贯通腔，且安装座设置有与贯通腔连通的开口部；所述轴间差速器壳体由轴间差速器前壳和轴间差速器后壳拼接而成；所述轴间差速器前壳的前侧设置有突出部，该突出部自开口部穿出并延伸至贯通腔内；所述平垫圈通过若干螺栓安装在突出部的端部。
[0005]进一步改进在于：所述平垫圈上设置有三个供螺栓穿过的通孔且位于同一个分度圆上；所述突出部的端部设置有三个与通孔一一对应的螺孔。
[0006]进一步改进在于：所述通孔的直径为16.5mm，所述分度圆的直径为48mm。
[0007]进一步改进在于：所述螺栓为六角法兰带齿螺栓，其型号为M16X1.5
‑
0H1。
[0008]进一步改进在于：所述轴间差速器前壳材质采用锻件40Cr制成。
[0009]进一步改进在于：所述突出部的外侧壁设置有若干凸齿部。
[0010]进一步改进在于：所述突出部与开口部之间设置有轴承。
[0011]进一步改进在于：所述轴间差速器前壳设置有油孔。
[0012]进一步改进在于：所述凸缘的外侧壁设置有防护罩。
[0013]进一步改进在于：所述安装座与凸缘之间设置有油封座。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]本技术装配按原工艺操作，三个螺栓力矩均达到300
±
20N.m，并且测量过程中相互不影响其它螺栓力矩值，平垫圈变形不大于0.2，可确保轴间螺栓不会发生断裂事故。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中中桥轴间结构的结构示意图；
[0017]图2为图1中A向的示意图；
[0018]图3为本技术实施例中安装座的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例中凸缘的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例中轴间差速器前壳的结构示意图；
[0021]图6为本技术实施例中轴间差速器前壳的剖视图；
[0022]图7为本技术实施例中平垫圈的结构示意图；
[0023]图8为本技术实施例中平垫圈的剖视图；
[0024]图9为本技术实施例中平垫圈的受力图。
[0025]附图标记：
[0026]1‑
安装座；11
‑
开口部；12
‑
轴承；2
‑
轴间差速器前壳；21
‑
突出部；22
‑
螺孔；23
‑
凸齿部；24
‑
油孔；3
‑
轴间差速器后壳；4
‑
凸缘；41
‑
贯通腔；42
‑
防护罩；5
‑
平垫圈；51
‑
通孔；6
‑
螺栓；7
‑
油封座。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0029]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]参见图1～图3所示，本技术实施例提供一种中桥轴间结构，包括安装座1，安装座1内部设置有轴间差速器壳体，安装座1的前侧设置有凸缘4，还包括平垫圈5；
[0031]参见图4所示，凸缘4的中部设置有贯通腔41，且安装座1设置有与贯通腔41连通的开口部11；具体的，凸缘4的外侧壁设置有防护罩42。安装座1与凸缘4之间设置有油封座7。
[0032]参见图5和图6所示，轴间差速器壳体由轴间差速器前壳2和轴间差速器后壳3拼接而成；轴间差速器前壳2的前侧设置有突出部21，该突出部21自开口部11穿出并延伸至贯通腔41内；具体的，轴间差速器前壳2材质采用锻件40Cr制成。突出部21的外侧壁设置有若干凸齿部23。突出部21与开口部11之间设置有轴承12。轴间差速器前壳2设置有油孔24。
[0033]参见图7和图8所示，平垫圈5通过若干螺栓6安装在突出部21的端部。具体的，平垫圈5上设置有三个供螺栓6穿过的通孔51且位于同一个分度圆上；突出部21的端部设置有三个与通孔51一一对应的螺孔22。本实施例中，通孔51的直径为16.5mm，分度圆的直径为48mm。螺栓6为六角法兰带齿螺栓，其型号为M16X1.5
‑
0H1。
[0034]参见图9所示，装配按原工艺操作，三个螺栓力矩均达到300
±
20N.m，并且测量过程中相互不影响其它螺栓力矩值，平垫圈变形不大于0.2，可确保轴间螺栓不会发生断裂事故。
[0035]在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一
些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
[0036]通过上述的结构和原理的描述，所属
的技术人员应当理解，本技术不局限于上述的具体实施方式，在本技术基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中桥轴间结构，包括安装座(1)，所述安装座(1)内部设置有轴间差速器壳体，安装座(1)的前侧设置有凸缘(4)，其特征在于：还包括平垫圈(5)；所述凸缘(4)的中部设置有贯通腔(41)，且安装座(1)设置有与贯通腔(41)连通的开口部(11)；所述轴间差速器壳体由轴间差速器前壳(2)和轴间差速器后壳(3)拼接而成；所述轴间差速器前壳(2)的前侧设置有突出部(21)，该突出部(21)自开口部(11)穿出并延伸至贯通腔(41)内；所述平垫圈(5)通过若干螺栓(6)安装在突出部(21)的端部。2.根据权利要求1所述的中桥轴间结构，其特征在于：所述平垫圈(5)上设置有三个供螺栓(6)穿过的通孔(51)且位于同一个分度圆上；所述突出部(21)的端部设置有三个与通孔(51)一一对应的螺孔(22)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭先勇，陈世均，赵霞，纪伟，刘潇，
申请(专利权)人：湖北和德工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：