动力电池的上盖、动力电池以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池的上盖、动力电池以及车辆，上盖包括：上盖本体，所述上盖本体包括：顶板、外侧板和翻边，所述顶板为车身地板，所述外侧板连接于所述顶板的边缘处，所述翻边连接于所述外侧板上；以及密封圈，所述密封圈至少部分地设置于所述顶板的边缘和所述翻边上，以与车身密封配合。由此，通过在顶板的边缘和翻边上设置密封圈，可以使得密封圈有效地密封车身和上盖之间的缝隙，可以提高动力电池的安装可靠性，以及可以提升车辆的NVH性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的上盖、动力电池以及车辆


[0001]本技术涉及电池
，尤其是涉及一种动力电池的上盖、动力电池以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，CTC(Cell to Chassis)电池底盘就是把电池做进底盘里，底盘外壳同时作为电池外壳，简单类比成现在不可拆卸电池的手机。它的优势是减少零部件，让底盘更轻薄，节能空间的同时也减少生产成本。
[0003]其中，上盖一般通过紧固件与车身进行固定连接，但是，上盖边缘与车身固定连接后仍会存在一定缝隙，导致安装可靠性差，而且影响车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness
‑
噪声、振动与声振粗糙度)性能。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种动力电池的上盖，该上盖与车身的密封性好，可以提升车辆的NVH性能。
[0005]本技术进一步地提出了一种动力电池。
[0006]本技术进一步地还提出了一种车辆。
[0007]根据本技术的动力电池的上盖，包括：上盖本体，所述上盖本体包括：顶板、外侧板和翻边，所述顶板为车身地板，所述外侧板连接于所述顶板的边缘处，所述翻边连接于所述外侧板上；以及密封圈，所述密封圈至少部分地设置于所述顶板的边缘和所述翻边上，以与车身密封配合。
[0008]由此，根据本技术的动力电池的上盖，通过在顶板的边缘和翻边上设置密封圈，可以使得密封圈有效地密封车身和上盖之间的缝隙，可以提高动力电池的安装可靠性，以及可以提升车辆的NVH性能。
[0009]在本技术的一些示例中，所述密封圈包括：第一密封段和第二密封段，所述第一密封段和所述第二密封段相连接，所述第一密封段设置于所述翻边上，所述第二密封段设置于所述顶板上且位于所述顶板的边缘处。
[0010]在本技术的一些示例中，所述密封圈还包括：第三密封段，所述第三密封段设置于所述外侧板上，所述第三密封段倾斜地连接于所述第一密封段和所述第二密封段之间。
[0011]在本技术的一些示例中，所述外侧板的端角处设置有凸起，所述凸起的顶面设置为连接所述翻边和所述顶板的斜面，所述第三密封段设置于所述斜面上。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第一密封段对应地位于前侧、左侧和右侧的所述翻边上，所述第二密封段对应地位于后侧的所述顶板边缘处。
[0013]在本技术的一些示例中，所述第三密封段为两个，两个所述第三密封段分别
连接于所述第二密封段的两端，两个所述第三密封段关于所述顶板沿前后方向延伸的中线对称设置。
[0014]在本技术的一些示例中，所述动力电池的上盖还包括：座椅横梁加强梁，所述座椅横梁加强梁为至少两个，至少两个所述座椅横梁加强梁在所述顶板上前后间隔设置。
[0015]在本技术的一些示例中，所述动力电池的上盖还包括：配电盒盖，所述配电盒盖可拆卸地设置于所述顶板上，所述配电盒盖的顶部包括：第一顶面和第二顶面，所述第二顶面位于所述第一顶面的一侧，所述第二顶面低于所述第一顶面。
[0016]根据本技术的动力电池，包括：所述的动力电池的上盖。
[0017]根据本技术的车辆，包括：所述的动力电池。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的动力电池的上盖的结构示意图；
[0021]图2是图1中区域A的放大图；
[0022]图3是配电盒盖的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]100、上盖；
[0025]10、上盖本体；11、顶板；12、外侧板；121、凸起；122、斜面；13、翻边；
[0026]20、密封圈；21、第一密封段；22、第二密封段；23、第三密封段；
[0027]30、座椅横梁加强梁；
[0028]40、配电盒盖；41、第一顶面；42、第二顶面。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0030]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的动力电池的上盖100，该上盖100可以用于盖设动力电池的下箱体，从而形成容纳和保护电芯的空间，动力电池可以为CTC电池。
[0031]如图1所示，根据本技术实施例的动力电池的上盖100可以包括：上盖本体10和密封圈20，上盖本体10包括：顶板11、外侧板12和翻边13，顶板11为车身地板，外侧板12连接于顶板11的边缘处，翻边13连接于外侧板12上。也就是说，顶板11可以直接作为车身地板使用，这样可以省去单独布置地板的步骤，可以简化车辆的结构，外侧板12和翻边13的设置可以使得上盖100具有一定的空间，从而可以容纳电芯的一部分，翻边13可以用于与下箱体相配合，翻边13和下箱体之间可以设置有密封结构，密封结构可以在两者之间起到密封作用，从而可以保证动力电池的使用安全性。
[0032]如图1所示，密封圈20围绕顶板11设置，密封圈20至少部分地设置于顶板11的边缘
和翻边13上，以与车身密封配合。也就是说，密封圈20可以采用围绕顶板11的设置方式，来对顶板11的边缘处进行密封，翻边13可以其与车身进行固定连接，通过将密封圈20至少部分地设置在顶板11的边缘和翻边13上，可以使得密封圈20有效地密封车身和翻边13之间的缝隙，可以进一步地提高动力电池的安装可靠性，以及可以提升车辆的NVH性能。还有，如此设置的上盖100可以省去单独布置密封圈的布置，可以简化动力电池和车身的装配步骤。
[0033]由此，根据本技术实施例的动力电池的上盖100，通过在顶板11的边缘和翻边13上设置密封圈20，可以使得密封圈20有效地密封车身和翻边13之间的缝隙，可以提高动力电池的安装可靠性，以及可以提升车辆的NVH性能。
[0034]根据本技术的一个可选实施例，如图1所示，密封圈20包括：第一密封段21和第二密封段22，第一密封段21和第二密封段22相连接，第一密封段21设置于翻边13上，第二密封段22设置于顶板11上，而且第二密封段22位于顶板11的边缘处。也就是说，密封圈20并不在一个平面内，而是采用了空间立体结构，如此设置的第一密封段21可以对应地用于密封车身和翻边13之间的缝隙，第二密封段22可以对应地用于密封车身和顶板11边缘之间的缝隙，如此设置，可以使得密封圈20的密封更加全面，密封效果更好。
[0035]进一步地，如图1和图2所示，密封圈20还可以包括：第三密封段23，第三密封段23设置于外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的上盖，其特征在于，包括：上盖本体，所述上盖本体包括：顶板、外侧板和翻边，所述顶板为车身地板，所述外侧板连接于所述顶板的边缘处，所述翻边连接于所述外侧板上；以及密封圈，所述密封圈至少部分地设置于所述顶板的边缘和所述翻边上，以与车身密封配合。2.根据权利要求1所述的动力电池的上盖，其特征在于，所述密封圈包括：第一密封段和第二密封段，所述第一密封段和所述第二密封段相连接，所述第一密封段设置于所述翻边上，所述第二密封段设置于所述顶板上且位于所述顶板的边缘处。3.根据权利要求2所述的动力电池的上盖，其特征在于，所述密封圈还包括：第三密封段，所述第三密封段设置于所述外侧板上，所述第三密封段倾斜地连接于所述第一密封段和所述第二密封段之间。4.根据权利要求3所述的动力电池的上盖，其特征在于，所述外侧板的端角处设置有凸起，所述凸起的顶面设置为连接所述翻边和所述顶板的斜面，所述第三密封段设置于所述斜面上。5.根据权利要求3所述的动力电池的上盖，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，张家硕，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：