一种防碰撞的工程防护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及防护栏技术领域，具体为一种防碰撞的工程防护栏，包括防护栏本体，所述防护栏本体的一侧设有防碰撞结构，所述防碰撞结构包括两个固定板，两个所述固定板的一侧均与防护栏本体固定连接，两个所述固定板彼此靠近的一侧固定连接有圆杆，所述圆杆的圆弧面设有粗糙面，所述圆杆的圆弧面滑动连接有圆环，所述圆环的圆弧面固定连接有第一转动架，所述第一转动架远离圆环的一侧转动连接有连接板，所述连接板远离第一转动架的一侧转动连接有第二转动架，所述第二转动架远离连接板的一侧固定连接有长板。本实用新型专利技术，解决了车辆碰撞到护栏上时，采用钢管所制成的防护栏较于坚硬一定程度上会对人员造成二次伤害的问题。一定程度上会对人员造成二次伤害的问题。一定程度上会对人员造成二次伤害的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞的工程防护栏


[0001]本技术涉及防护栏
，尤其涉及一种防碰撞的工程防护栏。

技术介绍

[0002]防护栏是一种隔离阻断用的工具，工程施工中由于内部人员作业，需将内外部进行隔离阻断，因此也会用到防护栏。
[0003]现有技术中是将多个防护栏之间安装而成，再通过螺栓与地面连接，但是防护栏安装完成后，被车辆所碰撞时，防护栏较于脆弱，因此会容易出现碰撞损坏的问题。
[0004]为了解决防护栏较于脆弱容易出现碰撞损坏的问题，现有技术是采用钢管制成防护栏来增加防护栏硬度，但是车辆碰撞到护栏上时，采用钢管所制成的防护栏较于坚硬一定程度上会对人员造成二次伤害的情况出现，进而导致降低防护栏安全性的问题出现。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决现有技术中存在车辆碰撞到护栏上时，采用钢管所制成的防护栏较于坚硬一定程度上会对人员造成二次伤害的缺点，而提出的一种防碰撞的工程防护栏。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防碰撞的工程防护栏，包括防护栏本体，所述防护栏本体的一侧设有防碰撞结构，所述防碰撞结构包括两个固定板，两个所述固定板的一侧均与防护栏本体固定连接，两个所述固定板彼此靠近的一侧固定连接有圆杆，所述圆杆的圆弧面设有粗糙面，所述圆杆的圆弧面滑动连接有圆环，所述圆环的圆弧面固定连接有第一转动架，所述第一转动架远离圆环的一侧转动连接有连接板，所述连接板远离第一转动架的一侧转动连接有第二转动架，所述第二转动架远离连接板的一侧固定连接有长板，所述长板远离第二转动架的一侧滑动连接有挡板，所述长板远离挡板的一侧均匀固定连接有两个弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有条板，所述条板的一侧与防护栏本体固定连接，所述条板一侧相对于弹簧的内壁滑动连接有长杆，所述长杆的另一端与长板固定连接。
[0007]上述部件所达到的效果为：达到了车辆碰撞到防护栏本体时防止车辆与防护栏本体之间直接接触的效果，从而尽量避免车辆与钢管制成的防护栏本体接触而对人员造成二次伤害的问题出现。
[0008]优选的，所述长杆的圆弧面固定连接有圆板，所述圆板的一侧与条板滑动连接。
[0009]上述部件所达到的效果为：长杆带动圆板与条板贴合，圆板起到防止长杆从条板内脱离的作用。
[0010]优选的，所述挡板一侧相对于长板两侧的位置均固定连接有矩形板，所述矩形板的表面螺纹连接有螺杆，所述长板远离挡板的一侧均匀固定连接有两个限位板，所述限位板的上表面开设有圆孔，所述限位板上表面圆孔的内壁与螺杆滑动连接。
[0011]上述部件所达到的效果为：转动螺杆从矩形板表面插入限位板上表面圆孔内，螺
杆起到方便更换挡板的作用。
[0012]优选的，两个所述螺杆彼此远离的一端固定连接有转把，所述转把的圆弧面均匀开设有若干个防滑槽。
[0013]上述部件所达到的效果为：借助转把转动螺杆，转把起到方便转动螺杆的作用。
[0014]优选的，所述防护栏本体的两侧设有支撑结构，所述支撑结构包括四个固定杆，四个所述固定杆彼此靠近的一侧与防护栏本体固定连接，所述固定杆的表面转动连接有支板，所述防护栏本体一侧相对于四个支板下方的位置均固定连接有卡板，所述卡板的表面滑动贯穿有插杆，所述支板的下表面固定连接有滑板，所述滑板的一侧开设有插孔，所述滑板一侧插孔的内壁尺寸与插杆圆弧尺寸相适配。
[0015]上述部件所达到的效果为：达到了增加防护栏本体与地面之间稳固性的效果，从而有效降低防护栏本体遭受碰撞时与地面脱离的作用。
[0016]优选的，所述插杆的圆弧面开设有卡槽，所述插杆圆弧面卡槽的内壁滑动连接有卡环，所述卡环的圆弧面固定连接有连接绳，连接绳的另一端与防护栏本体固定连接。
[0017]上述部件所达到的效果为：移动卡环带动连接绳卡入插杆圆弧面卡槽的内壁，卡环起到临时限位插杆的作用。
[0018]优选的，所述支板的表面滑动连接有滑框，所述滑框的下表面固定连接有若干个突刺。
[0019]上述部件所达到的效果为：支板带动滑框与突刺插入较软地面，突刺达到进一步提高防护栏本体稳固性的效果。
[0020]综上所述：
[0021]本技术中，当防护栏本体遭受车辆碰撞时，首先与挡板接触，挡板向靠近防护栏本体的一侧移动，长板借助限位板和矩形板通过挡板带动弹簧移动，此时弹簧处于收缩状态，长杆通过长板带动圆板从条板表面滑动，圆板起到防止长杆从条板内脱离的作用，第一转动架通过长板带动连接板转动，连接板从第二转动架一侧转动，第二转动架带动圆环从圆杆圆弧面滑动，借助圆杆圆弧面的粗糙面使圆环的移动速度降低，以此抵消挡板的冲击力，车辆与挡板脱离后，弹簧处于张开状态，带动长板和挡板向远离防护栏本体的一侧移动。
附图说明
[0022]图1为本技术的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术的后方局部结构示意图；
[0024]图3为本技术图2的A处放大图；
[0025]图4为本技术的下方局部结构示意图；
[0026]图5为本技术图4的B处放大图。
[0027]图例说明：1、防护栏本体；2、防碰撞结构；201、固定板；202、圆杆；203、圆环；204、第一转动架；205、连接板；206、第二转动架；207、长板；208、挡板；209、弹簧；210、条板；211、长杆；212、圆板；213、矩形板；214、螺杆；215、限位板；216、转把；3、支撑结构；31、固定杆；32、支板；33、卡板；34、滑板；35、插杆；36、卡槽；37、卡环；38、滑框；39、突刺。
具体实施方式
[0028]参照图1所示，本技术提供一种技术方案：一种防碰撞的工程防护栏，包括防护栏本体1，防护栏本体1的一侧设有防碰撞结构2，达到了车辆碰撞到防护栏本体1时防止车辆与防护栏本体1之间直接接触的效果，从而尽量避免车辆与钢管制成的防护栏本体1接触而对人员造成二次伤害的问题出现，防护栏本体1的两侧设有支撑结构3，达到了增加防护栏本体1与地面之间稳固性的效果，从而有效降低防护栏本体1遭受碰撞时与地面脱离的作用。
[0029]下面具体说一下其防碰撞结构2和支撑结构3的具体设置和作用。
[0030]参照图2和图3所示，本实施方案中：防碰撞结构2包括两个固定板201，两个固定板201的一侧均与防护栏本体1固定连接，两个固定板201彼此靠近的一侧固定连接有圆杆202，圆杆202的圆弧面设有粗糙面，圆杆202的圆弧面滑动连接有圆环203，圆环203的圆弧面固定连接有第一转动架204，第一转动架204远离圆环203的一侧转动连接有连接板205，连接板205远离第一转动架204的一侧转动连接有第二转动架206，第二转动架206远离连接板205的一侧固定连接有长板207，长板207远离第二转动架206的一侧滑动连接有挡板208，长板207远离挡板208的一侧均匀固定连接有两个弹簧209，弹簧209的另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞的工程防护栏，包括防护栏本体(1)，其特征在于：所述防护栏本体(1)的一侧设有防碰撞结构(2)，所述防碰撞结构(2)包括两个固定板(201)，两个所述固定板(201)的一侧均与防护栏本体(1)固定连接，两个所述固定板(201)彼此靠近的一侧固定连接有圆杆(202)，所述圆杆(202)的圆弧面设有粗糙面，所述圆杆(202)的圆弧面滑动连接有圆环(203)，所述圆环(203)的圆弧面固定连接有第一转动架(204)，所述第一转动架(204)远离圆环(203)的一侧转动连接有连接板(205)，所述连接板(205)远离第一转动架(204)的一侧转动连接有第二转动架(206)，所述第二转动架(206)远离连接板(205)的一侧固定连接有长板(207)，所述长板(207)远离第二转动架(206)的一侧滑动连接有挡板(208)，所述长板(207)远离挡板(208)的一侧均匀固定连接有两个弹簧(209)，所述弹簧(209)的另一端固定连接有条板(210)，所述条板(210)的一侧与防护栏本体(1)固定连接，所述条板(210)一侧相对于弹簧(209)的内壁滑动连接有长杆(211)，所述长杆(211)的另一端与长板(207)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防碰撞的工程防护栏，其特征在于：所述长杆(211)的圆弧面固定连接有圆板(212)，所述圆板(212)的一侧与条板(210)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种防碰撞的工程防护栏，其特征在于：所述挡板(208)一侧相对于长板(207)两侧的位置均固定连接有矩形板(213)，所述矩形...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志斌，梁佳，刘兵，
申请(专利权)人：吴志斌，
类型：新型
国别省市：