一种高效通风的客车制动盘制造技术

本实用新型专利技术提供一种高效通风的客车制动盘，包括底板，所述底板的顶部中心处固定连接有竖板，所述底板的顶部靠近左侧处固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有检测装置，所述竖板的右侧靠近顶部处贯穿设有转杆，所述转杆的左端固定连接有圆盒，所述底板的顶部靠近右侧处固定连接有壳体，所述壳体的内腔右侧固定连接有电机，所述电机的动力输出轴左端固定连接有传动杆，所述传动杆的左端固定连接有第一槽轮。本实用新型专利技术提供的一种高效通风的客车制动盘具有实现便捷检测无需人工手持反复转动。工手持反复转动。工手持反复转动。

【技术实现步骤摘要】
一种高效通风的客车制动盘


[0001]本技术涉及制动盘领域，尤其涉及一种高效通风的客车制动盘。

技术介绍

[0002]通风制动盘为安全件，该零件作为汽车的制动元件，用于汽车的刹车系统中，是决定刹车效果好坏的重要零件，通风制动盘的风道必须保证干净、无异物，因此在加工完成后要进行检测，确保且内部不会有异物。
[0003]现有的检测方式都是由人工搬起制动盘后不断调换角度观测风道各个壁面情况，然而由于通风制动盘单重在12kg左右，通风槽厚度一般在10mm左右，因此，在检测时不仅耗时耗力，且效率低。
[0004]因此，有必要提供一种高效通风的客车制动盘解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种高效通风的客车制动盘，解决了制动盘检测需要人工手动搬起不断调换角度的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种高效通风的客车制动盘，包括底板，所述底板的顶部中心处固定连接有竖板，所述底板的顶部靠近左侧处固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有检测装置，所述竖板的右侧靠近顶部处贯穿设有转杆，所述转杆的左端固定连接有圆盒，所述底板的顶部靠近右侧处固定连接有壳体，所述壳体的内腔右侧固定连接有电机，所述电机的动力输出轴左端固定连接有传动杆，所述传动杆的左端固定连接有第一槽轮。
[0007]优选的，所述圆盒的左侧中心处固定连接有旋转气缸，所述旋转气缸的输出轴右端贯穿圆盒的左侧中心处，并固定连接有圆盘。
[0008]优选的，所述圆盒的内腔右侧开设有三个滑槽，三个所述滑槽的内腔均滑动连接有滑块，三个所述滑块的左侧均固定连接有活动杆。
[0009]优选的，三个所述活动杆远离圆盘的一端均贯穿圆盒的内腔相邻一侧，并均固定连接有抵块。
[0010]优选的，三个所述活动杆的左侧靠近圆盘的一端均铰接有连杆，三个所述连杆的左侧远离活动杆的一端均铰接在圆盘的右侧处。
[0011]优选的，所述转杆的外侧边缘靠近右端处套设有第二槽轮，所述第二槽轮与第一槽轮之间设有皮带，所述第二槽轮通过皮带与第一槽轮传动连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种高效通风的客车制动盘具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种高效通风的客车制动盘，通过三个连杆转动带动三个活动杆向外侧移动，三个活动杆向外侧移动带动三个抵块向外侧移动，将制动盘的内部进行支撑固定，同时通过皮带带动转杆转动，转杆转动通过圆盒带动制动盘转动，通过检测装置对制
动盘的壁面风道进行检测，从而实现便捷检测无需人工手持反复转动。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的一种高效通风的客车制动盘的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示圆盒处的局部左视图；
[0016]图3为图1所示A处的放大图；
[0017]图4为图2所示B处的放大图。
[0018]图中标号：1、底板，2、竖板，3、电动伸缩杆，4、检测装置，5、转杆，6、圆盒，7、壳体，8、电机，9、传动杆，10、第一槽轮，11、旋转气缸，12、圆盘，13、滑槽，14、滑块，15、活动杆，16、抵块，17、连杆，18、第二槽轮，19、皮带。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本实施例的结构示意图；图2为圆盒处的局部左视图；图3为图1中A处的放大图；图4为图2中B处的放大图。一种高效通风的客车制动盘包括底板1，底板1的顶部中心处固定连接有竖板2，底板1的顶部靠近左侧处固定连接有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的顶端固定连接有检测装置4，竖板2的右侧靠近顶部处贯穿设有转杆5，转杆5的左端固定连接有圆盒6，底板1的顶部靠近右侧处固定连接有壳体7，壳体7的内腔右侧固定连接有电机8，电机8的动力输出轴左端固定连接有传动杆9，传动杆9的左端固定连接有第一槽轮10。
[0021]圆盒6的左侧中心处固定连接有旋转气缸11，旋转气缸11的输出轴右端贯穿圆盒6的左侧中心处，并固定连接有圆盘12。
[0022]圆盒6的内腔右侧开设有三个滑槽13，三个滑槽13的内腔均滑动连接有滑块14，三个滑块14的左侧均固定连接有活动杆15。
[0023]三个活动杆15远离圆盘12的一端均贯穿圆盒6的内腔相邻一侧，并均固定连接有抵块16。
[0024]三个活动杆15的左侧靠近圆盘12的一端均铰接有连杆17，三个连杆17的左侧远离活动杆15的一端均铰接在圆盘12的右侧处。
[0025]转杆5的外侧边缘靠近右端处套设有第二槽轮18，第二槽轮18与第一槽轮10之间设有皮带19，第二槽轮18通过皮带19与第一槽轮10传动连接。
[0026]本技术提供的一种高效通风的客车制动盘的工作原理如下：
[0027]本技术首先通过将制动盘套在圆盒6的外侧，之后启动旋转气缸11，旋转气缸11通过输出轴带动圆盘12转动，圆盘12转动带动三个连杆17转动，三个连杆17转动带动三个活动杆15向外侧移动，其中滑块14起到对活动杆15的限位作用，使其保持竖直移动，三个活动杆15向外侧移动带动三个抵块16向外侧移动，将制动盘的内部进行支撑固定，之后通过启动电动伸缩杆3将检测装置4移动至合适的高度，之后启动电机8，电机8带动传动杆9转动，传动杆9转动带动第一槽轮10转动，第一槽轮10转动通过皮带19带动转杆5转动，转杆5转动通过圆盒6带动制动盘转动，通过检测装置4对制动盘的壁面风道进行检测，从而实现
便捷检测无需人工手持反复转动。
[0028]与相关技术相比较，本技术提供的一种高效通风的客车制动盘具有如下有益效果：
[0029]本技术，通过三个连杆17转动带动三个活动杆15向外侧移动，三个活动杆15向外侧移动带动三个抵块16向外侧移动，将制动盘的内部进行支撑固定，同时通过皮带19带动转杆5转动，转杆5转动通过圆盒6带动制动盘转动，通过检测装置4对制动盘的壁面风道进行检测，从而实现便捷检测无需人工手持反复转动。
[0030]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效通风的客车制动盘，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部中心处固定连接有竖板（2），所述底板（1）的顶部靠近左侧处固定连接有电动伸缩杆（3），所述电动伸缩杆（3）的顶端固定连接有检测装置（4），所述竖板（2）的右侧靠近顶部处贯穿设有转杆（5），所述转杆（5）的左端固定连接有圆盒（6），所述底板（1）的顶部靠近右侧处固定连接有壳体（7），所述壳体（7）的内腔右侧固定连接有电机（8），所述电机（8）的动力输出轴左端固定连接有传动杆（9），所述传动杆（9）的左端固定连接有第一槽轮（10）。2.根据权利要求1所述的一种高效通风的客车制动盘，其特征在于，所述圆盒（6）的左侧中心处固定连接有旋转气缸（11），所述旋转气缸（11）的输出轴右端贯穿圆盒（6）的左侧中心处，并固定连接有圆盘（12）。3.根据权利要求2所述的一种高效通风的客车制动盘，其特征在于，所述圆盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立超，刘丽，
申请(专利权)人：汶上海纬机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：