蓄电池牵引轨道平车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池牵引轨道平车，包括平车本体，所述平车本体下端面对称竖直固定连接有两块竖板，两块所述竖板之间对称转动安装有两根第一转轴，所述平车本体下端面固定连接有安装箱，所述安装箱内开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有蓄电池本体，所述安装箱侧壁水平开设有水平槽，所述水平槽内水平密封滑动连接有活塞板。优点是：能够驱动外界气体周期性的吹向蓄电池本体，从而可以对蓄电池本体进行散热降温，当蓄电池本体内部压力过大发生爆炸时，挡板可以将多个散热孔封堵住，从而避免蓄电池本体内的酸液或者碱液喷射至外界，从而有效保证蓄电池牵引轨道平车的使用安全。用安全。用安全。

【技术实现步骤摘要】
蓄电池牵引轨道平车


[0001]本技术涉及牵引轨道平车
，尤其涉及一种蓄电池牵引轨道平车。

技术介绍

[0002]蓄电池牵引轨道平车以蓄电池供电，蓄电池给直流牵引电机提供电力，直流电机拖动平车运行，运行距离不受限制，具有更大的安全性能和机动性灵活性，运行距离不受限制，对轨道无绝缘要求，故施工方便费用低廉。为了对蓄电池提供防护功能，蓄电池一般安装在平车内部，然而蓄电池工作时会散发大量的热能，不及时将热量散发，不仅会降低蓄电池使用寿命，严重的甚至会导致蓄电池发生爆炸，而蓄电池内部含有较多的酸液或者碱液，随着蓄电池的爆炸蓄电池内部酸液或者碱液喷射至外界会导致二次破坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种蓄电池牵引轨道平车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]蓄电池牵引轨道平车，包括平车本体，所述平车本体下端面对称竖直固定连接有两块竖板，两块所述竖板之间对称转动安装有两根第一转轴，所述平车本体下端面固定连接有安装箱，所述安装箱内开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有蓄电池本体，所述安装箱侧壁水平开设有水平槽，所述水平槽内水平密封滑动连接有活塞板，所述活塞板与水平槽之间水平设有第二弹簧，所述活塞板侧壁与水平槽槽壁组成的密封空间为驱动区，所述驱动区与安装槽槽壁之间开设有排气管，所述驱动区与外界之间连通设有进气管，两块所述竖板之间水平转动安装有与水平槽正对的第二转轴，所述第二转轴上固定套设有凸轮，且凸轮周壁与活塞板侧壁滑动连接，所述安装槽槽壁与安装箱侧壁之间开设有多个散热孔，且多个散热孔均与排气管正对设置，所述安装槽内壁上竖直密封滑动连接有挡板，且挡板侧壁与多个散热孔水平相对，所述挡板上设有控制机构，其中一根所述第一转轴与第二转轴之间设有传动机构。
[0006]为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：所述平车本体上设有与两个第一转轴配合的动力输入机构，两根第一转轴的两端均延伸至竖板外并同轴固定连接有滚轮。
[0007]为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：所述进气管和排气管内均安装有单向阀。
[0008]为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：所述控制机构包括挡板下端面与安装槽内底壁之间竖直设置第一弹簧，所述挡板上端面固定连接有永磁块，所述安装槽内顶壁固定连接有与永磁块正对的电磁铁，所述电磁铁与永磁块同极相对，所述电磁铁输入端通过导线与蓄电池本体输出端耦合。
[0009]为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：所述传动
机构包括第二转轴一端延伸至竖板外同轴固定套设的传动轮，其中一根所述第一转轴上同样同轴固定套设有传动轮，两个所述传动轮上共同套设有传动带。
[0010]本技术的优点是：本专利蓄电池牵引轨道平车中的蓄电池本体工作时，能够驱动外界气体周期性的吹向蓄电池本体，从而可以对蓄电池本体进行散热降温，提高蓄电池本体的使用寿命，蓄电池本体停止工作时，能够自动将多个散热孔同时封堵住，从而可以避免外界灰尘、蚊虫等杂质进入安装槽对蓄电池本体造成损害，当蓄电池本体内部压力过大发生爆炸时，挡板可以将多个散热孔封堵住，从而避免蓄电池本体内的酸液或者碱液喷射至外界，从而有效保证蓄电池牵引轨道平车的使用安全。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的蓄电池牵引轨道平车的结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的蓄电池牵引轨道平车的剖切结构示意图；
[0013]图3为本技术提出的蓄电池牵引轨道平车中安装箱的内部结构示意图。
[0014]图中：1平车本体、2竖板、3第一转轴、4滚轮、5第二转轴、6传动轮、7传动带、8安装箱、9安装槽、10蓄电池本体、11电磁铁、12散热孔、13挡板、14第一弹簧、15水平槽、16活塞板、17排气管、18进气管、19第二弹簧、20凸轮。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0016]如图1
‑
3所示，蓄电池牵引轨道平车，包括平车本体1，平车本体1下端面对称竖直固定连接有两块竖板2，两块竖板2之间对称转动安装有两根第一转轴3，平车本体1下端面固定连接有安装箱8，安装箱8内开设有安装槽9，安装槽9内固定安装有蓄电池本体10，安装箱8侧壁水平开设有水平槽15，水平槽15内水平密封滑动连接有活塞板16，活塞板16与水平槽15之间水平设有第二弹簧19，活塞板16侧壁与水平槽15槽壁组成的密封空间为驱动区，驱动区与安装槽9槽壁之间开设有排气管17，驱动区与外界之间连通设有进气管18，进气管18和排气管17内均安装有单向阀，进气管18内单向阀只允许外界气体经过进气管18进入驱动区，排气管17内单向阀只允许驱动区内气体经过排气管17进入安装槽9；两块竖板2之间水平转动安装有与水平槽15正对的第二转轴5，第二转轴5上固定套设有凸轮20，且在第二弹簧19的弹力作用下，凸轮20周壁始终与活塞板16侧壁滑动连接，安装槽9槽壁与安装箱8侧壁之间开设有多个散热孔12，且多个散热孔12均与排气管17正对设置，安装槽9内壁上竖直密封滑动连接有挡板13，且挡板13侧壁与多个散热孔12水平相对，挡板13上设有控制机构，其中一根第一转轴3与第二转轴5之间设有传动机构。
[0017]平车本体1上设有与两个第一转轴3配合的动力输入机构，两根第一转轴3的两端均延伸至竖板2外并同轴固定连接有滚轮4，蓄电池本体10为动力机构提供电力能源，蓄电池本体10以及动力输入机构的远离以及连接方式为现有技术，在此不做赘述。
[0018]控制机构包括挡板13下端面与安装槽9内底壁之间竖直设置第一弹簧14，挡板13上端面固定连接有永磁块，安装槽9内顶壁固定连接有与永磁块正对的电磁铁11。电磁铁11与永磁块同极相对，电磁铁11输入端通过导线与蓄电池本体10输出端耦合，即蓄电池本体
10工作时，电磁铁11通入电流，蓄电池本体10停止工作时，电磁铁11断电。
[0019]传动机构包括第二转轴5一端延伸至竖板2外同轴固定套设的传动轮6，其中一根第一转轴3上同样同轴固定套设有传动轮6，两个传动轮6上共同套设有传动带7。
[0020]如图3所示，平车本体1停止不动，蓄电池本体10停止工作时，电磁铁11断电，则在第一弹簧14的弹力作用下，挡板13将多个散热孔12同时封堵住，从而可以避免外界灰尘、蚊虫等杂质进入安装槽9对蓄电池本体10造成损害，蓄电池本体10工作对动力输入机构供电后，电磁铁11通入电流，电磁铁11激发磁场，在电磁铁11和永磁块之间磁性斥力作用下，挡板13下移并压缩第一弹簧14，多个散热孔12将安装槽9与外界连通，与此同时，动力输入机构驱动第一转轴3转动，第一转轴3通过传动轮6和传动带7的传动带动第二转轴5转动，第二转轴5带动凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.蓄电池牵引轨道平车，包括平车本体（1），其特征在于，所述平车本体（1）下端面对称竖直固定连接有两块竖板（2），两块所述竖板（2）之间对称转动安装有两根第一转轴（3），所述平车本体（1）下端面固定连接有安装箱（8），所述安装箱（8）内开设有安装槽（9），所述安装槽（9）内固定安装有蓄电池本体（10），所述安装箱（8）侧壁水平开设有水平槽（15），所述水平槽（15）内水平密封滑动连接有活塞板（16），所述活塞板（16）与水平槽（15）之间水平设有第二弹簧（19），所述活塞板（16）侧壁与水平槽（15）槽壁组成的密封空间为驱动区，所述驱动区与安装槽（9）槽壁之间开设有排气管（17），所述驱动区与外界之间连通设有进气管（18），两块所述竖板（2）之间水平转动安装有与水平槽（15）正对的第二转轴（5），所述第二转轴（5）上固定套设有凸轮（20），且凸轮（20）周壁与活塞板（16）侧壁滑动连接，所述安装槽（9）槽壁与安装箱（8）侧壁之间开设有多个散热孔（12），且多个散热孔（12）均与排气管（17）正对设置，所述安装槽（9）内壁上竖直密封滑动连接有挡板（13），且挡板（13）侧壁与多个散热孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺山，王连华，侯鹏亮，
申请(专利权)人：盐城市龙强机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：