本实用新型专利技术涉及零部件焊接技术领域，具体涉及一种汽车零部件自动焊接装置，包括顶架，还包括两组不同尺寸的夹持部、气缸、安装板和焊枪，其中，夹持部包括筒体，筒体上环形分布有多个夹紧组件，夹紧组件包括与筒体螺纹连接的丝杆，丝杆一端设有手柄，另一端设有抵紧件，筒体的下端设有多个支撑组件，支撑组件包括支架，支架上转动连接有滚轮，滚轮与筒体滚动连接，筒体传动连接有驱动组件，驱动组件用于驱动筒体转动；气缸装设在顶架上；安装板设置在气缸的伸缩端上；焊枪装设在安装板上。本实用新型专利技术在焊接两个排气管零件之间接触的缝隙时，两个排气管零件可以自动地进行转动，调整焊接位置，提升了工作效率。提升了工作效率。提升了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件自动焊接装置
[0001]本技术涉及零部件焊接
，尤其涉及一种汽车零部件自动焊接装置。
技术介绍
[0002]汽车排气管是汽车发动机排气系统的一部分，汽车排气管由多个管道通过焊接装置焊接而成。
[0003]申请号为CN201922416721.1的专利公开了一种焊接汽车排气管的可调夹紧装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支杆。该焊接汽车排气管的可调夹紧装置，通过遮挡罩可对整个焊接区域进行半包裹式的防护，只有带有防强光面罩的焊接工能直面焊接处，同时防止火花四溅，通过转动夹紧螺纹杆使夹紧块向下移动，通过夹紧块和夹持座对排气管进行卡接，可将排气管需要焊接的部位进行紧固，且可紧固孔径不同的排气管，通过移动夹持板可卡接排气管的不同部位，且可调整排气管两处卡接位置之间的距离。该装置在焊接时焊接的位置不能够自动地转动调整，影响焊接效率。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种汽车零部件自动焊接装置，以解决现有的焊接装置焊接时焊接的位置不能够自动转动调整的问题。
[0005]基于上述目的，本技术提供了一种汽车零部件自动焊接装置，包括顶架，还包括两组不同尺寸的夹持部、气缸、安装板和焊枪，其中，
[0006]所述夹持部包括筒体，所述筒体上环形分布有多个夹紧组件，所述夹紧组件包括与所述筒体螺纹连接的丝杆，所述丝杆一端设有手柄，另一端设有抵紧件，所述筒体的下端设有多个支撑组件，所述支撑组件包括支架，所述支架上转动连接有滚轮，所述滚轮与所述筒体滚动连接，所述筒体传动连接有驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述筒体转动；
[0007]所述气缸装设在所述顶架上；
[0008]所述安装板设置在所述气缸的伸缩端上；
[0009]所述焊枪装设在所述安装板上。
[0010]可选的，所述驱动组件包括电机，所述电机的转动轴上设有主动齿轮，所述主动齿轮啮合有环形齿轮，所述环形齿轮固定套设在所述筒体上。
[0011]可选的，所述抵紧件与所述丝杆铰接，使得排气管的管道不位于所述筒体的中心位置处时，所述抵紧件能够与排气管的管道贴合。
[0012]可选的，所述装置包括吸尘部，所述吸尘部用于吸收焊接时产生的烟尘。
[0013]可选的，所述吸尘部包括箱体，所述箱体上设有出风口，所述箱体上设有抽风管，所述抽风管上串接有抽风机，所述箱体内用于存放水，所述抽风管的延伸到水的底部。
[0014]可选的，所述出风口处设有活性炭过滤网。
[0015]利用本装置在焊接排气管总成时，将排气管零件分别放置在两个筒体内，通过转动手柄带动丝杆转动，进而带动抵紧件移动，通过多个抵紧件将排气管零件固定住，排气管
零件在抵紧件上时通过不断地调整时两个排气管零件接触对齐，然后气缸伸长，带动焊枪对准两个排气管零件接触处开始进行焊接，同时驱动组件工作带动筒体转动，筒体带动排气管零件转动，从而实现对排气管零件环形的焊接。
[0016]由上述可知，本装置在焊接两个排气管零件之间接触的缝隙时，两个排气管零件可以自动地进行转动，调整焊接位置，提升了工作效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例焊接装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例筒体的侧视图；
[0020]图3为本技术实施例筒体的立体图。
[0021]图中标记为：
[0022]1、顶架；2、气缸；3、安装板；4、焊枪；5、筒体；6、丝杆；7、手柄；8、抵紧件；9、支架；10、滚轮；11、电机；12、主动齿轮；13、环形齿轮；14、箱体；15、出风口；16、抽风管；17、抽风机；18、活性炭过滤网。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本技术进一步详细说明。
[0024]需要说明的是，除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械地连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0025]如图1至图3所示，一种汽车零部件自动焊接装置，包括顶架1，还包括两组不同尺寸的夹持部、气缸2、安装板3和焊枪4，其中，
[0026]所述夹持部包括筒体5，所述筒体5上环形分布有多个夹紧组件，所述夹紧组件包括与所述筒体5螺纹连接的丝杆6，所述丝杆6一端设有手柄7，另一端设有抵紧件8，所述筒体5的下端设有多个支撑组件，所述支撑组件包括支架9，所述支架9上转动连接有滚轮10，所述滚轮10与所述筒体5滚动连接，所述筒体5传动连接有驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述筒体5转动；
[0027]所述气缸2装设在所述顶架1上；
[0028]所述安装板3设置在所述气缸2的伸缩端上；
[0029]所述焊枪4装设在所述安装板3上。
[0030]利用本装置在焊接排气管总成时，将排气管零件分别放置在两个筒体5内，通过转动手柄7带动丝杆6转动，进而带动抵紧件8移动，通过多个抵紧件8将排气管零件固定住，排气管零件在抵紧件8上时通过不断地调整时两个排气管零件接触对齐，然后气缸2伸长，带动焊枪4对准两个排气管零件接触处开始进行焊接，同时驱动组件工作带动筒体5转动，筒体5带动排气管零件转动，从而实现对排气管零件环形的焊接。
[0031]由上述可知，本装置在焊接两个排气管零件之间接触的缝隙时，两个排气管零件可以自动地进行转动，调整焊接位置，提升了工作效率。
[0032]在一些实施例中，所述驱动组件包括电机11，所述电机11的转动轴上设有主动齿轮12，所述主动齿轮12啮合有环形齿轮13，所述环形齿轮13固定套设在所述筒体5上。
[0033]工作时电机11带动主动齿轮12转动，主动齿轮12带动环形齿轮13转动，环形齿轮13带动筒体5转动，从而实现对排气管零件环形的焊接。
[0034]在一些实施例中，所述抵紧件8与所述丝杆6铰接，使得排气管的管道不位于所述筒体5的中心位置处时，所述抵紧件8能够与排气管的管道贴合。
[0035]当在调整两个排气管零件接触对齐时，由于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件自动焊接装置，包括顶架，其特征在于，还包括两组不同尺寸的夹持部、气缸、安装板和焊枪，其中，所述夹持部包括筒体，所述筒体上环形分布有多个夹紧组件，所述夹紧组件包括与所述筒体螺纹连接的丝杆，所述丝杆一端设有手柄，另一端设有抵紧件，所述筒体的下端设有多个支撑组件，所述支撑组件包括支架，所述支架上转动连接有滚轮，所述滚轮与所述筒体滚动连接，所述筒体传动连接有驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述筒体转动；所述气缸装设在所述顶架上；所述安装板设置在所述气缸的伸缩端上；所述焊枪装设在所述安装板上。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动焊接装置，其特征在于，所述驱动组件包括电机，所述电机的转动轴上设有主动齿轮，所述主动齿轮啮合有环...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨木森，
申请(专利权)人：芜湖常瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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