车灯保护电路及其车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种车灯保护电路及其车灯。车灯保护电路包括：电源输入模块、基准源模块、驱动模块、LED发光模块以及增流模块；基准源模块和LED发光模块均与电源输入模块连接；驱动模块和增流模块均与LED发光模块连接；基准源模块与驱动模块连接。基准源模块对电源输入模块输入的电压信号处理，处理后的电压给驱动模块提供稳定的电压，驱动模块给LED发光模块提供的稳定的电流，LED发光模块能够正常工作，增流模块用于提高总输入电流，保证LED工作电流不变，在不影响灯具LED自身工作电流的情形下实现增流效果。本实用新型专利技术的车灯保护电路，在不影响车灯正常工作的情况下，去满足车身端电流检测的要求，避免误报警，且结构简单。且结构简单。且结构简单。

【技术实现步骤摘要】
车灯保护电路及其车灯


[0001]本技术涉及汽车灯具
，尤其涉及一种车灯保护电路及其车灯。

技术介绍

[0002]随着车灯技术的不断发展，LED技术以其高效率、高品质、高寿命以及高美观设计等因素著称，使得其在车灯领域方面的应用越来越广泛，不同环境下会要求车灯具有稳定的工作状态，车灯工作电流一般都是由LED光通量所推导来满足车灯光学要求，车灯工作电流不可随意调整，但是车身端对车灯电流检测时，会出现车灯工作电流不满足车身端检测电流阈值，从而引发车身反馈误报警的情况，用户体验感差。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中车身端对车灯电流检测时，会出现车灯工作电流不满足车身端检测电流阈值，从而引发车身反馈误报警的技术问题，本技术提供一种车灯保护电路，在不影响车灯正常工作的情况下，满足车身端电流检测的要求，避免误报警，用户体验感好，且结构简单。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车灯保护电路，包括：电源输入模块、基准源模块、驱动模块、LED发光模块以及增流模块；所述基准源模块和所述LED发光模块均与所述电源输入模块连接；所述驱动模块和所述增流模块均与所述LED发光模块连接；所述基准源模块与所述驱动模块连接。
[0005]进一步，具体地，所述增流模块与所述电源输入模块连接。
[0006]进一步，具体地，所述增流模块包括电阻RL1、电阻RL2、电阻RL3、电阻RL4、电阻RL5、电阻RL6、电阻RL10、电阻RL12以及MOS管QL2；所述电阻RL1、所述电阻RL2、所述电阻RL3、所述电阻RL4、所述电阻RL5和所述电阻RL6并联连接，并联连接后的一端与所述电源输入模块的输出端连接，并联连接后的另一端与所述MOS管QL2的漏极连接，所述电阻RL10的一端与所述LED发光模块连接，所述电阻RL10的另一端与所述电阻RL12的一端连接，连接后的一端与所述MOS管QL2的栅极连接，所述电阻RL12的另一端和所述MOS管QL2的源极均与所述公共地端连接。
[0007]进一步，具体地，所述MOS管QL2为N型MOS管。
[0008]进一步，具体地，所述基准源模块包括：电阻RL7、电阻RL8、电阻RL9、电阻RL13、电容CL7、电容CL8以及稳压器DL2；所述电阻RL7的一端与所述电源输入模块的输出端连接，所述电容CL8的一端、所述电阻RL9的一端、所述稳压器DL2的引脚1和所述电阻RL8的一端均与所述电阻RL7的另一端连接，所述电阻RL9的另一端和所述电阻RL13的一端连接，连接后与所述稳压器DL2的引脚2连接，所述电容CL8的另一端、所述电阻RL13的另一端以及所述稳压器DL2的引脚3均与所述公共地端连接，所述电阻RL8的另一端和所述电容CL7的一端连接，连接后的一端为所述基准源模块的输出端，所述电容CL7的另一端与公共地端连接。
[0009]进一步，具体地，所述稳压器DL2为车用并联稳压器。
[0010]进一步，具体地，所述驱动模块包括：三极管QL1和电阻RL11；所述三极管QL1的基极与所述基准源模块的输出端连接，所述三极管QL1的集电极与所述LED发光模块连接，所述三极管QL1的发射极与所述电阻RL11的一端连接，所述电阻RL11的另一端与所述公共地端连接。
[0011]一种车灯，所述车灯采用如上所述的车灯保护电路。
[0012]本技术的有益效果是，本技术的车灯保护电路通过增加的增流模块，在不影响灯具LED自身工作电流的情形下实现增流效果。相对于现有技术，解决了在车身端检测对于灯具电流需满足一定阈值的情况下，而灯具LED自身设计电流不满足该阈值从而引发车身端检测误报警的问题，用户体验感好，且结构简单，提高灯具的使用安全性与稳定性。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1是本技术最优实施例的系统结构图。
[0015]图2是本技术最优实施例电源输入模块的电路图。
[0016]图3是本技术最优实施例基准源模块的电路图。
[0017]图4是本技术最优实施例驱动模块和LED发光模块连接的电路图。
[0018]图5是本技术最优实施例增流模块的电路图。
[0019]图中1、电源输入模块；2、基准源模块；3、LED发光模块；4、驱动模块；5、增流模块。
具体实施方式
[0020]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1所示，是本技术最优实施例，一种车灯保护电路，包括：电源输入模块1、基准源模块2、驱动模块4、LED发光模块3以及增流模块5；基准源模块2和LED发光模块3均与电源输入模块1连接；驱动模块4和增流模块5均与LED发光模块3连接；基准源模块2与驱动模块4连接。其中，电源输入模块1用于给各个模块提供电压信号，基准源模块2对电源输入
模块1输入的电压信号进行处理，处理后的电压用于给驱动模块4提供稳定的电压，驱动模块4给LED发光模块3提供的稳定的电流，保证LED发光模块3能够正常工作，增流模块5用于提高总输入电流，保证LED工作电流不变，在不影响灯具LED自身工作电流的情形下实现增流效果。
[0024]在实施例中，增流模块5与电源输入模块1连接，电源输入模块1给增流模块5供电。
[0025]在实施例中，电源输入模块1包括瞬态抑制二极管TL1、电容CL1、电容CL2、电容CL4、电容CL5以及二极管DL1，二极管TL1、电容CL1、电容CL2、电容CL4、电容CL5以及二极管DL1的阳极均与电源输入模块1的输入端连接，抑制二极管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯保护电路，其特征在于，包括：电源输入模块(1)、基准源模块(2)、驱动模块(4)、LED发光模块(3)以及增流模块(5)；所述基准源模块(2)和所述LED发光模块(3)均与所述电源输入模块(1)连接；所述驱动模块(4)和所述增流模块(5)均与所述LED发光模块(3)连接；所述基准源模块(2)与所述驱动模块(4)连接。2.如权利要求1所述的车灯保护电路，其特征在于，所述增流模块(5)与所述电源输入模块(1)连接。3.如权利要求2所述的车灯保护电路，其特征在于，所述增流模块(5)包括电阻RL1、电阻RL2、电阻RL3、电阻RL4、电阻RL5、电阻RL6、电阻RL10、电阻RL12以及MOS管QL2；所述电阻RL1、所述电阻RL2、所述电阻RL3、所述电阻RL4、所述电阻RL5和所述电阻RL6并联连接，并联连接后的一端与所述电源输入模块(1)的输出端连接，并联连接后的另一端与所述MOS管QL2的漏极连接，所述电阻RL10的一端与所述LED发光模块(3)连接，所述电阻RL10的另一端与所述电阻RL12的一端连接，连接后的一端与所述MOS管QL2的栅极连接，所述电阻RL12的另一端和所述MOS管QL2的源极均与公共地端连接。4.如权利要求3所述的车灯保护电路，其特征在于，所述MOS管QL2为N型MOS管。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：