具有状态反馈功能的控制阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有状态反馈功能的控制阀，具有状态反馈功能的控制阀，所述具有状态反馈功能的控制阀包括壳体、设置在所述壳体内的传动组件、用以驱动所述传动组件工作的驱动装置、用以检测所述驱动装置工作的霍尔传感器、部分注塑在所述壳体内PIN针，所述壳体上设有插接口以使得所述PIN针的一端暴露在所述插接口内，所述PIN针的另一端自所述壳体内暴露并与所述霍尔传感器电性连接。本实用新型专利技术的具有状态反馈功能的控制阀，优化了产品的结构，精简了零部件的数量，从而控制了成本，减少了体积，减轻了重量，扩大了应用场景。扩大了应用场景。扩大了应用场景。

【技术实现步骤摘要】
具有状态反馈功能的控制阀


[0001]本技术涉及一种具有状态反馈功能的控制阀。

技术介绍

[0002]现有车用电子控制阀实时运转状态的检测方法是控制阀定子线圈中集成了PCBA板和霍尔传感器等电子元器件来完成。工作方式为通过感应永磁转子转动的磁极变化而产生对应的高低电频，以此来监测电子控制阀的工作状态(如开度位置、堵转)。但是如此一来，产品壳体内集成了PCBA之后体积大、重量大，提高了成本，工艺复杂。
[0003]有鉴于此，有必要对现有的控制阀予以改进，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有状态反馈功能的控制阀，以解决现有车用电子控制阀因集成PCBA板和霍尔传感器导致工艺复杂，成本提高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种具有状态反馈功能的控制阀，所述具有状态反馈功能的控制阀包括壳体、设置在所述壳体内的传动组件、用以驱动所述传动组件工作的驱动装置、用以检测所述驱动装置工作的霍尔传感器、部分注塑在所述壳体内PIN针，所述壳体上设有插接口以使得所述PIN针的一端暴露在所述插接口内，所述PIN针的另一端自所述壳体内暴露并与所述霍尔传感器电性连接。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述驱动装置包括设置在所述壳体内的转子、用以驱动所述转子转动的线圈，所述霍尔传感器用以检测所述转子的磁极的变化。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述壳体包括呈柱状的第一壳体、自所述第一壳体四周沿径向向外延伸的第二壳体，所述线圈设置在所述第二壳体内。<br/>[0008]作为本技术的进一步改进，所述插接口沿径向设置在第二壳体的一侧。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述传动组件包括设置在所述壳体内的螺母、穿过所述螺母并相对所述螺母转动的螺杆。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述驱动装置包括用以连接所述转子和所述螺杆的连接板。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述第二壳体沿轴向一端向上形成有收容件，所述具有状态反馈功能的控制阀还包括收容盖，所述收容盖、收容件和第一壳体围设形成收容腔，所述霍尔传感器设置在所述收容腔内。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述具有状态反馈功能的控制阀还包括设置在所述收容腔内的固定支架，所述霍尔传感器与所述固定支架固定连接。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述PIN针自所述收容件的一端凸伸以与所述霍尔传感器电性连接，所述收容盖与所述收容件抵持，且所述收容盖沿径向设置在所述PIN针远离所述壳体轴心的一侧。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述第一壳体的端部向内凹陷形成有收容槽，所
述具有状态反馈功能的控制阀还包括固定支架，所述霍尔传感器和所述固定支架设置在所述收容槽内。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述具有状态反馈功能的控制阀还包括保护盖，所述保护盖用以沿轴向封闭所述收容槽和所述第一壳体。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述具有状态反馈功能的控制阀还包括密封圈及设置在所述壳体内的套管，所述螺母和螺杆设置在所述套管内，所述保护盖用以封闭套管，所述密封圈设置在所述套管与所述第二壳体之间。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述第一壳体远离轴线的一侧向下凹陷形成安装部，所述保护盖沿轴向插入所述安装部以与所述第一壳体固定。
[0018]作为本技术的进一步改进，所述霍尔传感器沿径向设置在所述转子的外侧，且沿径向间隔距离小于等于5mm。
[0019]作为本技术的进一步改进，所述霍尔传感器沿径向投影与所述线圈沿径向的投影至少部分重合。
[0020]作为本技术的进一步改进，所述具有状态反馈功能的控制阀还包括控制件和连接头，所述连接头与所述插接口插接配合，以电性连接所述PIN针及控制件。
[0021]本技术的有益效果是：本技术的具有状态反馈功能的控制阀，通过设置所述霍尔传感器与所述PIN针，使得具有状态反馈功能的控制阀可以采用车载终端进行控制，省去了对PCBA板进行集成，在满足驱动和运行状态过程监测的功能下，优化了产品的结构，精简了零部件的数量，从而控制了成本，减少了体积，减轻了重量，扩大了应用场景。
附图说明
[0022]图1是本技术的实施例一的具有状态反馈功能的控制阀的结构示意图；
[0023]图2是本技术的实施例一的具有状态反馈功能的控制阀的剖面结构示意图；
[0024]图3是本技术的实施例二的具有状态反馈功能的控制阀的结构示意图；
[0025]图4是本技术的实施例二的具有状态反馈功能的控制阀的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0029]如图1至图4所示，本技术的具有状态反馈功能的控制阀100包括围设形成安装腔11的壳体1、设置在所述安装腔11内的传动组件、用以驱动所述传动组件工作的驱动装置4、用以检测所述驱动装置4工作的霍尔传感器5、用以固定所述霍尔传感器5的固定支架6、部分注塑在所述壳体1内的PIN针7、设置在所述安装腔11内的套管9、密封圈10、控制件和连接头。
[0030]所述传动组件包括设置在所述壳体1内的螺母2、穿过所述螺母2并相对所述螺母2转动的螺杆3。
[0031]所述驱动装置4包括设置在所述安装腔11内的转子41、设置在所述安装腔11内用以连接转子41和所述螺杆3的连接板42、用以驱动所述转子41和所述连接板42转动的线圈43。所述安装腔11由所述套管9围设形成。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有状态反馈功能的控制阀，其特征在于：所述具有状态反馈功能的控制阀(100)包括壳体(1)、设置在所述壳体内的传动组件、用以驱动所述传动组件工作的驱动装置(4)、用以检测所述驱动装置(4)工作的霍尔传感器(5)、部分注塑在所述壳体(1)内PIN针，所述壳体(1)上设有插接口(14)以使得所述PIN针(7)的一端暴露在所述插接口(14)内，所述PIN针(7)的另一端自所述壳体(1)内暴露并与所述霍尔传感器(5)电性连接。2.根据权利要求1所述的具有状态反馈功能的控制阀，其特征在于：所述驱动装置(4)包括设置在所述壳体(1)内的转子(41)、用以驱动所述转子(41)转动的线圈(43)，所述霍尔传感器(5)用以检测所述转子(41)的磁极的变化。3.根据权利要求2所述的具有状态反馈功能的控制阀，其特征在于：所述壳体(1)包括呈柱状的第一壳体(12)、自所述第一壳体(12)四周沿径向向外延伸的第二壳体(13)，所述线圈(43)设置在所述第二壳体(13)内。4.根据权利要求3所述的具有状态反馈功能的控制阀，其特征在于：所述插接口(14)沿径向设置在第二壳体(13)的一侧。5.根据权利要求4所述的具有状态反馈功能的控制阀，其特征在于：所述传动组件包括设置在所述壳体(1)内的螺母(2)、穿过所述螺母(2)并相对所述螺母(2)转动的螺杆(3)。6.根据权利要求5所述的具有状态反馈功能的控制阀，其特征在于：所述驱动装置(4)包括用以连接所述转子(41)和所述螺杆(3)的连接板(42)。7.根据权利要求3所述的具有状态反馈功能的控制阀，其特征在于：所述第二壳体(13)沿轴向一端向上形成有收容件(131)，所述具有状态反馈功能的控制阀(100)还包括收容盖(132)，所述收容盖(132)、收容件(131)和第一壳体(12)围设形成收容腔(133)，所述霍尔传感器(5)设置在所述收容腔(133)内。8.根据权利要求7所述的具有状态反馈功能的控制阀，其特征在于：所述具有状态反馈功能的控制阀(100)还包括设置在所述收容腔(133)内的固定支架(6)，所述霍尔传感器(5)与所述固定支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赛威，苏鹏，
申请(专利权)人：海力达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：