一种汽车轮毂夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂夹具，包括工作台、装置底板，所述工作台内开设有圆形开口，所述圆形开口内设置有弯头夹件，所述弯头夹件包括弯头板，所述弯头板的上端外侧固定连接有橡皮垫，所述弯头板的下端固定连接有夹件转轴，所述工作台的下端固定连接有工作台支柱，所述工作台支柱的下端固定连接有支撑圆板，所述支撑圆板的上端固定连接有环件支柱，所述环件支柱的上端固定连接有限位环，所述夹件转轴活动插接在限位环上，并位于环件支柱的侧端，所述支撑圆板的下端设置有液压推杆，通过弯头夹件的设置，其中的弯头夹件通过液压结构的带动，能够牢固的压住轮毂的内端，以便能够无阻的对轮毂外端进行全方位均匀的打磨。够无阻的对轮毂外端进行全方位均匀的打磨。够无阻的对轮毂外端进行全方位均匀的打磨。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂夹具


[0001]本技术涉及夹具
，具体为一种汽车轮毂夹具。

技术介绍

[0002]汽车轮毂在打磨的过程中需要使用到夹具，但是市面上现有的轮毂打磨夹具在进行使用时，不便于对轮毂主体进行旋转，不能多角度全方位的对轮毂主体进行打磨加工，目前技术专利202022941994.0公开了“一种可调式轮毂打磨夹具”，通过转动结构的设置，当轮毂的外侧通过夹件结构固定后，即可使轮毂进行转动，以便全方位对轮毂进行打磨；
[0003]但该方案存在缺陷，夹件结构是固定在轮毂的外侧上的，以此只能对轮毂的上端进行均匀的打磨，而不易对夹件所遮挡的轮毂外侧进行打磨，以至于依然不便对轮毂进行全方位均匀的打磨，因此我们需要提出一种汽车轮毂夹具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂夹具，通过弯头夹件的设置，其中的弯头夹件通过液压结构的带动，能够牢固的压住轮毂的内端，以便能够无阻的对轮毂外端进行全方位均匀的打磨，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂夹具，包括工作台、装置底板，所述工作台内开设有圆形开口，所述圆形开口内设置有弯头夹件，所述弯头夹件包括弯头板，所述弯头板的上端外侧固定连接有橡皮垫，所述弯头板的下端固定连接有夹件转轴；
[0006]所述工作台的下端固定连接有工作台支柱，所述工作台支柱的下端固定连接有支撑圆板，所述支撑圆板的上端固定连接有环件支柱，所述环件支柱的上端固定连接有限位环，所述夹件转轴活动插接在限位环上，并位于环件支柱的侧端；
[0007]所述支撑圆板的下端设置有液压推杆，所述液压推杆上端的活塞杆穿过支撑圆板，并固定连接有升降板，所述升降板的外侧一体化设置有推挤圆环，所述推挤圆环设置在弯头板的内侧。
[0008]优选的，所述弯头夹件还包括弹簧与弹簧立板，所述弹簧的上端固定连接于弯头板的下端外侧。
[0009]优选的，所述弹簧的下端固定连接在弹簧立板的上端，所述弹簧立板的下端设置在支撑圆板上。
[0010]优选的，所述支撑圆板的下端固定连接有下支撑柱，所述下支撑柱的下端固定连接有驱动圆板。
[0011]优选的，所述液压推杆的下端固定连接在驱动圆板的上端，所述驱动圆板的下端固定连接有转动柱。
[0012]优选的，所述装置底板的上端固定连接有电机，所述电机的上端设置有变速器。
[0013]优选的，所述转动柱的下端设置在变速器内，所述电机上端的输出轴设置在变速器内。
[0014]优选的，所述装置底板的上端固定连接有滑轨支撑柱，所述滑轨支撑柱的上端固定连接有圆环滑轨。
[0015]优选的，所述支撑圆板的下端设置有滑轮，所述滑轮设置在圆环滑轨上。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]通过弯头夹件的设置，在使用时，将轮毂放在工作台的上端，并同时使轮毂的内框位于弯头夹件的外侧，然后通过液压推杆带动升降板下降，使推挤圆环能够向下推挤弯头夹件，以此可使弯头夹件通过橡皮垫来牢固的压住轮毂的内端，并同时通过转动结构带动工作台上的轮毂转动，以便能够对转动中的轮毂外端进行全方位均匀的打磨。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的结构三维示意图；
[0020]图3为本技术的弯头夹件与限位环及液压推杆结构三维示意图；
[0021]图4为本技术的弯头夹件结构三维示意图；
[0022]图5为本技术的弯头夹件与限位环结构三维示意图。
[0023]图中：1、弯头夹件；11、弯头板；12、橡皮垫；13、夹件转轴；14、弹簧；15、弹簧立板；2、限位环；21、环件支柱；3、液压推杆；31、升降板；32、推挤圆环；4、工作台；41、圆形开口；42、工作台支柱；43、支撑圆板；44、滑轮；45、下支撑柱；46、驱动圆板；5、装置底板；51、滑轨支撑柱；52、圆环滑轨；53、电机；54、变速器；55、转动柱。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂夹具，包括工作台4、装置底板5，工作台4的下端固定连接有工作台支柱42，工作台支柱42的下端固定连接有支撑圆板43，支撑圆板43的下端固定连接有下支撑柱45，下支撑柱45的下端固定连接有驱动圆板46，驱动圆板46的上端固定连接有液压推杆3，驱动圆板46的下端固定连接有转动柱55；
[0026]装置底板5的上端固定连接有滑轨支撑柱51，滑轨支撑柱51的上端固定连接有圆环滑轨52，支撑圆板43的下端设置有滑轮44，滑轮44设置在圆环滑轨52上，以此可使支撑圆板43通过滑轮44支撑在圆环滑轨52上，并可在圆环滑轨52上滑动；
[0027]装置底板5的上端固定连接有电机53，电机53的上端设置有变速器54，转动柱55的下端设置在变速器54内，电机53上端的输出轴设置在变速器54内，以此可使电机53通过变速器54带动转动柱55转动，以便上端的所连接的结构同时转动。
[0028]支撑圆板43的上端固定连接有环件支柱21，环件支柱21的上端固定连接有限位环2，以此用于连接弯头夹件1；
[0029]工作台4内开设有圆形开口41，圆形开口41内设置有弯头夹件1，弯头夹件1包括弯头板11，弯头板11的上端外侧固定连接有橡皮垫12，弯头板11的下端固定连接有夹件转轴
13，弯头板11的下端外侧固定连接有弹簧14，弹簧14的下端固定连接有弹簧立板15，弹簧立板15的放置在支撑圆板43上，以此设置，使得弹簧14可以向上支撑弯头板11；
[0030]通过上述来完成弯头夹件1的设置，其中弯头夹件1设置有四组，并矩阵通过夹件转轴13活动插接在限位环2上，并且夹件转轴13位于环件支柱21之间，此处可参阅图5；由于汽车轮毂的内框架结构都是不同的，以此设置，以便可以通过轮毂内框架的结构形状，来调整弯头夹件1的位置，使得弯头夹件1的能够位于轮毂内框架的间隙内，不会被内框架挡住。
[0031]液压推杆3位于支撑圆板43的下端，液压推杆3上端的活塞杆穿过支撑圆板43，并固定连接有升降板31，升降板31的外侧一体化设置有推挤圆环32，推挤圆环32设置在弯头板11的内侧，以此设置，当液压推杆3通过活塞杆下降升降板31时，其中的推挤圆环32能够向下推挤弯头板11，以便弯头板11通过橡皮垫12夹住轮毂的内端，并且橡皮垫12能够加大摩擦阻力，使其不易打滑。
[0032]工作原理：在使用时，将轮毂放在工作台4的上端，并同时位于四组弯头夹件1的外侧，此时通过液压推杆3带动升降板31进行下降，使推挤圆环32能够向下推挤弯头板11，以此可使弯头板11通过橡皮垫12来牢固的压住轮毂的内端，以便固定住轮毂；通过固定住轮毂的内端，以便可以对轮毂的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂夹具，包括工作台(4)、装置底板(5)，其特征在于：所述工作台(4)内开设有圆形开口(41)，所述圆形开口(41)内设置有弯头夹件(1)，所述弯头夹件(1)包括弯头板(11)，所述弯头板(11)的上端外侧固定连接有橡皮垫(12)，所述弯头板(11)的下端固定连接有夹件转轴(13)；所述工作台(4)的下端固定连接有工作台支柱(42)，所述工作台支柱(42)的下端固定连接有支撑圆板(43)，所述支撑圆板(43)的上端固定连接有环件支柱(21)，所述环件支柱(21)的上端固定连接有限位环(2)，所述夹件转轴(13)活动插接在限位环(2)上，并位于环件支柱(21)的侧端；所述支撑圆板(43)的下端设置有液压推杆(3)，所述液压推杆(3)上端的活塞杆穿过支撑圆板(43)，并固定连接有升降板(31)，所述升降板(31)的外侧一体化设置有推挤圆环(32)，所述推挤圆环(32)设置在弯头板(11)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述弯头夹件(1)还包括弹簧(14)与弹簧立板(15)，所述弹簧(14)的上端固定连接于弯头板(11)的下端外侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：申景龙，胡林燕，
申请(专利权)人：芜湖谦腾智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：