本发明专利技术提供一种汽车副车架转移吊装设备，属于汽车零部件装配技术领域；包括支撑底板，所述支撑底板的相对两侧安装有用于夹持限位副车架的多个夹持部件，所述支撑底板上安装有用于使所述支撑底板相对两侧的多个夹持部件同步运动的联动部件，所述支撑底板两侧的多个所述夹持部件通过所述联动部件的联动作用实现对副车架的夹持和释放。本发明专利技术通过设置夹持部件、联动部件，在吊装过程中，装配人员在同一位置即可操作多个升缩杆对汽车副车架进行限位，操作简便，降低了装配人员的工作负荷，便于装配人员对汽车副车架的快速转移吊装。装配人员对汽车副车架的快速转移吊装。装配人员对汽车副车架的快速转移吊装。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架转移吊装设备
[0001]本专利技术涉及汽车零部件装配
，特别涉及一种汽车副车架转移吊装设备。
技术介绍
[0002]在汽车生产装配过程中，有部分零部件因重量和体积较大，需使用吊装设备进行吊装，其中就包括汽车的副车架，汽车副车架的安装固定主要分为两个步骤，先是将副车架从转运装置上取下，放置到装配夹具上，然后再与车身合装固定打紧，在汽车生产过程中，对于汽车副车架的取放有着严格的工艺要求，在取放过程中既要求汽车副车架无磕碰划伤，又要求节约时间，提高生产效率。
[0003]例如公开号为CN103523650B公开的一种汽车副车架吊具，该吊具包括：主吊梁臂、主吊杆和辅吊杆；主吊杆为2个，分别与主吊梁臂的两端连接，所述主吊杆的底端设置有用于挂扣汽车副车架的挂扣装置；所述辅吊杆设置于主吊梁臂的中部，并能够沿主吊梁臂的横向方向摆动，辅吊杆的底端设置有用于托挂汽车副车架的托挂装置，主吊杆和辅吊杆形成3个吊点，吊装更为平稳，吊装时主吊杆和辅吊杆不会变形，汽车副车架不易晃动，保证吊装的稳定性。该吊具定位准确、吊装效率高，吊装过程中无需工人进行辅助，提高安全性，减轻工人劳动强度，节约人工成本。
[0004]上述吊装设备虽然通过设置三个吊点保障了副车架的稳定性，但在实际工作过程中，使用该设备吊装副车架时，需分别操作主吊杆和辅吊杆与副车架连接，而副车架的长度较大，使得装配人员在安装过程中需多次变换位置，移动至副车架的正面和左右两侧，才能进行主吊杆、辅吊杆与副车架的三点连接工作，操作繁琐，增加了工人的工作负荷，易对副车架的装配造成不利影响，因此，本申请提供了一种汽车副车架转移吊装设备来满足需求。
技术实现思路
[0005]本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车副车架转移吊装设备以解决现有的副车架吊装设备虽然通过设置三个吊点保障了副车架的稳定性，但在实际使用过程中，需分别操作主吊杆和辅吊杆与副车架连接，而副车架的长度较大，使得装配人员在安装过程中需多次变换位置，移动至副车架的正面和左右两侧，才能进行主吊杆、辅吊杆与副车架的三点连接工作，操作繁琐，易增加副车架的装配时间的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车副车架转移吊装设备，包括支撑底板，所述支撑底板的相对两侧安装有用于夹持限位副车架的多个夹持部件，所述支撑底板上安装有用于使所述支撑底板相对两侧的多个夹持部件同步运动的联动部件，所述支撑底板两侧的多个所述夹持部件通过所述联动部件的联动作用实现对副车架的夹持和释放，所述支撑底板另一侧的所述夹持部件上还安装有用于限制所述联动部件活动的制动部件、用于解除所述制动部件对所述联动部件限位的制动解除部件；所述制动解除部件包括固定连接在所述支撑底板上的第一连接管，所述第一连接管上安装有可以所述第一连接管轴线为中心转动的活动管，所述第一连接管
上安装有用于限位所述活动管的限位部件，所述限位部件与所述活动管相连接；所述联动部件包括转动连接在所述支撑底板上的第一固定轴，所述第一固定轴上固定套接有多个第一齿轮，所述支撑底板上还转动连接有多个第二固定轴，所述第二固定轴上固定套接有与所述第一齿轮相适配的第二齿轮；所述支撑底板上固定连接有顶盖，所述夹持部件包括固定套接在所述第一固定轴或所述第二固定轴上的多个连接臂，所述连接臂的一端贯穿并延伸至所述顶盖外，所述连接臂位于所述顶盖外的一端固定连接有升缩杆，所述升缩杆的端部设置有倒钩；所述制动部件包括固定套接在所述第一固定轴上的棘齿轮，所述支撑底板上转动连接有第一限位板，所述第一限位板上固定连接有第一弹片，所述第一弹片与所述支撑底板固定连接；所述制动解除部件还包括转动套接在所述活动管远离所述第一连接管一端的把手，所述把手的上开设有活动孔，所述活动孔内滑动套接有贯穿所述把手的活动杆，所述活动杆上转动连接有套设在所述活动管内的第一连接杆，所述第一连接杆远离所述活动杆的一端固定连接有球头，所述球头远离所述第一连接杆的一端固定连接有贯穿所述第一连接管和所述支撑底板的拉绳，所述拉绳与所述第一限位板的活动端固定连接。
[0007]优选地，所述活动管远离所述第一连接管的一端倾斜向下延伸。
[0008]优选地，所述限位部件包括转动套接在所述第一连接管远离所述支撑底板一端的第一套筒，所述第一套筒远离所述第一连接管的一端固定套接有第二套筒，所述第一连接管远离所述支撑底板的一端滑动套接有限位套筒，所述限位套筒远离所述第一连接管的一端固定连接有环形板，所述环形板上固定连接有套设在所述限位套筒上的弹簧，所述弹簧远离所述环形板的一端与所述第一套筒抵触，所述环形板远离所述限位套筒的一侧固定连接有多个限位销，所述第二套筒上开设有若干与所述限位销相适配的限位孔。
[0009]优选地，所述活动管靠近所述把手的一端固定连接有多组第二限位板，每组所述第二限位板包括两个所述第二限位板，所述活动杆远离所述把手的一端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆上固定连接有第二限位块，所述第二限位块与同组两个所述第二限位板滑动连接。
[0010]优选地，所述第二限位板远离所述活动管的一端倾斜，同组两个所述第二限位板远离所述活动管的一端相互靠近。
[0011]优选地，所述限位套筒上开设有多个限位槽，所述第一连接管内固定连接有多个与所述限位槽相适配的第一限位块。
[0012]优选地，所述活动孔内固定连接有多个第二弹片，所述第二弹片的一端与所述活动孔内壁固定连接，所述第二弹片的另一端与所述活动杆固定连接。
[0013]优选地，所述活动杆上固定套接有护手，所述护手的两端均固定连接有隔板。
[0014]优选地，所述升缩杆的倒钩端部转动连接有第一滚轮，所述升缩杆的活动端固定套接有护套。
[0015]优选地，所述支撑底板上固定连接有第二滚轮，所述拉绳与所述第二滚轮搭接。
[0016]本专利技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：上述方案中，通过设置夹持部件、联动部件，在吊装过程中，装配人员在同一位置即可操作多个升缩杆对汽车副车架进行限位，操作简便，降低了装配人员的工作负荷，便于装配人员对汽车副车架的快速转移吊装。
[0017]通过设置制动部件、制动解除部件，在吊装副车架前，可握住把手远离活动管的一
侧并拉动活动杆，活动杆通过第一连接杆、球头、拉绳带动第一限位板转动，使第一限位板与棘齿轮脱离，此时棘齿轮可自由活动，便于通过对任一升缩杆的操作，使支撑底板两侧的升缩杆的活动端相互远离，当通过升缩杆限位副车架后，松开活动杆，在第一弹片的拉力作用下，第一限位板复位并限制棘齿轮，使棘齿轮只能单向转动，避免支撑底板两侧的升缩杆在副车架的重力作用下向支撑底板两侧偏转，从而影响汽车副车架的吊装稳定，操作便捷，且对活动杆的操作和对把手的把持可通过单手完成，进一步降低了操作难度，同时在不操作活动杆的情况下，多个升缩杆的活动端呈锁紧状态，进一步保障汽车副车架的吊装稳定性。
[0018]通过设置升缩杆、把手，操作人员在操作升缩杆时，可一手把持把手，便于通过把手、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架转移吊装设备，其特征在于，包括：支撑底板（1），所述支撑底板（1）的相对两侧安装有用于夹持限位副车架的多个夹持部件（2），所述支撑底板（1）上安装有用于使所述支撑底板（1）相对两侧的多个夹持部件（2）同步运动的联动部件（3），所述支撑底板（1）两侧的多个所述夹持部件（2）通过所述联动部件（3）的联动作用实现对副车架的夹持和释放，所述支撑底板（1）另一侧的所述夹持部件（2）上还安装有用于限制所述联动部件（3）活动的制动部件（4）、用于解除所述制动部件（4）对所述联动部件（3）限位的制动解除部件（5）；所述制动解除部件（5）包括固定连接在所述支撑底板（1）上的第一连接管（16），所述第一连接管（16）上安装有可以所述第一连接管（16）轴线为中心转动的活动管（17），所述第一连接管（16）上安装有用于限位所述活动管（17）的限位部件（6），所述限位部件（6）与所述活动管（17）相连接；所述联动部件（3）包括转动连接在所述支撑底板（1）上的第一固定轴（7），所述第一固定轴（7）上固定套接有多个第一齿轮（11），所述支撑底板（1）上还转动连接有多个第二固定轴（8），所述第二固定轴（8）上固定套接有与所述第一齿轮（11）相适配的第二齿轮（12）；所述支撑底板（1）上固定连接有顶盖（39），所述夹持部件（2）包括固定套接在所述第一固定轴（7）或所述第二固定轴（8）上的多个连接臂（9），所述连接臂（9）的一端贯穿并延伸至所述顶盖（39）外，所述连接臂（9）位于所述顶盖（39）外的一端固定连接有升缩杆（10），所述升缩杆（10）的端部设置有倒钩；所述制动部件（4）包括固定套接在所述第一固定轴（7）上的棘齿轮（13），所述支撑底板（1）上转动连接有第一限位板（14），所述第一限位板（14）上固定连接有第一弹片（15），所述第一弹片（15）与所述支撑底板（1）固定连接；所述制动解除部件（5）还包括转动套接在所述活动管（17）远离所述第一连接管（16）一端的把手（18），所述把手（18）的上开设有活动孔（19），所述活动孔（19）内滑动套接有贯穿所述把手（18）的活动杆（20），所述活动杆（20）上转动连接有套设在所述活动管（17）内的第一连接杆（21），所述第一连接杆（21）远离所述活动杆（20）的一端固定连接有球头（22），所述球头（22）远离所述第一连接杆（21）的一端固定连接有贯穿所述第一连接管（16）和所述支撑底板（1）的拉绳（23），所述拉绳（23）与所述第一限位板（14）的活动端固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车副车架转移吊装设备，其特征在于，所述活动管（17）远离所述第一连...
【专利技术属性】
技术研发人员：常伟，刘鸿喜，李嘉，
申请(专利权)人：新乡市泽瑞汽车模塑有限公司，
类型：发明
国别省市：
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