本实用新型专利技术公开了一种基于铁路供电用线路监测装置，包括：前壳体和操作面板，所述前壳体表面连接有操作面板，所述前壳体背面连接有后箱体，所述后箱体侧面设置有通风板，该基于铁路供电用线路监测装置，可以对检修板进行拉动，检修板受到拉动时可以带动滑动槽与螺纹杆、旋转板进行滑动，当滑动槽滑出旋转板的位置时可以将检修板进行拆卸，方便装置可以拆卸检修板进行检修，可以对通风板进行拉动，通风板受到拉动可以带动滑块在移动槽内部进行滑动，当滑块滑动出移动槽时可以对通风板进行拆卸，方便对通风板进行清洗，连接块复位时可以转动到固定块的前部进行定位，方便操作面板在不使用时可以进行防护。不使用时可以进行防护。不使用时可以进行防护。
【技术实现步骤摘要】
一种基于铁路供电用线路监测装置
[0001]本技术涉及铁路供电
，具体为一种基于铁路供电用线路监测装置。
技术介绍
[0002]铁路是其中一种最有效的已知陆上交通方式，在铁路运行中需要进行供电才能进行运输，所以我们需要对线路进行检测保持电路无碍，而线路保护测控装置是以电流、电压保护及三相重合闸为基本配置的成套线路保护装置。适用于35kV及以下电压等级的非直接接地系统或经电阻接地系统中的方向线路保护及测控，可在开关柜就地安装，也可组屏安装于控制室，现有的基于铁路供电用线路监测装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]现有的铁路供电用线路监测装置在出现故障时需要通过对装置外壳进行拆卸才能进行检修，而装置外壳一般都是通过螺栓固定的，这对装置的维修造成了很大的麻烦，非常费时费力。
技术实现思路
[0004]本技术提供如下技术方案：本技术的目的在于提供一种基于铁路供电用线路监测装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的现有的基于铁路供电用线路监测装置在使用时还存在一定缺陷，装置外壳进行拆卸才能进行检修，装置外壳一般都是通过螺栓固定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于铁路供电用线路监测装置，包括：前壳体和操作面板；
[0006]所述前壳体表面连接有操作面板，所述前壳体背面连接有后箱体，所述后箱体侧面设置有通风板；
[0007]固定槽，开设在所述后箱体的顶部，所述固定槽的底部开设有螺纹槽，所述固定槽内部嵌合有检修板，靠近螺纹槽的所述检修板内部开设有滑动槽，所述滑动槽内部贯穿开设有旋转槽，所述螺纹槽和滑动槽内部贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端连接有旋转板。
[0008]优选的，所述螺纹杆、旋转板和滑动槽为滑动连接，且螺纹杆与螺纹槽构成螺纹结构，螺纹杆转动时可以通过螺纹槽进行螺纹滑动。
[0009]优选的，所述旋转板与旋转槽构成旋转结构，且旋转板与旋转槽设置有四组，可以转动旋转板通过旋转槽进行旋转。
[0010]优选的，所述通风板的一侧开设有卡合槽，所述后箱体上还设置有嵌合槽、移动槽、滑块、挤压槽、弹簧、挤压板、卡合块和拉杆；
[0011]嵌合槽，开设在所述后箱体的侧面，所述嵌合槽的内壁开设有移动槽，所述通风板一侧连接有滑块，远离移动槽的所述嵌合槽的内壁开设有挤压槽，所述挤压槽侧面连接有弹簧，所述弹簧的一端连接有挤压板，所述挤压板的侧面连接有卡合块，所述挤压板表面贯穿连接有拉杆，拉动拉杆可以带动挤压板进行移动。
[0012]优选的，所述挤压板与挤压槽通过弹簧构成伸缩结构，且挤压板与挤压槽构成滑动连接，挤压板移动可以对弹簧进行挤压。
[0013]优选的，所述卡合块与卡合槽构成卡合结构，所述移动槽与滑块构成滑动连接，通风板受到拉动可以带动滑块在移动槽内部进行滑动。
[0014]优选的，所述前壳体上还设置有铰链、防尘罩、固定块、凹槽、轴承、扭簧和连接块；
[0015]铰链，连接在所述前壳体的侧面，所述铰链的一侧连接有防尘罩，所述防尘罩侧面连接有固定块，所述前壳体的一侧开设有凹槽，所述凹槽内连接有轴承，所述轴承内部贯穿连接有连接块，所述连接块与凹槽之间连接有扭簧，拉动防尘罩可以通过铰链进行翻转。
[0016]优选的，所述连接块与轴承之间构成旋转结构，且凹槽、扭簧与连接块之间构成复位结构，转动连接块可以通过轴承进行旋转。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该基于铁路供电用线路监测装置，可以对检修板进行拉动，检修板受到拉动时可以带动滑动槽与螺纹杆、旋转板进行滑动，当滑动槽滑出旋转板的位置时可以将检修板进行拆卸，方便装置可以拆卸检修板进行检修，可以对通风板进行拉动，通风板受到拉动可以带动滑块在移动槽内部进行滑动，当滑块滑动出移动槽时可以对通风板进行拆卸，方便对通风板进行清洗，连接块复位时可以转动到固定块的前部进行定位，方便操作面板在不使用时可以进行防护。
[0018]1.当需要对设备进行检修时，可以转动旋转板通过旋转槽进行旋转，旋转板旋转时可以带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动时可以通过螺纹槽进行螺纹滑动，螺纹杆螺纹滑动时可以带动旋转板进行移动，旋转板移动时可以与旋转槽进行松开，当旋转板转动90
°
时可以与滑动槽进行对接，当旋转板与滑动槽对接时，可以对检修板进行拉动，检修板受到拉动时可以带动滑动槽与螺纹杆、旋转板进行滑动，当滑动槽滑出旋转板的位置时可以将检修板进行拆卸，方便装置可以拆卸检修板进行检修；
[0019]2.当通风板表面灰尘过多时，拉动拉杆可以带动挤压板进行移动，挤压板移动可以对弹簧进行挤压，弹簧受到挤压可以产生形变，挤压板移动时可以带动卡合块在卡合槽内部进行滑动，当卡合块端部滑动出卡合槽内部时，可以对通风板进行拉动，通风板受到拉动可以带动滑块在移动槽内部进行滑动，当滑块滑动出移动槽时可以对通风板进行拆卸，方便对通风板进行清洗；
[0020]3.当需要对操作面板进行防尘时，转动连接块可以通过轴承进行旋转，连接块旋转时可以对扭簧进行扭动，当连接块转动到指定角度时，拉动防尘罩可以通过铰链进行翻转，防尘罩翻转时可以带动固定块进行移动，防尘罩翻转到操作面板前部时，可以将连接块进行松开，连接块松开后可以通过扭簧自身弹力进行复位，连接块复位时可以转动到固定块的前部进行定位，方便操作面板在不使用时可以进行防护。
附图说明
[0021]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术侧视剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术俯视剖面结构示意图；
[0024]图4为本技术A部放大结构示意图；
[0025]图5为本技术B部放大结构示意图；
[0026]图6为本技术C部放大结构示意图。
[0027]图中：1、前壳体；2、操作面板；3、后箱体；4、通风板；5、固定槽；6、螺纹槽；7、检修板；8、滑动槽；9、旋转槽；10、螺纹杆；11、旋转板；12、嵌合槽；13、卡合槽；14、移动槽；15、滑块；16、挤压槽；17、弹簧；18、挤压板；19、卡合块；20、拉杆；21、铰链；22、防尘罩；23、固定块；24、凹槽；25、轴承；26、扭簧；27、连接块。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种基于铁路供电用线路监测装置，包括：前壳体1和操作面板2；
[0030]前壳体1表面连接有操作面板2，前壳体1背面连接有后箱体3，后箱体3侧面设置有通风板4，固定槽5，开设在后箱体3的顶部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于铁路供电用线路监测装置，包括：前壳体(1)和操作面板(2)，其特征在于；所述前壳体(1)表面连接有操作面板(2)，所述前壳体(1)背面连接有后箱体(3)，所述后箱体(3)侧面设置有通风板(4)；固定槽(5)，开设在所述后箱体(3)的顶部，所述固定槽(5)的底部开设有螺纹槽(6)，所述固定槽(5)内部嵌合有检修板(7)，靠近螺纹槽(6)的所述检修板(7)内部开设有滑动槽(8)，所述滑动槽(8)内部贯穿开设有旋转槽(9)，所述螺纹槽(6)和滑动槽(8)内部贯穿连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的一端连接有旋转板(11)。2.根据权利要求1所述的一种基于铁路供电用线路监测装置，其特征在于：所述螺纹杆(10)、旋转板(11)和滑动槽(8)为滑动连接，且螺纹杆(10)与螺纹槽(6)构成螺纹结构。3.根据权利要求1所述的一种基于铁路供电用线路监测装置，其特征在于：所述旋转板(11)与旋转槽(9)构成旋转结构，且旋转板(11)与旋转槽(9)设置有四组。4.根据权利要求1所述的一种基于铁路供电用线路监测装置，其特征在于：所述通风板(4)的一侧开设有卡合槽(13)，所述后箱体(3)上还设置有嵌合槽(12)、移动槽(14)、滑块(15)、挤压槽(16)、弹簧(17)、挤压板(18)、卡合块(19)和拉杆(20)；嵌合槽(12)，开设在所述后箱体(3)的侧面，所述嵌合槽(12)的内壁开设有移动槽(14)，所述通风板(4)一侧连接有滑块(15)，远离移动槽(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：董亮，
申请(专利权)人：董亮，
类型：新型
国别省市：
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