一种路面防滑效果检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面防滑效果检测仪，包括主体、推杆、移动块、显示器和空槽，所述主体的右端外侧安装有推杆，且主体的上端分别设置有移动块和显示器，所述空槽的内部通过主体开设有滑槽，且滑槽的内部安装有滑杆，所述主体的内部开设有限位槽，且限位槽的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的右侧通过限位槽安装有接触块，且接触块的前后两端内部安装有滚珠。该路面防滑效果检测仪，可以使得移动块所受的推力进行改变，从而改变移动块的移动距离，在路面不同位置进行多次测试之后便可以测算出该路面的防滑效果，通过实时对路面的防滑效果进行检测，从而降低乐工作人员的负担，提高了该检测仪使用的便捷性。高了该检测仪使用的便捷性。高了该检测仪使用的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种路面防滑效果检测仪


[0001]本技术涉及路面防滑检测
，具体为一种路面防滑效果检测仪。

技术介绍

[0002]在我们的日常生活中，我们经常驾驶汽车在公路上进行行驶，而在公路投入使用之前需要对其进行多方面的质量检测，比如抗压检测、最佳含水量、压碎值、防滑效果等方面进行检测，而在对路面进行防滑效果进行检测的过程中会使用到检测仪，但部分路面防滑效果检测仪在使用的过程中还存在一定的使用缺陷，就比如；
[0003]部分路面防滑效果检测仪在对路面防滑效果进行检测的过程中，需要对检测的路面进行切割取样带回实验室进行检测计算，不便于在路面进行实时检测，耽误工作进度，并且增加工作人员的工作负担，从而存在一定的不便性。
[0004]针对上述问题，急需在原有的检测仪基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种路面防滑效果检测仪，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于在路面进行实时检测，耽误工作进度，并且增加工作人员的工作负担，从而存在一定的不便性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面防滑效果检测仪，主体、推杆、移动块、显示器和空槽，所述主体的右端外侧安装有推杆，且主体的上端分别设置有移动块和显示器，并且主体的内部开设有空槽，所述空槽的内部通过主体开设有滑槽，且滑槽的内部安装有滑杆，所述主体的内部开设有限位槽，且限位槽的内部安装有复位弹簧，并且复位弹簧靠近空槽的一侧安装有运动块，所述复位弹簧的右侧通过限位槽安装有接触块，且接触块的前后两端内部安装有滚珠，并且接触块靠近运动块的一侧表面安装有压力传感器。
[0007]优选的，所述主体的内部开设有转槽，且转槽的内部安装有转杆，并且转杆的外侧套设有两组齿轮，同时转杆靠近主体外侧的一端安装有转动件，转动件通过转杆带动齿轮进行转动。
[0008]优选的，所述主体的内部开设有安装槽，且安装槽的内部安装有安装杆，并且安装杆靠近齿轮的一侧安装有齿条，同时安装杆的下端安装有转轮，齿条可以通过安装杆带动转轮在安装槽的内部进行上下运动。
[0009]优选的，所述滑杆通过滑槽与主体构成滑动结构，且滑杆始终与空槽的前后两侧保持垂直状态，滑杆在滑槽的内部进行滑动可以测量出移动块移动的距离。
[0010]优选的，所述运动块通过复位弹簧与主体构成弹性结构，且运动块通过限位槽与主体构成滑动结构，复位弹簧可以推动运动块在限位槽的内部进行滑动。
[0011]优选的，所述接触块通过滚珠与主体滑动连接，且接触块的右端俯视呈环状结构，接触块通过滚珠与主体滑动连接可以有效的减少摩擦力对接触块的影响，接触块的右端俯
视呈环状结构可以使得移动块均匀受力。
[0012]优选的，所述转杆与齿轮固定连接，且转杆与转动件滑动连接，并且转杆通过转槽与主体转动连接，同时转杆和转动件关于主体的竖向中轴线前后两端对称设置有两组，转杆在转槽内部进行转动的过程中会带动齿轮进行转动。
[0013]优选的，所述齿轮与齿条啮合连接，且齿条与安装杆固定连接，并且安装杆通过安装槽与主体构成滑动结构，齿轮进行转动的过程种会通过齿条带动安装杆在安装槽的内部进行滑动。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该路面防滑效果检测仪；
[0015]1.该路面防滑效果检测仪，在使用该检测仪对路面防滑效果进行检测的过程中，通过改变复位弹簧的压缩量，可以使得移动块所受的推力进行改变，从而改变移动块的移动距离，在路面不同位置进行多次测试之后便可以测算出该路面的防滑效果，通过实时对路面的防滑效果进行检测，从而有效的降低乐工作人员的负担，提高了该检测仪使用的便捷性；
[0016]2.该路面防滑效果检测仪，在将该检测仪推动到需要进行检测的路面上时，使用者通过转动转动件便可以使得转杆进行转动并使得转轮进入到安装槽的内部，此时便可以对该路面的防滑效果进行测试，而使用者反转转动件便可以使得转轮向下运动并将主体向上顶起，此时便可以推动该检测仪运动到下一个位置进行防滑效果检测，通过对转轮伸缩调节的过程，从而降低劳动力，挺高该检测仪的工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术俯视结构示意图；
[0018]图2为本技术正视结构示意图；
[0019]图3为本技术俯剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术正剖视结构示意图；
[0021]图5为本技术安装杆左剖视结构示意图；
[0022]图6为本技术左视结构示意图；
[0023]图7为本技术安装杆左剖视结构示意图。
[0024]图中：1、主体；2、推杆；3、移动块；4、显示器；5、空槽；6、滑槽；7、滑杆；8、限位槽；9、复位弹簧；10、运动块；11、接触块；12、滚珠；13、压力传感器；14、转杆；15、齿轮；16、转动件；17、安装槽；18、安装杆；19、齿条；20、转轮；21、转槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种路面防滑效果检测仪，包括主体1、推杆2、移动块3、显示器4、空槽5、滑槽6、滑杆7、限位槽8、复位弹簧9、运动块10、接触块11、滚珠12、压力传感器13、转杆14、齿轮15、转动件16、安装槽17、安装杆18、齿条19、转轮20
和转槽21。
[0027]主体1的右端外侧安装有推杆2，且主体1的上端分别设置有移动块3和显示器4，并且主体1的内部开设有空槽5，空槽5的内部通过主体1开设有滑槽6，且滑槽6的内部安装有滑杆7，主体1的内部开设有限位槽8，且限位槽8的内部安装有复位弹簧9，并且复位弹簧9靠近空槽5的一侧安装有运动块10，复位弹簧9的右侧通过限位槽8安装有接触块11，且接触块11的前后两端内部安装有滚珠12，并且接触块11靠近运动块10的一侧表面安装有压力传感器13，滑杆7通过滑槽6与主体1构成滑动结构，且滑杆7始终与空槽5的前后两侧保持垂直状态，运动块10通过复位弹簧9与主体1构成弹性结构，且运动块10通过限位槽8与主体1构成滑动结构，接触块11通过滚珠12与主体1滑动连接，且接触块11的右端俯视呈环状结构；
[0028]根据图1、图3和图4，在使用者使用该检测仪对该路面防滑效果进行检测的过程中，使用者将移动块3从主体1的上端取下并放置在限位槽8右侧的弧形位置，使得移动块3与限位槽8的右侧紧密贴合，此时使用者推动运动块10的上端使得运动块10向左运动并使得接触块11远离限位槽8的最右侧，运动块10向左运动的过程中会对复位弹簧9进行挤压并使得复位弹簧9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面防滑效果检测仪，包括主体(1)、推杆(2)、移动块(3)、显示器(4)和空槽(5)，其特征在于：所述主体(1)的右端外侧安装有推杆(2)，且主体(1)的上端分别设置有移动块(3)和显示器(4)，并且主体(1)的内部开设有空槽(5)，所述空槽(5)的内部通过主体(1)开设有滑槽(6)，且滑槽(6)的内部安装有滑杆(7)，所述主体(1)的内部开设有限位槽(8)，且限位槽(8)的内部安装有复位弹簧(9)，并且复位弹簧(9)靠近空槽(5)的一侧安装有运动块(10)，所述复位弹簧(9)的右侧通过限位槽(8)安装有接触块(11)，且接触块(11)的前后两端内部安装有滚珠(12)，并且接触块(11)靠近运动块(10)的一侧表面安装有压力传感器(13)。2.根据权利要求1所述的一种路面防滑效果检测仪，其特征在于：所述主体(1)的内部开设有转槽(21)，且转槽(21)的内部安装有转杆(14)，并且转杆(14)的外侧套设有两组齿轮(15)，同时转杆(14)靠近主体(1)外侧的一端安装有转动件(16)。3.根据权利要求2所述的一种路面防滑效果检测仪，其特征在于：所述主体(1)的内部开设有安装槽(17)，且安装槽(17)的内部安装有安装杆(18)，并且安装杆(18)靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱由胜，宋帅，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：新型
国别省市：