一种用于电动汽车的水泵电机制造技术

本发明专利技术公开了一种用于电动汽车的水泵电机，包括底座，底座的左右两端均固定焊接有两个安装板，且两个安装板呈前后设置，底座的上端中部开有滑槽，滑槽内滑动连接有移动机构，底座的上端左右两侧均固定焊接滑轨，且移动机构的下部与左右两侧的滑轨滑动连接，移动机构的上端左右两侧均开有传动槽，两个传动槽内共同设置有防护机构，防护机构内可拆卸安装有水泵电机本体。本发明专利技术的一种用于电动汽车的水泵电机，通过两个防护套相互配合将水泵电机本体进行夹持固定，方便对水泵电机本体进行拆装，且在一定程度上减少水泵电机本体被破坏的可能，增加水泵电机本体的使用寿命，通过移动机构方便水泵电机本体配合联轴器安装，提高工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的水泵电机


[0001]本专利技术涉及水泵电机
，特别涉及一种用于电动汽车的水泵电机。

技术介绍

[0002]随着国家对车辆节能减排日益重视，各汽车厂针对传统发动机采用涡轮增压的方式来提高功率或是采用混合动力和纯电动驱动的方式达到节能环保的目的。目前，汽车的冷却系统中多采用传统的机械水泵，然而随着新能源汽车的发展和国家对新能源汽车的扶持力度加大，越来越多的纯电动汽车投入市场，电子功率器件和电动机的散热都需要进行冷却，然而传统的机械水泵并不方便用于纯电动汽车中，很多新能源车辆采用电子水泵作为水循环、冷却或车上供水系统。电子水泵采用压电材料作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性。与汽车发动机冷却系统传统的机械水泵相比，机械水泵只能按转速提供流量，水泵的控制不够灵活；电子水泵更容易控制，寿命更长，所以汽车电子水泵得到了广泛的应用具有非常好的市场前景。
[0003]目前现有的水泵电机机壳只是通过螺栓固定，联轴器在安装时，需要移动电机的位置，造成联轴器安装不便，且机壳暴露在外的容易受到破坏，机身内部的散热性能非常之差，对于一些天气炎热地区，这些水泵电机经常由于机身内部热量散去，导致机身内部温度过高，机身的正常运作受到严重影响，水泵电机的使用寿命也大都非常之短。故此，我们提出了一种用于电动汽车的水泵电机。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种用于电动汽车的水泵电机，可以有效解决
技术介绍
中的问题。<br/>[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]一种用于电动汽车的水泵电机，包括底座，所述底座的左右两端均固定焊接有两个安装板，且两个安装板呈前后设置，所述底座的上端中部开有滑槽，所述滑槽内滑动连接有移动机构，所述底座的上端左右两侧均固定焊接滑轨，且移动机构的下部与左右两侧的滑轨滑动连接，所述移动机构的上端左右两侧均开有传动槽，两个所述传动槽内共同设置有防护机构，所述防护机构内可拆卸安装有水泵电机本体。
[0007]作为上述方案的进一步改进，所述移动机构包括移动底板和调节螺杆，所述移动底板的下端中部固定焊接有T型滑块，所述调节螺杆通过轴承与滑槽的前槽壁活动安装，所述调节螺杆的后端贯穿滑槽的后槽壁并固定安装有转柄，所述移动底板的上端左右两侧均固定焊接有立柱，两个所述立柱的上端共同固定焊接有支撑板，两个所述传动槽分别位于支撑板的左右两侧。
[0008]作为上述方案的进一步改进，两个T型滑块的结构与滑槽的结构相适配，所述T型滑块滑动连接在滑槽内并与调节螺杆螺纹连接。
[0009]作为上述方案的进一步改进，所述移动底板的下端左右两侧均开有连接槽，两个所述连接槽的位置与两个滑轨的位置相对应，两个所述连接槽分别与对应的滑轨滑动安装将移动底板滑动连接在底座的上端。
[0010]作为上述方案的进一步改进，所述防护机构包括正反电机，所述正反电机固定安装在移动底板的上端，所述正反电机的输出端通过转轴固定安装有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮的左右两侧分别传动连接防护主体，两个所述防护主体呈左右对称设置且分别滑动安装在传动槽内。
[0011]作为上述方案的进一步改进，所述防护主体包括固定螺杆，所述固定螺杆通过轴承活动安装在传动槽内，两个所述固定螺杆的对立端均固定安装有传动锥齿轮，所述固定螺杆上螺纹连接有传动块，且传动块滑动连接在传动槽内，所述传动块的上端固定安装有垫块，所述垫块的上端固定安装有防护套，所述水泵电机本体可拆卸安装在两个防护套之间。
[0012]作为上述方案的进一步改进，所述传动锥齿轮与驱动锥齿轮均位于支撑板的中部且相互啮合将防护主体与驱动锥齿轮传动连接。
[0013]作为上述方案的进一步改进，两个所述防护套的对立端均开有放置槽，两个所述放置槽内均固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的内表面一体成型有多个凸起，且多个凸起等距离设置。
[0014]作为上述方案的进一步改进，所述防护套的前端开有安装槽，所述安装槽内镶嵌安装有冷却板，所述冷却板的弧度与橡胶垫的弧度相同。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0016]1、本专利技术中，通过驱动锥齿轮与左右两侧的传动锥齿轮啮合使左右两侧的固定螺杆反方向转动，通过固定螺杆与传动块螺纹连接带动传动块在传动槽内反向滑动，通过两个防护套相互配合将水泵电机本体进行夹持固定，结构简单，无需采用螺栓固定，操作便捷，方便对水泵电机本体进行拆装，且通过两个防护套相互配合对水泵电机本体进行防护，在一定程度上减少水泵电机本体被破坏的可能，增加水泵电机本体的使用寿命。
[0017]2、本专利技术中，通过橡胶垫的设置，对水泵电机本体进行防护，提高对水泵电机本体的抗震性，延长了水泵电机本体的使用寿命，且通过凸起可以增强与水泵电机本体之间的摩擦力，从而进一步提高水泵电机本体固定的稳定性，固定牢固。
[0018]3、本专利技术中，通过冷却板的设置，可以将水泵电机本体传导出来的热量进行快速降温处理，提高散热效果，达到快速降温散热的目的，提高水泵电机本体的运行稳定性。
[0019]4、本专利技术中，通过调节螺杆与T型滑块螺纹连接使T型滑块在滑槽内横向移动，从而方便水泵电机本体配合联轴器安装，实现联轴器便捷安装，提高工作效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术一种用于电动汽车的水泵电机的整体结构前视图；
[0022]图2为本专利技术一种用于电动汽车的水泵电机的整体结构后视图；
[0023]图3为本专利技术一种用于电动汽车的水泵电机的移动机构的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术一种用于电动汽车的水泵电机的防护机构的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术一种用于电动汽车的水泵电机的防护主体的结构示意图；
[0026]图6为本专利技术一种用于电动汽车的水泵电机的防护套的内部结构示意图。
[0027]图中：1、底座；2、安装板；3、滑槽；4、移动机构；5、滑轨；6、传动槽；7、防护机构；8、水泵电机本体；41、移动底板；42、T型滑块；43、调节螺杆；44、转柄；45、立柱；46、支撑板；47、连接槽；71、正反电机；72、驱动锥齿轮；73、防护主体；74、垫块；75、传动块；76、防护套；77、固定螺杆；78、传动锥齿轮；761、放置槽；762、橡胶垫；763、凸起；764、安装槽；765、冷却板。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的水泵电机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的左右两端均固定焊接有两个安装板(2)，且两个安装板(2)呈前后设置，所述底座(1)的上端中部开有滑槽(3)，所述滑槽(3)内滑动连接有移动机构(4)，所述底座(1)的上端左右两侧均固定焊接滑轨(5)，且移动机构(4)的下部与左右两侧的滑轨(5)滑动连接，所述移动机构(4)的上端左右两侧均开有传动槽(6)，两个所述传动槽(6)内共同设置有防护机构(7)，所述防护机构(7)内可拆卸安装有水泵电机本体(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的水泵电机，其特征在于：所述移动机构(4)包括移动底板(41)和调节螺杆(43)，所述移动底板(41)的下端中部固定焊接有T型滑块(42)，所述调节螺杆(43)通过轴承与滑槽(3)的前槽壁活动安装，所述调节螺杆(43)的后端贯穿滑槽(3)的后槽壁并固定安装有转柄(44)，所述移动底板(41)的上端左右两侧均固定焊接有立柱(45)，两个所述立柱(45)的上端共同固定焊接有支撑板(46)，两个所述传动槽(6)分别位于支撑板(46)的左右两侧。3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的水泵电机，其特征在于：两个T型滑块(42)的结构与滑槽(3)的结构相适配，所述T型滑块(42)滑动连接在滑槽(3)内并与调节螺杆(43)螺纹连接。4.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的水泵电机，其特征在于：所述移动底板(41)的下端左右两侧均开有连接槽(47)，两个所述连接槽(47)的位置与两个滑轨(5)的位置相对应，两个所述连接槽(47)分别与对应的滑轨(5)滑动安装将移动底板(41)滑动连接在底座(1)的上端。5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁美云，王崧任，
申请(专利权)人：深圳市奥昇汽车零部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：