一种轻型差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型差速器壳体，包括差速器壳体，所述差速器壳体的一端固定安装有呈环形的齿环安装板，所述差速器壳体的表面嵌设安装有两个位置相对应的喷油嘴，所述喷油嘴的输入端均延伸至差速器壳体的内部，所述差速器壳体的内壁安装分流导管，分流导管的两端均与喷油嘴的输入端相连通，所述齿环安装板的表面固定连接有固定套，固定套的内壁嵌设安装有呈螺旋形状的导流管。该轻型差速器壳体，通过在差速器壳体的表面采用一体化的动力齿环结构，代替了现有动力齿环和差速器壳体是两个独立结构的问题，不仅可以有效减轻差速器壳体的整体重量，使差速器达到轻量化的目的，且简化了差速器的装配操作流程，有利于提高加工的效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型差速器壳体


[0001]本技术涉汽车差速器
，具体为一种轻型差速器壳体。

技术介绍

[0002]目前，市场上匹配单级减速驱动桥的差速器因结构复杂、润滑不良等原因导致产品故障率较高，为提升产品性能，降低故障率，更好地满足高速型、标载型牵引车的市场需求，需要研发匹配重型牵引车用单级减速桥的结构紧凑、自重轻、润滑性能好、便于锻造的差速器壳体。
[0003]现有的差速器壳体设计存在较大的技术缺陷，为了满足其机械强度，整体用料较多、壁厚、重量大，无法满足当今轻量化电动汽车设计的需求，且差速器在工程过程中自润滑效果不佳，降低了差速器齿轮组件的润滑性能。
[0004]为解决以上问题，我们设计了一种轻型差速器壳体。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轻型差速器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻型差速器壳体，包括差速器壳体，所述差速器壳体的一端固定安装有呈环形的齿环安装板，所述差速器壳体的表面嵌设安装有两个位置相对应的喷油嘴，所述喷油嘴的输入端均延伸至差速器壳体的内部，所述差速器壳体的内壁安装有分流导管，分流导管的两端均与喷油嘴的输入端相连通。
[0007]优选的，所述齿环安装板的表面固定连接有固定套，固定套的内壁嵌设安装有呈螺旋形状的导流管，导流管的输出端与分流导管的输入端固定连接。
[0008]优选的，所述差速器壳体的表面开设有十字轴通孔，十字轴通孔呈椭圆形状。
[0009]优选的，所述齿环安装板的表面固定设置有动力齿环，所述动力齿环呈环形。
[0010]优选的，所述动力齿环的表面由若干个齿条组合而成，且若干个齿条呈幻环形阵列均匀分布在安装板的表面。
[0011]优选的，所述喷油嘴的出油口位置与动力齿环相对应。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种轻型差速器壳体，具备以下有益效果：
[0014]1.该轻型差速器壳体，通过在差速器壳体的表面采用一体化的动力齿环结构，代替了现有动力齿环和差速器壳体是两个独立结构的问题，不仅可以有效减轻差速器壳体的整体重量，使差速器达到轻量化的目的，且简化了差速器的装配操作流程，有利于提高加工的效率。
[0015]2.该轻型差速器壳体，通过设置呈螺旋形状的导流管，可以在差速器旋转过程中，利用旋转产生的离心力将导流管中的润滑油输送至喷油嘴，并且螺旋形状的导流管可以减缓和降低润滑油在管路中的流速，避免喷油浪费。
[0016]3.该轻型差速器壳体，通过在差速器壳体的表面设置有喷油嘴，且喷油嘴的位置与动力齿环相对应，可以在差速器使用过程中，利用导流管将润滑油输送至喷油嘴，再由喷油嘴对动力齿环的表面进行喷洒润滑油处理，从而达到差速器齿轮自润滑的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术局部立体结构示意图；
[0019]图3为本技术正剖结构示意图。
[0020]图中：1差速器壳体、2齿环安装板、3喷油嘴、4分流导管、5固定套、6导流管、8动力齿环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种轻型差速器壳体，包括差速器壳体1，差速器壳体1的表面开设有十字轴通孔9，十字轴通孔9呈椭圆形状，采用大尺寸的椭圆形孔设计，可以起到减轻差速器壳体1重量的效果，使差速器达到轻量化的目的。
[0023]差速器壳体1的一端固定安装有呈环形的齿环安装板2，齿环安装板2的表面固定连接有固定套5，固定套5的内壁嵌设安装有呈螺旋形状的导流管6，导流管6的输出端与分流导管4的输入端固定连接。
[0024]通过设置呈螺旋形状的导流管6，可以在差速器旋转过程中，利用旋转产生的离心力将导流管6中的润滑油输送至喷油嘴3，并且螺旋形状的导流管6可以减缓和降低润滑油在管路中的流速，避免喷油浪费。
[0025]齿环安装板2的表面固定设置有动力齿环8，动力齿环8呈环形，动力齿环8的表面由若干个齿条组合而成，且若干个齿条呈幻环形阵列均匀分布在安装板2的表面。
[0026]差速器壳体1的表面嵌设安装有两个位置相对应的喷油嘴3，喷油嘴3的出油口位置与动力齿环8相对应，喷油嘴3的输入端均延伸至差速器壳体1的内部，差速器壳体1的内壁安装有分流导管4，分流导管4的两端均与喷油嘴3的输入端相连通。
[0027]通过在差速器壳体1的表面设置有喷油嘴3，且喷油嘴3的位置与动力齿环8相对应，可以在差速器使用过程中，利用导流管6将润滑油输送至喷油嘴3，再由喷油嘴3对动力齿环8的表面进行喷洒润滑油处理，从而达到差速器齿轮自润滑的效果。
[0028]工作原理：在差速器工作过程中，导流管6将变速箱中的润滑油输送至分流导管4，再从分流导管4将润滑油输送至两个喷油嘴3，喷油嘴3对准动力齿环8进行喷油处理，起到对动力齿环8和驱动齿轮的润滑效果，可以实现差速器齿轮的自润滑效果。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型差速器壳体，包括差速器壳体(1)，其特征在于：所述差速器壳体(1)的一端固定安装有呈环形的齿环安装板(2)，所述差速器壳体(1)的表面嵌设安装有两个位置相对应的喷油嘴(3)，所述喷油嘴(3)的输入端均延伸至差速器壳体(1)的内部，所述差速器壳体(1)的内壁安装有分流导管(4)，分流导管(4)的两端均与喷油嘴(3)的输入端相连通。2.根据权利要求1所述的一种轻型差速器壳体，其特征在于：所述齿环安装板(2)的表面固定连接有固定套(5)，固定套(5)的内壁嵌设安装有呈螺旋形状的导流管(6)，导流管(6)的输出端与分流导管(4)的输入端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒宗敏，张一兵，王昌国，谢毛毛，喻培虎，
申请(专利权)人：郧西精诚汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：