航空有机玻璃边部增强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空有机玻璃边部增强结构，包括：有机玻璃本体，有机玻璃本体上下边缘设置台阶倒角；中间纤维增强块，中间纤维增强块通过粘接胶粘附于有机玻璃本体端部；外纤维增强块，外纤维增强块通过粘接胶粘附填充于上侧台阶倒角，且粘附于中间纤维增强块上侧表面；内纤维增强块，内纤维增强块通过粘接胶粘附填充于下侧台阶倒角，且粘附于中间纤维增强块下侧表面。本实用新型专利技术通过在有机玻璃及边部粘接纤维块，同时两侧增加一片纤维块，大大提高横切面的拉力，并将有机玻璃台阶处进行倒斜角或圆角，增加了粘接面积，提高粘接力，并降低有机玻璃因直角带来的应力过大，解决了有机玻璃直接钻孔带来的疲劳，影响使用寿命的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
航空有机玻璃边部增强结构


[0001]本技术属于航空玻璃
，具体地说，涉及一种航空有机玻璃边部增强结构。

技术介绍

[0002]航空有机玻璃与机身安装固定方式主要分为纯胶粘安装方式、压板安装方式及螺接安装方式。
[0003]这些安装方式都存在诸多弊端：
[0004]纯胶粘安装方式，适合面积小，厚度薄，重量轻的有机玻璃，不适合高空飞行内部增压的飞行器，且用于安装的粘接胶通常内部含有溶剂，长时间使用后易使有机玻璃粘接区产生溶剂银纹，继而产生微裂纹，影响有机玻璃强度及使用寿命。
[0005]压板安装方式，对有机玻璃边部接口和压板安装尺寸要求较高，为保证压接密封性，需增加压板接触面，造成整体机构复杂，增加了结构重量，且减少了有机玻璃可视区面积，影响了飞行器燃油经济性，及飞行员视野。
[0006]螺栓安装方式，需在有机玻璃边部钻取安装孔，有机玻璃属于脆性材料，钻孔的孔边质量及孔壁光洁度要求比较高，安装孔长时间受应力及水汽侵入都会产生应力及溶剂银纹，影响有机玻璃使用寿命。
[0007]因此，目前急需一种能够增强航空有机玻璃边部结构钻孔工艺可行性，解决有机玻璃直接钻孔带来的疲劳影响使用寿命的问题的新型航空玻璃结构。

技术实现思路

[0008]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种航空有机玻璃边部增强结构，通过在有机玻璃及边部粘接纤维块，同时两侧增加一片纤维块，大大提高横切面的拉力，并将有机玻璃台阶处进行倒斜角或圆角，增加了粘接面积，提高粘接力，并降低有机玻璃因直角带来的应力过大，解决了有机玻璃直接钻孔带来的疲劳，影响使用寿命的问题。
[0009]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种航空有机玻璃边部增强结构，包括：
[0010]有机玻璃本体，有机玻璃本体上下边缘设置台阶倒角；
[0011]中间纤维增强块，中间纤维增强块通过粘接胶粘附于有机玻璃本体端部；
[0012]外纤维增强块，外纤维增强块通过粘接胶粘附填充于上侧台阶倒角，且粘附于中间纤维增强块上侧表面；
[0013]内纤维增强块，内纤维增强块通过粘接胶粘附填充于下侧台阶倒角，且粘附于中间纤维增强块下侧表面；
[0014]螺栓安装孔，螺栓安装孔由外纤维增强块穿设中间纤维增强块至内纤维增强块；
[0015]衬套，衬套安装于螺栓安装孔内。
[0016]根据本技术一实施方式，其中上述粘接胶设置为丙烯酸胶。
[0017]根据本技术一实施方式，其中上述台阶倒角设置为斜角或圆角。
[0018]根据本技术一实施方式，其中上述外纤维增强块和内纤维增强块与有机玻璃本体上下表面齐平。
[0019]根据本技术一实施方式，其中上述中间纤维增强块设置为涤纶钢块；外纤维增强块和内纤维增强块设置为碳纤维片。
[0020]根据本技术一实施方式，其中上述中间纤维增强块设置为玻璃钢块；外纤维增强块和内纤维增强块设置为碳纤维片。
[0021]根据本技术一实施方式，其中上述外纤维增强块和内纤维增强块厚度设置为4
‑
8mm。
[0022]根据本技术一实施方式，其中上述台阶倒角宽度为8
‑
16mm。
[0023]与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：
[0024]通过在有机玻璃及边部粘接纤维块，同时两侧增加一片纤维块，大大提高横切面的拉力，并将有机玻璃台阶处进行倒斜角或圆角，增加了粘接面积，提高粘接力，并降低有机玻璃因直角带来的应力过大，解决了有机玻璃直接钻孔带来的疲劳，影响使用寿命的问题。
[0025]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0026]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1是本技术实施例的航空有机玻璃边部增强结构示意图；
[0028]图2是本技术实施例的有机玻璃本体示意图。
[0029]附图标记
[0030]有机玻璃本体10，台阶倒角11，中间纤维增强块20，外纤维增强块30，内纤维增强块40，螺栓安装孔50。
具体实施方式
[0031]以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0032]请一并参考图1与图2，图1是本技术实施例的航空有机玻璃边部增强结构示意图；图2是本技术实施例的有机玻璃本体示意图。
[0033]如图所示，一种航空有机玻璃边部增强结构，包括：有机玻璃本体10，有机玻璃本体10上下边缘设置台阶倒角11；中间纤维增强块20，中间纤维增强块20通过粘接胶粘附于有机玻璃本体10端部；外纤维增强块30，外纤维增强块30通过粘接胶粘附填充于上侧台阶倒角11，且粘附于中间纤维增强块20上侧表面；内纤维增强块40，内纤维增强块40通过粘接胶粘附填充于下侧台阶倒角11，且粘附于中间纤维增强块20下侧表面；螺栓安装孔50，螺栓安装孔50由外纤维增强块30穿设中间纤维增强块30至内纤维增强块40；衬套，衬套安装于
螺栓安装孔50内。
[0034]在本技术一实施方式中，有机玻璃本体10为航空玻璃的本体，采用有机材料制成，使用刀具将有机玻璃边部本体内外一圈机加切割到所需工艺尺寸，并根据所需外形进行倒角，成型出台阶倒角11，分设于有机玻璃本体10的上下两面。中间纤维增强块20使用粘接胶与有机玻璃本体10边部进行粘接，且上下两面与台阶倒角11的下侧齐平。外纤维增强块30和内纤维增强块40则分别对齐上下两面的台阶倒角11，进行填充，并利用粘接胶粘接固定，同时与中间纤维增强块20进行粘接，组成一体。最终，利用钻枪进行钻孔，钻孔时吹气冷却，勿喷水冷却，放置衬套，实现航空玻璃的装配工作，解决了以往有机玻璃直接钻孔带来的疲劳，影响使用寿命的问题。
[0035]具体而言，纤维材料具有较轻的密度，较高的强度，纤维材料打孔不易产生类似有机玻璃的缺陷，有机玻璃边部粘接纤维增强块，可有效提高安装使用寿命。因其粘接面受力，通过改进边部结构，在有机玻璃本体10及边部的中间纤维增强块20两侧增加一片纤维块，即外纤维增强块30和内纤维增强块40，能够大大提高横切面的拉力。另外，台阶倒角11设置为斜角或圆角，即在机玻璃本体10台阶处进行倒斜角或圆角，增加了粘接面积，提高粘接力，并降低有机玻璃本体10因直角带来的应力过大，稳定性更强。
[0036]优选地，粘接胶设置为丙烯酸胶，粘接稳定性强，符合航空玻璃应用标准，耐用性强。
[0037]需要了解的是，外纤维增强块30和内纤维增强块40与有机玻璃本体10上下表面齐平，厚度控制精准，方便后续装配入框。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空有机玻璃边部增强结构，其特征在于，包括：有机玻璃本体，所述有机玻璃本体上下边缘设置台阶倒角；中间纤维增强块，所述中间纤维增强块通过粘接胶粘附于所述有机玻璃本体端部；外纤维增强块，所述外纤维增强块通过粘接胶粘附填充于上侧所述台阶倒角，且粘附于所述中间纤维增强块上侧表面；内纤维增强块，所述内纤维增强块通过粘接胶粘附填充于下侧所述台阶倒角，且粘附于所述中间纤维增强块下侧表面；螺栓安装孔，所述螺栓安装孔由所述外纤维增强块穿设所述中间纤维增强块至所述内纤维增强块；衬套，所述衬套安装于所述螺栓安装孔内。2.根据权利要求1所述的航空有机玻璃边部增强结构，其特征在于，其中所述粘接胶设置为丙烯酸胶。3.根据权利要求1所述的航空有机玻璃边部增强结构，其特征在于，其中所述台阶倒角设置为斜角或圆角。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，陈聃，高国忠，赵乐，陈文浩，孙相军，
申请(专利权)人：江苏铁锚玻璃股份有限公司，
类型：新型
国别省市：