一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及转向系统技术领域，具体地说是一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具。一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具，包括压机连接头、底座，其特征在于：位于底座上部的左右两侧分别嵌设有剪切块支撑座，位于左右两侧的剪切块支撑座的前方上侧分别设有压头的一端，压头的另一端连接上夹具，上夹具的中部连接压机连接头。同现有技术相比，提供一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具，通过更换压头和剪切块支撑座，即可使该夹具适用于不同类型的产品，提高了该夹具的通用性，降低剪切块脱出力测试成本。降低剪切块脱出力测试成本。降低剪切块脱出力测试成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具


[0001]本技术涉及转向系统
，具体地说是一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具。

技术介绍

[0002]如图1所示，汽车转向管柱的装车位置一般有两个，装车位置一6采用空心销通过螺栓装在车上，装车位置二7采用U型支架8、剪切块9通过螺栓装在车上。
[0003]图2所示，剪切块9上设有注塑孔9
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1，剪切块9和U型支架8通过注塑工艺连接，注塑后，剪切块9的脱出力有一定要求。
[0004]如图3所示，汽车发生事故，当驾驶员身体冲撞方向盘时，为保护驾驶员，剪切块9与U型支架8将受力脱开，从而转向管柱向后溃缩，可以吸收冲击能量，起到缓冲作用。如果剪切块9脱出力太大，受冲撞时将无法与U型支架8脱开，将对驾驶员造成伤害。如果剪切块9脱出力太小，有可能在颠簸、震动等常规驾驶工况下与U型支架8脱开，影响转向性能。因此，剪切块9的脱出力要求十分严格。
[0005]剪切块9与U型支架8注塑后，需要测试剪切块9的脱出力，然后根据脱出力大小，调整注塑设备的工艺参数，反复进行脱出力测试，直至脱出力合格后，锁定注塑工艺参数再进行生产。
[0006]如图4所示，对剪切块9进行脱出力测试时，对U型支架8和剪切块9的受力点有一定要求，并且要求左右两个剪切块9同时受力，同时脱开。
[0007]为满足不同产品的剪切块脱出力试验需求，一般利用专用设备进行剪切块脱出力测试，会有成本高，周期长的问题。因此，开发了一套结构简单，操作方便，通用性强的剪切块脱出力测试夹具。

技术实现思路

[0008]本技术为克服现有技术的不足，提供一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具，通过更换压头和剪切块支撑座，即可使该夹具适用于不同类型的产品，提高了该夹具的通用性，降低剪切块脱出力测试成本。
[0009]为实现上述目的，设计一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具，包括压机连接头、底座，其特征在于：位于底座上部的左右两侧分别嵌设有剪切块支撑座，位于左右两侧的剪切块支撑座的前方上侧分别设有压头的一端，压头的另一端连接上夹具，上夹具的中部连接压机连接头。
[0010]所述的底座的正面呈U型结构，底座的侧面呈倒T型结构；位于底座上部左右两侧分别设有与剪切块支撑座连接的通孔。
[0011]所述的压头的上下两端分别设有开口结构，并且压头上部的开口与上夹具的两侧连接，压头下部的开口处位于剪切块支撑座前上方位置。
[0012]所述的剪切块支撑座为圆柱的顶部连接定位销的结构。
[0013]所述的上夹具为长条形结构，并且位于上夹具的左右两端分别设有可水平调距的导槽；上夹具通过导槽与压头的另一端连接。
[0014]所述的压机连接头呈倒Y型柱状结构，压机连接头的下部与上夹具连接，压机连接头的上部设有与压机连接的连接销孔。
[0015]本技术同现有技术相比，提供一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具，通过更换压头和剪切块支撑座，即可使该夹具适用于不同类型的产品，提高了该夹具的通用性，降低剪切块脱出力测试成本。
附图说明
[0016]图1为转向管柱装车位置示意图。
[0017]图2为剪切块与U型支架连接示意图。
[0018]图3为剪切块受冲撞脱开示意图。
[0019]图4为剪切块脱出力测试时的受力点示意图。
[0020]图5为本技术结构示意图。
[0021]图6为本技术上夹具结构示意图。
[0022]图7为本技术底座结构示意图。
[0023]图8为剪切块支撑座与剪切块配合连接示意图。
[0024]图9为启动压机时，剪切块与U型支架脱开示意图。
具体实施方式
[0025]下面根据附图对本技术做进一步的说明。
[0026]如图5至图7所示，位于底座5上部的左右两侧分别嵌设有剪切块支撑座4，位于左右两侧的剪切块支撑座4的前方上侧分别设有压头3的一端，压头3的另一端连接上夹具2，上夹具2的中部连接压机连接头1。
[0027]底座5的正面呈U型结构，底座5的侧面呈倒T型结构；位于底座5上部左右两侧分别设有与剪切块支撑座4连接的通孔。
[0028]压头3的上下两端分别设有开口结构，并且压头3上部的开口与上夹具2的两侧连接，压头3下部的开口处位于剪切块支撑座4前上方位置。
[0029]剪切块支撑座4为圆柱的顶部连接定位销的结构。
[0030]上夹具2为长条形结构，并且位于上夹具2的左右两端分别设有可水平调距的导槽；上夹具2通过导槽与压头3的另一端连接。
[0031]压机连接头1呈倒Y型柱状结构，压机连接头1的下部与上夹具2连接，压机连接头1的上部设有与压机连接的连接销孔。
[0032]如图6所示，压机连接头1设有快速连接销孔，能够实现快速与压机的装拆。上夹具2设有可水平调距的导槽，可实现不同剪切块位置宽度的脱出力测试，通用性强。压头3设有与U型支架受力点匹配的凹槽，通过调节压头间距或者更换压头，可实现不同产品的脱出力测试，换型便捷。
[0033]如图7所示，底座5上装有剪切块支撑座4，通过更换剪切块支撑座4，可实现不同产品的脱出力测试。剪切块支撑座4与剪切块9紧密配合，能够确保两个剪切块9处于同一水平
位置，脱出力测试时，满足两个剪切块同时受力的要求。
[0034]针对不同的产品，U型支架形状和厚度不同，剪切块大小和距离不同，可通过更换压头3和剪切块支撑座4，快速满足剪切块脱出力测试要求，通用性强。
[0035]本技术工作原理：将压机连接头通过销子装至压机上；将注塑完的U型支架和剪切块放入夹具，此时剪切块支撑座4与剪切块9精密配合，确保两个剪切块9处于同一水平位置，脱出力测试时，两个剪切块9同时受力，如图8所示；启动压机，上夹具2下行，将剪切块9与U型支架8脱开，记录压机的力，并判断脱出力是否合格，如图9所示；根据剪切块脱出力的大小，调整注塑工艺参数，重新进行剪切块和U型支架的注塑，反复进行脱出力测试，直至剪切块脱出力合格。
[0036]本技术结构简单，产品的安装拆解方便，有效提高了测试效率，保证了测试质量。可以满足汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试要求，测试结果精度高，通用性强，且换型方便，提高了剪切块脱出力的测试效率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具，包括压机连接头、底座，其特征在于：位于底座（5）上部的左右两侧分别嵌设有剪切块支撑座（4），位于左右两侧的剪切块支撑座（4）的前方上侧分别设有压头（3）的一端，压头（3）的另一端连接上夹具（2），上夹具（2）的中部连接压机连接头（1）。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具，其特征在于：所述的底座（5）的正面呈U型结构，底座（5）的侧面呈倒T型结构；位于底座（5）上部左右两侧分别设有与剪切块支撑座（4）连接的通孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱的剪切块脱出力的测试夹具，其特征在于：所述的压头（3）的上下两端分别设有开口结构，并且压头（3）上部的开口与上夹具...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国超，沈业凯，冯兴辉，赵敏清，王健，朱晓丰，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：