一种分体式差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式差速器壳体，包括法兰盘，所述法兰盘的上表面固定连接有第一壳体，第一壳体的表面开设有用于半轴穿过的通孔，第一壳体的顶端安装有第二壳体，第一壳体的表面固定连接有第一安装环，第二壳体的表面固定连接有第二安装环，第一安装环和第二安装环的上表面均开设有连接孔，且第一安装环和第二安装环通过螺栓螺母固定连接，第二安装环的表面固定连接有定位组件。该分体式差速器壳体，将差速器可以分割为第一壳体和第二壳体，可以先在第一壳体上安装齿轮和半轴，之后盖上第二壳体，并通过螺栓和螺母将第一安装环与第二安装环安装，将第一壳体和第二壳体连接，从而方便壳体内部的齿轮检修更换。而方便壳体内部的齿轮检修更换。而方便壳体内部的齿轮检修更换。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式差速器壳体


[0001]本技术涉及差速器
，具体为一种分体式差速器壳体。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，现有的差速器上的齿轮都是安装在差速器壳体中。
[0003]并且现有的大多数差速器壳体都是一体的，并且在壳体的表面开设有较大的通口方便安装齿轮时的放置，但是由于通口的空间有限，在放置齿轮时，其位置不方便进行调节，并且在更换齿轮时，不方便取出齿轮，因此我们提出一种分体式差速器壳体以方便进行齿轮的更换检修。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种分体式差速器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体式差速器壳体，包括法兰盘，所述法兰盘的上表面固定连接有第一壳体，第一壳体的表面开设有用于半轴穿过的通孔，第一壳体的顶端安装有第二壳体，第一壳体的表面固定连接有第一安装环，第二壳体的表面固定连接有第二安装环，第一安装环和第二安装环的上表面均开设有连接孔，且第一安装环和第二安装环通过螺栓螺母固定连接，第二安装环的表面固定连接有定位组件。
[0006]优选的，所述定位组件包括固定安装在第二安装环表面的安装块，安装块的下表面固定连接有安装盒，安装盒的内壁固定连接有弹簧。
[0007]优选的，所述弹簧的端面固定连接有滑动板，滑动板的表面与安装盒的内壁搭接。
[0008]优选的，所述滑动板远离弹簧的一面固定连接有弧面块，第一安装环的表面开设有插接槽，弧面块的表面与插接槽的内壁搭接。
[0009]优选的，所述安装盒的侧面开设有通口，弧面块的表面与通口的内壁搭接。
[0010]优选的，所述第二壳体的下表面固定连接有连接环，第一壳体的上表面开设有环形槽，连接环的表面与环形槽的内壁搭接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种分体式差速器壳体，具备以下有益效果：
[0013]1.该分体式差速器壳体，将差速器可以分割为第一壳体和第二壳体，可以先在第一壳体上安装齿轮和半轴，之后盖上第二壳体，并通过螺栓和螺母将第一安装环与第二安装环安装，将第一壳体和第二壳体连接，从而方便壳体内部的齿轮检修更换。
[0014]2.该分体式差速器壳体，在第一安装环和第二安装环安装时，下压第二安装环，弧面块的弧面与第一安装环的表面搭接，此时弧面块收纳进安装盒中，之后转动第二安装环，在弧面块移动至卡接槽处时，弹簧推动滑动板使弧面块插入卡接槽中，完成第一安装环和
第二安装环的连接，方便第一安装环和第二安装环上连接孔的对齐，方便螺栓螺母的安装。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术第二壳体立体结构示意图；
[0017]图3为本技术安装盒内部结构示意图。
[0018]图中：1法兰盘、2第一壳体、3第二壳体、4第一安装环、5第二安装环、6安装块、7安装盒、8弹簧、9滑动板、10弧面块、11连接环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种分体式差速器壳体，包括法兰盘1，法兰盘1的上表面固定连接有第一壳体2，第一壳体2的表面开设有用于半轴穿过的通孔，第一壳体2的顶端安装有第二壳体3，第二壳体3的下表面固定连接有连接环11，第一壳体2的上表面开设有环形槽，连接环11的表面与环形槽的内壁搭接。
[0021]第一壳体2的表面固定连接有第一安装环4，第二壳体3的表面固定连接有第二安装环5，第一安装环4和第二安装环5的上表面均开设有连接孔，且第一安装环4和第二安装环5通过螺栓螺母固定连接，第二安装环5的表面固定连接有定位组件。
[0022]定位组件包括固定安装在第二安装环5表面的安装块6，安装块6的下表面固定连接有安装盒7，安装盒7的内壁固定连接有弹簧8，弹簧8的端面固定连接有滑动板9，滑动板9的表面与安装盒7的内壁搭接，滑动板9远离弹簧8的一面固定连接有弧面块10，第一安装环4的表面开设有插接槽，弧面块10的表面与插接槽的内壁搭接，安装盒7的侧面开设有通口，弧面块10的表面与通口的内壁搭接。
[0023]在第一安装环4和第二安装环5安装时，下压第二安装环5，弧面块10的弧面与第一安装环4的表面搭接，此时弧面块10收纳进安装盒7中，之后转动第二安装环5，在弧面块10移动至卡接槽处时，弹簧8推动滑动板9使弧面块10插入卡接槽中，完成第一安装环4和第二安装环5的连接，方便第一安装环4和第二安装环5上连接孔的对齐，方便螺栓螺母的安装，将差速器可以分割为第一壳体2和第二壳体3，可以先在第一壳体2上安装齿轮和半轴，之后盖上第二壳体3，并通过螺栓和螺母将第一安装环4与第二安装环5安装，将第一壳体2和第二壳体3连接，从而方便壳体内部的齿轮检修更换。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式差速器壳体，包括法兰盘(1)，其特征在于：所述法兰盘(1)的上表面固定连接有第一壳体(2)，第一壳体(2)的表面开设有用于半轴穿过的通孔，第一壳体(2)的顶端安装有第二壳体(3)，第一壳体(2)的表面固定连接有第一安装环(4)，第二壳体(3)的表面固定连接有第二安装环(5)，第一安装环(4)和第二安装环(5)的上表面均开设有连接孔，且第一安装环(4)和第二安装环(5)通过螺栓螺母固定连接，第二安装环(5)的表面固定连接有定位组件。2.根据权利要求1所述的一种分体式差速器壳体，其特征在于：所述定位组件包括固定安装在第二安装环(5)表面的安装块(6)，安装块(6)的下表面固定连接有安装盒(7)，安装盒(7)的内壁固定连接有弹簧(8)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张一兵，王昌国，刘永，袁海兵，谢毛毛，喻培虎，王有伟，舒宗敏，黄杰，
申请(专利权)人：郧西精诚汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：