一种轻量化汽车座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车座椅骨架技术领域的一种轻量化汽车座椅骨架，包括底座及坐垫骨架，所述底座上端安装有限位块，所述坐垫骨架的底部开设有与所述限位块配合的滑槽，所述底座与所述坐垫骨架之间设置有调节组件；在本装置中，通过在主动轴一端设置有电机，通过控制电机从而可以控制主动轴转动，进而主动轴转动带动安装有齿条的坐垫骨架在底座上移动，取代了传统的手动调节坐垫骨架的位置，使调节坐垫骨架位置更加方便快捷，通过第二齿轮的设置，使第一齿轮和第二齿轮对坐垫骨架提供支撑力，使坐垫骨架能平稳的底座上滑动，提高了坐垫骨架的稳定性，同时解决传统装置需要手动调节的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车座椅骨架


[0001]本技术涉及汽车座椅骨架
，具体为一种轻量化汽车座椅骨架。

技术介绍

[0002]随着科技的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具。汽车座椅不仅需要满足乘客对乘坐的舒适度的需求，并且随着全球能源日趋紧张，环境压力加剧，汽车座椅的发展也必须适应节能、环保的要求。由此可见，乘用车及其零部件轻量化是汽车行业发展的必然趋势。
[0003]目前市面上一般的汽车座椅骨架中的坐垫骨架一般都是通过人为手动进行调节拉动，需要使用较大力气才能使坐垫骨架进行前后调节到舒适的位置，为此，我们提出一种轻量化汽车座椅骨架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轻量化汽车座椅骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化汽车座椅骨架，包括底座及坐垫骨架，所述底座上端安装有限位块，所述坐垫骨架的底部开设有与所述限位块配合的滑槽，所述底座与所述坐垫骨架之间设置有调节组件；
[0006]优选的，所述调节组件包括第一限位座，所述第一限位座安装在所述底座上端，且所述第一限位座内转动设置有主动轴，所述主动轴的外侧壁上安装有第一齿轮，所述坐垫骨架的下壁面固定安装有与所述第一齿轮配合的齿条。
[0007]优选的，所述底座设置有两块，且每块所述底座的上端均安装有限位块。
[0008]优选的，所述坐垫骨架的下端两侧均开设有滑槽，且所述限位块与所述滑槽为滑动连接设置。
[0009]优选的，两块所述底座的上端在远离所述第一限位座的另一侧均安装有第二限位座，两块所述第二限位座内转动设置有从动轴。
[0010]优选的，所述从动轴与所述主动轴的外侧壁上套设有限位环，所述限位环在所述从动轴与所述主动轴上的位置位于第一限位座和第二限位座的内侧。
[0011]优选的，所述从动轴的外侧壁固定连接有第二齿轮，且所述第二齿轮与所述第一齿轮均与所述齿条啮合设置。
[0012]优选的，所述主动轴贯穿所述底座，并延伸至所述底座的外侧，且所述主动轴在远离所述第一齿轮的一端安装有电机。
[0013]优选的，所述坐垫骨架的上端固定安装有靠垫骨架，所述坐垫骨架的中部固定安装有坐垫。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]在本装置中，通过在主动轴一端设置有电机，通过控制电机从而可以控制主动轴
转动，进而主动轴转动带动安装有齿条的坐垫骨架在底座上移动，取代了传统的手动调节坐垫骨架的位置，使调节坐垫骨架位置更加方便快捷，通过第二齿轮的设置，使第一齿轮和第二齿轮对坐垫骨架提供支撑力，使坐垫骨架能平稳的底座上滑动，提高了坐垫骨架的稳定性，同时解决传统装置需要手动调节的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术中调节组件的结构示意图；
[0018]图3为本技术中滑槽的剖视图；
[0019]图4为图2中A处的放大图。
[0020]图中：1、底座；2、坐垫骨架；3、限位块；4、滑槽；5、第一限位座；6、主动轴；7、第一齿轮；8、齿条；9、第二限位座；10、从动轴；11、限位环；12、第二齿轮；13、电机；14、靠垫骨架；15、坐垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参照图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种轻量化汽车座椅骨架，包括底座1及坐垫骨架2，底座1上端安装有限位块3，坐垫骨架2的底部开设有与限位块3配合的滑槽4，底座1与坐垫骨架2之间设置有调节组件；
[0023]调节组件包括第一限位座5，第一限位座5安装在底座1上端，且第一限位座5内转动设置有主动轴6，主动轴6的外侧壁上安装有第一齿轮7，坐垫骨架2的下壁面固定安装有与第一齿轮7配合的齿条8。
[0024]其中，其底座1设置有两块，且每块底座1的上端均安装有限位块3，在坐垫骨架2的下端两侧开设有滑槽4，将限位块3安装在滑槽4内，且限位块3与滑槽4滑动连接。
[0025]进一步的，两块底座1的上端在第一限位座5的另一侧安装有第二限位座9，且两块第二限位座9内转动设置有从动轴10，从动轴10与主动轴6的外侧壁上套设有限位环11，限位环11在从动轴10与主动轴6上的位置位于第一限位座5和第二限位座9的内侧，通过限位环11的设置，防止从动轴10与主动轴6移位，
[0026]其中，从动轴10的外侧壁固定连接有第二齿轮12，且第二齿轮12与第一齿轮7均与齿条8啮合设置，在通过第二齿轮12与第一齿轮7对坐垫骨架2的支撑，增加了坐垫骨架2的稳定性。
[0027]进一步的，主动轴6贯穿底座1，并延伸至底座1的外侧，且主动轴6在远离第一齿轮7的一端安装有电机13，坐垫骨架2的上端固定安装有靠垫骨架14，坐垫骨架2的中部固定安装有坐垫15，且坐垫15有弹性材料制成，使其具有弹性，增加了使用者的舒适性。
[0028]本技术中可通过以下操作方式阐述其功能原理：
[0029]本技术提出的一种轻量化汽车座椅骨架，本装置在使用时，当需要调节本装
置的位置时，首先启动电机13，使电机13带动主动轴6转动，进而主动轴6带动第一齿轮7转动，进而主动轴6带动安装有齿条8的坐垫骨架2在底座1上滑动，在限位块3的限制下，防止坐垫骨架2发生偏移，进而齿条8和坐垫骨架2在移动的同时带动第二齿轮12转动，通过两个第二齿轮12和第一齿轮7的对坐垫骨架2提供支撑力，提高了坐垫骨架2在滑动时的稳定性，使坐垫骨架2能平稳的底座1上滑动。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车座椅骨架，包括底座(1)及坐垫骨架(2)，其特征在于，所述底座(1)上端安装有限位块(3)，所述坐垫骨架(2)的底部开设有与所述限位块(3)配合的滑槽(4)，所述底座(1)与所述坐垫骨架(2)之间设置有调节组件；所述调节组件包括第一限位座(5)，所述第一限位座(5)安装在所述底座(1)上端，且所述第一限位座(5)内转动设置有主动轴(6)，所述主动轴(6)的外侧壁上安装有第一齿轮(7)，所述坐垫骨架(2)的下壁面固定安装有与所述第一齿轮(7)配合的齿条(8)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车座椅骨架，其特征在于，所述底座(1)设置有两块，且每块所述底座(1)的上端均安装有限位块(3)。3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车座椅骨架，其特征在于，所述坐垫骨架(2)的下端两侧均开设有滑槽(4)，且所述限位块(3)与所述滑槽(4)为滑动连接设置。4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车座椅骨架，其特征在于，两块所述底座(1)的上端在远离所述第一限位座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张党飞，李毅农，孙金龙，
申请(专利权)人：无锡普泽精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：