一种摩托车双极火花塞制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车火花塞技术领域，具体为一种摩托车双极火花塞，包括六角螺栓头，六角螺栓头的一端固定连接有金属外壳，金属外壳的底端安装有绝缘体，绝缘体的底端安装有接地螺母，金属外壳顶端固定安装有连接杆套，连接杆套的外侧设有固定螺纹，连接杆套的顶端连接有中心电极，中心电极左右两侧的连接杆套上分别设有侧电极，且侧电极的外侧设有防风罩，本实用新型专利技术延长火花塞的使用时间，使火花塞点火集中，且在同时点火使混合气爆炸燃烧,急速形成较强烈的涡流,大幅度加快了火焰的传播速度，提高了点火可靠性。提高了点火可靠性。提高了点火可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车双极火花塞


[0001]本技术涉及摩托车火花塞
，具体为一种摩托车双极火花塞。

技术介绍

[0002]火花塞俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能，所以摩托车在使用时，摩托车上的火花塞就对摩托车的发动起到了重要的作用。
[0003]而摩托车上的火花塞通常只有一个电极，采用一对点火点进行点火，在长时间的使用后，火花塞电极端积碳，火花塞点火不能集中经常失效，出现点火过程中熄灭现象，导致摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差，而且由于摩托车点火异常，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降，极易损坏火花塞。
[0004]因此亟需设计一种摩托车双极火花塞来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种摩托车双极火花塞，以解决上述
技术介绍
中火花塞点火不能集中，经常失效的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车双极火花塞，包括六角螺栓头，所述六角螺栓头的一端固定连接有金属外壳，所述金属外壳的底端安装有绝缘体，所述绝缘体的底端安装有接地螺母，所述金属外壳顶端固定安装有连接杆套，所述连接杆套的外侧设有固定螺纹，所述连接杆套的顶端连接有中心电极，所述中心电极左右两侧的连接杆套上分别设有侧电极，且所述侧电极的外侧设有防风罩。
[0007]优选的，所述连接杆套与防风罩接触的一端为变径台阶设置，且所述防风罩固定安装在变径台阶上。
[0008]优选的，所述防风罩包括内罩和外罩，所述外罩套着在内罩的外侧，且所述内罩的底部固定安装有圆环，所述圆环的外侧与外罩的内侧固定连接，且所述外罩上均匀分布有外孔，所述内罩上分布有与外孔数量相同的内孔。
[0009]优选的，所述内孔与外孔开设的位置交错设置。
[0010]优选的，所述绝缘体的上部位置设有防滑纹，且所述绝缘体的下部位置上设有多个沟状波纹。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)通过设置两个侧电极与中心电极进行配合，延长火花塞的使用时间，点火可靠，火花强烈，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，采用双极火花塞点火后,同时点火使混合气爆炸燃烧,急速形成较强烈的涡流,大幅度加快了火焰的传播速度。
[0013](2)通过防风罩的设置可以保护放电点火的电弧，使点火更加可靠，通过内罩和外
罩的设置，可以避免气流从外罩的外孔进入到防风罩内时，被内罩分流，避免气流直接冲入到点火位置，同时外孔和内孔交错设置，在点火过程中能更好形成较强烈的涡流。
附图说明
[0014]图1为本技术的双极火花塞和防风罩配合结构整体示意图；
[0015]图2为本技术双极火花塞结构整体示意图；
[0016]图3为本技术双极火花塞和防风罩结构配合俯视示意图；
[0017]图4为本技术防风罩的结构示意图。
[0018]图中：1、六角螺栓头；2、金属外壳；3、绝缘体；4、接地螺母；5、连接杆套；6、固定螺纹；7、中心电极；8、侧电极；9、防风罩；10、内罩；11、外罩；12、圆环；13、外孔；14、内孔；15、防滑纹；16、沟状波纹。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的实施例：一种摩托车双极火花塞，包括六角螺栓头1，六角螺栓头1的一端固定连接有金属外壳2，金属外壳2的底端安装有绝缘体3，绝缘体3的底端安装有接地螺母4，金属外壳2顶端固定安装有连接杆套5，连接杆套5的外侧设有固定螺纹6，连接杆套5的顶端连接有中心电极7，考虑到火花塞通过一对点火点进行点火，在长时间的使用后，火花塞电极端积碳，火花塞点火不能集中经常失效，出现点火过程中熄灭现象，所以在中心电极7左右两侧的连接杆套5上分别设有侧电极8，通过两个侧电极8与一个中心电极7进行配合点火，延长火花塞的使用时间，点火可靠，而且在两个侧电极8同时点火会使混合气爆炸燃烧,急速形成较强烈的涡流,大幅度加快了火焰的传播速度，且侧电极8的外侧设有防风罩9，通过防风罩9的设置，保护点火电弧，使其不被循环的气流吹熄，保证了点火的成功率，使点火更加可靠。
[0021]进一步的，连接杆套5与防风罩9接触的一端为变径台阶设置，且防风罩9固定安装在变径台阶上。
[0022]进一步的，防风罩9包括内罩10和外罩11，外罩11套着在内罩10的外侧，且内罩10的底部固定安装有圆环12，圆环12的外侧与外罩11的内侧固定连接，且外罩11上均匀分布有外孔13，内罩10上分布有与外孔13数量相同的内孔14。
[0023]进一步的，内孔14与外孔13开设的位置交错设置，通过内罩10的设置，可以有效将通过外孔13进入到防护罩内循环的气流进行分流，使气流不会直接冲入到点火的位置，保证了点火的可靠性，通过外孔13和内孔14交错设置，在可以在点火过程中能更好形成较强烈的涡流。
[0024]进一步的，绝缘体3的上部位置设有防滑纹15，且绝缘体3的下部位置上设有多个沟状波纹16，通过沟状波纹16的设置，可以阻止电弧的产生，防止跑电。
[0025]工作原理：首先，通过固定螺纹6将双极火花塞安装到缸体上，通过防滑纹15的设
置，能够避免在安装双极火花塞时出现手部打滑的现象，在通过对双极火花塞进行打火时，通过两个侧电极8与中心电极7的配合进行打火，两个侧电极8同时点火，会使混合气爆炸燃烧,急速形成较强烈的涡流,大幅度加快了火焰的传播速度，而点燃的燃气，其高温的气体会向外膨胀，在膨胀的过程中，也会带动火焰，从防风罩9的内孔14快速向外流动，使混合气爆炸燃烧,易形成较强烈的涡流。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨再将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车双极火花塞，包括六角螺栓头(1)，其特征在于：所述六角螺栓头(1)的一端固定连接有金属外壳(2)，所述金属外壳(2)的底端安装有绝缘体(3)，所述绝缘体(3)的底端安装有接地螺母(4)，所述金属外壳(2)顶端固定安装有连接杆套(5)，所述连接杆套(5)的外侧设有固定螺纹(6)，所述连接杆套(5)的顶端连接有中心电极(7)，所述中心电极(7)左右两侧的连接杆套(5)上分别设有侧电极(8)，且所述侧电极(8)的外侧设有防风罩(9)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车双极火花塞，其特征在于：所述连接杆套(5)与防风罩(9)接触的一端为变径台阶设置，且所述防风罩(9)固定安装在变径台阶上。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑异赟，
申请(专利权)人：宁波纽时达火花塞股份有限公司，
类型：新型
国别省市：