一种市政道路限高杆制造技术

本实用新型专利技术涉及道路限高技术领域，具体为一种市政道路限高杆，包括支撑组件，所述支撑组件上方安装有限高组件，所述限高组件远离支撑组件一端安装有报警组件；限高组件，所述限高组件包括限高板，所述限高板靠近内侧的一面连接有防水筒，所述所述内部设置有弹簧。本实用新型专利技术市政道路限高杆在遇到司乘人员因为遇到雨雾天气人眼无法判别或许车速过快来不及判别的情况时，可以放心地先将车辆开过限高杆，当车辆撞击限高板时，限高板可通过一号立柱旋转，车辆通过后通过弹簧的拉力又将限高板拉回正常状态，同时在限高板被撞开后，两个感应板分离，警报器发出警报，提醒司机车辆过高，司机重新规划路线，避免车辆继续前进影响交通。通。通。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路限高杆


[0001]本技术涉及道路限高
，具体为一种市政道路限高杆。

技术介绍

[0002]道路限高杆是路上用来限制车辆高度的一个固定杆子，目的是为了保证旅程安全，减少路面损害，主要安装在用于桥梁、涵洞、隧道入口处。
[0003]现有的道路限高杆在车辆经过时完全仰仗司机或相关司乘人员的肉眼判别车辆高度是否能够经过，过高车辆在判断失误的情况下，车辆会与限高杆发生碰撞，然而现有的道路限高杆为固定结构无法开合，车辆通过时与限高杆互相限制，导致车辆和限高杆均可能发生损坏，造成事故的发生。因此亟需设计一种市政道路限高杆来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种市政道路限高杆，以解决上述
技术介绍
中提出的限高杆无法开合与过高车辆碰撞时会发生危险的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路限高杆，包括：
[0006]支撑组件，所述支撑组件上方安装有限高组件，所述限高组件远离支撑组件一端安装有报警组件；
[0007]限高组件，所述限高组件包括限高板，所述限高板靠近内侧的一面连接有防水筒，所述防水筒内部设置有弹簧；
[0008]报警组件，所述报警组件包括固定凹槽，所述固定凹槽内部放置有警报器，所述警报器一侧连接有电线，所述电线另一端连接有感应板，所述限高板远离支撑组件的一面安装有感应板。
[0009]优选的，所述支撑组件包括固定板，所述固定板一端安装有一号立柱，所述固定板另一端安装有二号立柱，所述一号立柱和二号立柱靠近面连接有紧固杆。
[0010]优选的，所述固定板表面开设有多个孔洞，所述一号立柱上方设置为圆柱，且圆柱上方安装有圆盘，所述紧固杆设置有三个。
[0011]优选的，所述限高板设置有两个，且限高板互不接触，所述防水筒与二号立柱固定连接与限高板不连接。
[0012]优选的，所述弹簧处于正常状态时，限高板相近的面互相平行，所述限高板与一号立柱呈转动连接。
[0013]优选的，所述固定凹槽和警报器紧密连接，所述感应板设置有两个，所述感应板相距较远时，会发出警报，且感应板分别设置在限高板相近的两个面上。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)该新型市政道路限高杆在遇到司乘人员因为遇到雨雾天气人眼无法判别或许车速过快来不及判别的情况时，也可以放心地先将车辆开过限高杆，当车辆撞击限高板时，限高板可通过一号立柱旋转，车辆通过后通过弹簧的拉力又将限高板拉回正常状态，即使
发生碰撞，对车辆和限高杆也没有产生多大的影响。
[0016](2)该新型市政道路限高杆在遇到司乘人员因为遇到雨雾天气人眼无法判别或许车速过快来不及判别的情况时，可以放心地先将车辆开过限高杆，在限高板被撞开后，两个感应板分离，警报器发出警报，提醒司机车辆过高，司机重新规划路线，避免车辆继续前进影响交通。
附图说明：
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构正面示意图；
[0019]图2为本技术的部分结构正视剖面示意图；
[0020]图3为本技术的图1中A部分结构示意图；
[0021]图4为本技术的整体结构爆炸示意图。
[0022]图中：01、支撑组件；11、固定板；12、一号立柱；13、二号立柱；14、紧固杆；02、限高组件；21、限高板；22、防水筒；23、弹簧；03、报警组件；31、固定凹槽；32、警报器；33、感应板；34、电线。
具体实施方式：
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种市政道路限高杆，本申请中使用的弹簧23和报警组件03均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述
[0025]包括：支撑组件 01，支撑组件01上方安装有限高组件 02，限高组件02远离支撑组件01一端安装有报警组件03，起到警报的作用，提醒司机车辆过高，重新规划路线；
[0026]限高组件 02，限高组件02包括限高板 21，限高板21靠近内侧的一面连接有防水筒 22，内部设置有弹簧 23，确保限高板21分开时，可通过弹簧23的拉力将限高板21拉回；
[0027]报警组件 03，报警组件03包括固定凹槽 31，固定凹槽31内部放置有警报器 32，警报器32一侧连接有电线 34，电线34另一端连接有感应板33，限高板21远离支撑组件01的一面安装有感应板33。
[0028]进一步的，支撑组件01包括固定板11，固定板11一端安装有一号立柱 12，固定板11另一端安装有二号立柱 13，一号立柱12和二号立柱13靠近面连接有紧固杆14。
[0029]进一步的，固定板11表面开设有多个孔洞，起到稳定固定整体道路限高杆的作用，一号立柱12上方设置为圆柱，且圆柱上方安装有圆盘，起到防雨的作用，避免雨天时雨水进入限高板21内部造成转动不便，过高车辆通过时，对限高板21产生的撞击力增大，对道路限
高杆造成损坏，紧固杆14设置有三个，起到当过高车辆通过时，限制产生的撞击力损坏限高杆的作用。
[0030]进一步的，限高板21设置有两个，且限高板21互不接触，起到可分离的作用，避免车辆直接与限高板21相撞，造成损坏，防水筒22与二号立柱13固定连接与限高板21不连接，起到在雨天时防止雨水接触弹簧23的作用，避免弹簧23生锈出现拉力不足无法将限高板21拉回的现象，对整体限高杆的工作造成影响。
[0031]进一步的，弹簧23处于正常状态时，限高板21相近的面互相平行，在正常状态时起到提醒高度的作用，避免过高车辆直接通过，造成交通拥堵，限高板21与一号立柱12呈转动连接，确保限高板21可以通过一号立柱12转动，避免过高车辆通过时，对道路限高杆整体结构造成损坏。
[0032]进一步的，固定凹槽31和警报器32紧密连接，感应板33设置有两个，感应板33相距较远时，会发出警报，起到提醒司机车辆过高的作用，让司机重新规划路线，避免出现交通拥堵，且感应板33分别设置在限高板21相近的两个面上。
[0033]工作原理：使用时先将整体结构安装在特定的道路上，利用螺丝穿过固定板11上的孔洞将整体结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路限高杆，其特征在于，包括：支撑组件(01)，所述支撑组件(01)上方安装有限高组件(02)，所述限高组件(02)远离支撑组件(01)一端安装有报警组件(03)；限高组件(02)，所述限高组件(02)包括限高板(21)，所述限高板(21)靠近内侧的一面连接有防水筒(22)，所述防水筒(22)内部设置有弹簧(23)；报警组件(03)，所述报警组件(03)包括固定凹槽(31)，所述固定凹槽(31)内部放置有警报器(32)，所述警报器(32)一侧连接有电线(34)，所述电线(34)另一端连接有感应板(33)，所述限高板(21)远离支撑组件(01)的一面安装有感应板(33)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路限高杆，其特征在于：所述支撑组件(01)包括固定板(11)，所述固定板(11)一端安装有一号立柱(12)，所述固定板(11)另一端安装有二号立柱(13)，所述一号立柱(12)和二号立柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，张云，李寿玲，
申请(专利权)人：芜湖久一公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：