一种电助力自行车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电助力自行控制器，其包括：具备散热凸台的壳体、设置在壳体内部的电路板、焊接在电路板的场效应管、固定场效应管的弹片，其中弹片包括：接触部、与接触部相垂直的压紧部、连接接触部与压紧部的弯折部，且压紧部将场效应管与散热凸台压紧。本实用新型专利技术的优点：通过在一体成型的壳体顶部设置一卡扣凸起，而散热凸台与壳体顶部形成用于收容弹片一侧的凹槽，当弹片一侧压入凹槽后，卡扣凸起抵住弹片弯折部，使得弹片的另一侧的压紧部将场效应管与壳体的散热凸台贴紧，便于散热，且结构简单安装方便。且结构简单安装方便。且结构简单安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电助力自行车控制器


[0001]本技术属于控制器领域，特别涉及一种电助力自行车控制器。

技术介绍

[0002]控制器作为电助力自行车的控制中枢部分，需要良好的防水、散热、防震性。现有的控制器壳体结构一般分成上盖和底壳两个独立部分，再通过螺钉紧固上盖和底壳，壳体内收纳有PCB电路板，壳体内部通过灌胶以达到防水目的。
[0003]控制器的电路板上一般设置有多个场效应管，场效应管在工作时会产生大量的热量，因此需要对其进行散热。当控制器采用直插式场效应管时，场效应管固定方式大多采用铝片配紧锢螺丝的方式使场效应管固定在控制器壳体的侧壁上，但这种固定方式安装不便。因此需要予以改进。

技术实现思路

[0004]本技术目的是：提供一种便于散热且结构简单、安装方便的电助力自行控制器。
[0005]本技术的技术方案是：一种电助力自行车控制器，其包括：具备壳体腔和散热凸台的壳体、设置在壳体内部且被壳体腔收容的电路板、焊接在电路板且与散热凸台接触的场效应管、被壳体腔收容且一端固定场效应管而另一端与散热凸台抵靠接触的弹片，其中所述弹片包括：与散热凸台抵靠接触的接触部、与接触部一体连接且弹性抵靠场效应管的压紧部、以及连接接触部与压紧部的弯折部，且所述压紧部抵靠在场效应管一侧并使得场效应管另一侧与散热凸台贴合压紧。
[0006]在上述技术方案的基础上，进一步包括如下附属技术方案：
[0007]优选地，所述壳体包括：具备卡扣凸起的顶板、顶端与顶板一侧连接的第一侧板、具备散热凸台且顶端与顶板另一侧连接的第二侧板、连接第一侧板与第二侧板底端的底板。
[0008]优选地，所述散热凸台与顶板内侧之间形成有第一凹槽，且所述第一侧板与第二侧板的内侧均设置有收容电路板相对两端的第二、第三凹槽，而所述第一侧板与第二侧板的外侧则设有若干个固定槽，其中第二、第三凹槽与对应的固定槽相邻设置。
[0009]优选地，所述接触部至少部分伸入到插在第一凹槽内。
[0010]优选地，场效应管与散热凸台之间设有绝缘膜，且所述绝缘膜的延伸方向与电路板的延伸方向相互垂直。
[0011]优选地，卡扣凸起与弯折部相抵接并至少部分限定第一凹槽。
[0012]优选地，电助力自行车控制器还包括：与壳体连接并封闭壳体腔一端的前挡板、设置在前挡板上的压盖、与壳体连接并封闭壳体腔另一端的后挡板、以及将前挡板和后挡板均与壳体固定的若干固定件。
[0013]优选地，所述前挡板包括：基部、设置在基部上的基部开口、位于基部开口一侧的
第一齿状部、设置在基部且位于基部开口两侧且允许固定件穿过的若干个固定孔、围绕基部开口设置并具有臂主体和一对臂部的U型臂、被U型臂围绕且与基部开口对应设置的U形开口、设置在臂主体上且与第一齿状部间隔设置的第二齿状部、以及设置在相应臂部外侧的一对锁扣凸起。
[0014]优选地，所述压盖包括：与臂部内壁卡接并至少部分遮蔽U形开口的配合部、以及设置在配合部两侧且与凸起卡扣配合的卡勾。
[0015]优选地，所述弹片的截面至少部分呈7字型，且所述压紧部的末端呈弧形部。
[0016]本技术的优点：通过在一体成型的壳体顶部设置一卡扣凸起，而散热凸台与壳体顶部形成用于收容弹片一侧的凹槽，当弹片一侧压入凹槽后，卡扣凸起抵住弹片弯折部，使得弹片的另一侧的压紧部将场效应管与壳体的散热凸台贴紧，便于散热，且结构简单安装方便。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术第一视角下的立体图；
[0019]图2为本技术第二视角下的立体图；
[0020]图3为本技术的剖视图；
[0021]图4为本技术中弹片的立体图；
[0022]图5为本技术中壳体的立体图；
[0023]图6为本技术中前挡板的立体图；
[0024]图7为本技术中压盖的立体图。
具体实施方式
[0025]实施例：参照图1
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7所示，本技术揭示一种电助力自行车控制器的实施例，其包括：具备壳体腔102和散热凸台120的壳体100、设置在壳体100内部的电路板200、焊接在电路板200且与散热凸台120接触的场效应管300、一端固定场效应管300而另一端与散热凸台120抵靠接触的弹片400、与壳体100连接并封闭壳体腔102一端的前挡板500、与壳体100连接并封闭壳体腔102另一端的后挡板600、设置在前挡板500上的压盖700、以及将前挡板500和后挡板600均与壳体100固定的若干固定件900。
[0026]壳体100为金属材料一体冲制而成，包括：具备卡扣凸起160的顶板110、具备散热凸台120且顶端与顶板110一侧连接的第一侧板130、顶端与顶板110另一侧连接并与第一侧板130相对设置的第二侧板150、以及连接第一侧板104与第二侧板105两者底端的底板170。散热凸台120与顶板110内侧之间形成有第一凹槽140，且第一侧板130与第二侧板150的内侧均设置有收容电路板200相对两端的第二、第三凹槽180、182，而第一侧板130与第二侧板150的外侧则设有允许固定件900穿过的若干个固定槽190，第二、第三凹槽180、182用于定位电路板200并收容电路板200的两端。卡扣凸起160与顶板110一体成型，且在壳体腔102内
的凸起方向与散热凸台的凸起方向相互垂直。其中第二、第三凹槽180、182与对应的固定槽190相邻设置。
[0027]电路板200为印刷电路板，表面设置有芯片和各种电气元件，其中场效应管300为直插式连接在电路板200上，即垂直电路板200的方向上安装。
[0028]场效应管300与散热凸台120之间设有绝缘膜，且绝缘膜的延伸方向与电路板200的延伸方向相互垂直。
[0029]弹片400包括：与散热凸台120抵靠接触的接触部410、与接触部410一体连接且弹性抵靠场效应管300的压紧部420、以及连接接触部410与压紧部420的弯折部430，且压紧部420抵靠在场效应管300一侧并使得场效应管300另一侧与散热凸台120贴合压紧。接触部410至少部分伸入到插在第一凹槽140内，卡扣凸起160与弯折部430相抵接，使得弹片400的压紧部420将场效应管300与壳体100的散热凸台120贴紧，便于散热。弹片400的截面至少部分呈7字型，且压紧部420的末端呈弧形部，且弧形部的凸点与场效应管300抵靠接触并保持弹性。压紧部420在场效应管300的安装方向上，位于电路板200和接触部410之间。为保证弹性，压紧部420还设置有间隔设置的若干个压紧间隙440。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电助力自行车控制器，其特征在于其包括：具备壳体腔(102)和散热凸台(120)的壳体(100)、设置在壳体(100)内部且被壳体腔(102)收容的电路板(200)、焊接在电路板(200)上且与散热凸台(120)接触的场效应管(300)、被壳体腔(102)收容且一端固定场效应管(300)而另一端与散热凸台(120)抵靠接触的弹片(400)，其中所述弹片(400)包括：与散热凸台(120)抵靠接触的接触部(410)、与接触部(410)一体连接且弹性抵靠场效应管(300)的压紧部(420)、以及连接接触部(410)与压紧部(420)的弯折部(430)，且所述压紧部(420)抵靠在场效应管(300)一侧并使得场效应管(300)另一侧与散热凸台(120)贴合压紧。2.根据权利要求1所述的电助力自行车控制器，其特征在于：所述壳体(100)包括：具备卡扣凸起(160)的顶板(110)、具备散热凸台(120)且顶端与顶板(110)一侧连接的第一侧板(130)、顶端与顶板(110)另一侧连接并与第一侧板(130)相对设置的第二侧板(150)、以及连接第一侧板(130)与第二侧板(150)两者底端的底板(170)。3.根据权利要求2所述的电助力自行车控制器，其特征在于：所述散热凸台(120)与顶板(110)内侧之间形成有第一凹槽(140)，且所述第一侧板(130)与第二侧板(150)的内侧均设置有收容电路板(200)相对两端的第二、第三凹槽(180、182)，而所述第一侧板(130)与第二侧板(150)的外侧则设有若干个固定槽(190)，且其中第二、第三凹槽(180、182)与对应的固定槽(190)相邻设置。4.根据权利要求3所述的电助力自行车控制器，其特征在于：所述接触部(410)至少部分伸入到插在第一凹槽(140)内。5.根据权利要求4所述的电助力自行车控制器，其特征在于：所述卡扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡翔，孙敏，
申请(专利权)人：南京懂玫驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：