汽车前翼子板制造技术

本申请涉及一种汽车前翼子板，包括前挡板、前翼子板和顶部连接板。通过前翼子板与顶部连接板弧形连接，前挡板纵向设置在前翼子板的前部，且前挡板分别与前翼子板和顶部连接板的前侧边缘相连接，顶部连接板的上板面具有沿车身至车尾方向并列设置的两个拱形凸起结构，拱形凸起结构之间和顶部连接板朝向车体内侧的边缘设置有条形安装部，条形安装部上间隔开设有多个车身安装孔，前翼子板位于前轮安装处后侧的底部边缘设置有两个以上的车身固定架，根据本申请实施例的一种汽车前翼子板的各方面能够满足增加整体安装强度，并集成各类支架便于零部件安装，同时本方案翼子板结构较大，兼具了传统车部分前保功能，降低了整体的车辆成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车前翼子板


[0001]本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车前翼子板。

技术介绍

[0002]随着国家政策的大力支持，我国的汽车行业取得了巨大的发展，随着目前市面上汽车的日益增多，汽车的造型功能及成本控制各大厂商关注的焦点，汽车翼子板是遮盖车轮的车身外板，主要功能是为了防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，以防长时间行驶造成成车厢的磨损或者是损坏，但目前绝大多数车辆翼子板结构较为简单，安装点较少，在车辆遭到损伤是极易损坏掉落。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提出了一种汽车前翼子板，既可以通过简单的方式使翼子板安装牢固，加强其安装强度，又可以降低整车制造成本。
[0004]根据本申请的一方面，提供了一种汽车前翼子板，其特征在于，包括：前挡板、前翼子板和顶部连接板。
[0005]所述前翼子板与所述顶部连接板弧形连接，所述前挡板纵向设置在所述前翼子板的前部，且所述前挡板分别与所述前翼子板和顶部连接板的前侧边缘相连接。
[0006]所述顶部连接板的上板面具有沿车身至车尾方向并列设置的两个拱形凸起结构；所述拱形凸起结构之间设置有条形安装部，且所述条形安装部上间隔开设有多个车身安装孔；所述顶部连接板朝向车体内侧的边缘设置有所述条形安装部，所述条形安装部上间隔开设有所述车身安装孔；所述前翼子板位于前轮安装处后侧的底部边缘设置有两个以上的所述车身固定架；所述前翼子板朝向所述车体内侧的板面上设置有第一车身固定架，所述顶部连接板的下板面中部设置有第二车身固定架。
[0007]在一种可能实现的方式中，所述前翼子板位于前轮安装处后侧的底部边缘，具有向内凹陷的弯折结构，所述弯折结构的边缘开设有两个以上的所述车身安装孔。
[0008]在一种可能实现的方式中，所述第一车身固定架呈“L”型，数量为多个，所述第一车身固定架安装在所述前翼子板靠近所述前轮安装处的前后侧位置，以及所述第一车身固定架安装在所述前翼子板后侧边缘的顶部与底部位置。
[0009]在一种可能实现的方式中，所述第二车身固定架呈倒置的“几”字型。
[0010]在一种可能实现的方式中，所述前翼子板靠近所述车轮安装处的四周安装有轮罩安装支架；所述轮罩安装支架的数量为四个，所述轮罩安装支架在所述前轮安装处的周向均匀排列。
[0011]在一种可能实现的方式中，所述前翼子板位于所述前轮安装处的前侧和上侧边缘处向后侧延伸设置有连接边，所述前翼子板位于所述前轮安装处的后侧和下侧向后侧延伸设置有所述连接边；所述连接边上开设有侧亮条安装孔；所述连接边之间朝向所述车体外侧的位置设置有装饰条安装孔。
[0012]在一种可能实现的方式中，所述条形安装部上间隔开设有所述装饰亮条安装孔，其孔径小于所述车身安装孔的孔径，且所述亮条安装孔的开设位置不与所述车身安装孔的开设位置相干涉。
[0013]在一种可能实现的方式中，所述前挡板为向前凸出的板状结构；所述前挡板底部开有豁口，所述豁口上设置有前保险杠固定孔，所述前保险杠固定孔有三个；所述前挡板的表面开设有与车灯相适配的开口，所述开口内圈设置有安装框，所述安装框上开设有大灯亮条安装孔，所述大灯亮条安装孔有六个，均匀排列在所述安装框上；所述前挡板的后侧设置有车灯固定支架，所述车灯固定支架的数量为四个。
[0014]在一种可能实现的方式中，所述条形安装部的前端与所述安装框连接，所述条形安装部的后端延伸至靠近所述顶部连接板的后边缘。
[0015]在一种可能实现的方式中，所述前翼子板朝向所述车体外侧位置的板面后侧设置有侧转向灯安装结构。
[0016]本申请的有益效果：通过针对车身结构设计与之匹配的一体化前翼子板结构，翼子板主体与车身采用多处直接固定及焊接支架固定结构，在顶部连接板的拱形凸起结构的中间和顶部连接板朝向车体内侧的边缘处设置有条形安装部，在条形安装部上均匀排列有车身安装孔，并且在前翼子板上设置有车身固定支架，根据本申请的汽车前翼子板各方面的性能能够满足增加整体安装强度，并集成各类支架便于零部件安装，同时本方案翼子板结构较大，兼具了传统车部分前保功能，降低了整体的车辆成本。
[0017]根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
[0018]包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本申请的原理。
[0019]图1示出本申请实施例的一种汽车前翼子板的外侧主体结构图；
[0020]图2示出本申请实施例的一种汽车前翼子板的内侧主体结构图。
具体实施方式
[0021]以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
[0022]其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。
[0024]在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
[0025]另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。
[0026]图1示出根据本申请一实施例的一种汽车前翼子板的外侧主体结构图。如图1和图2所示，该汽车前翼子板包括：前挡板100、前翼子板200和顶部连接板300。
[0027]前翼子板200与顶部连接板300弧形连接，前挡板100纵向设置在前翼子板200的前部，且前挡板100分别与前翼子板200和顶部连接板300的前侧边缘相连接。
[0028]顶部连接板300的上板面具有沿车身至车尾方向并列设置的两个拱形凸起结构；拱形凸起结构之间设置有条形安装部310，且条形安装部310上间隔开设有多个车身安装孔400；顶部连接板300朝向车体内侧的边缘设置有所述条形安装部310，条形安装部310上间隔开设有车身安装孔400；前翼子板200本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前翼子板，其特征在于，包括前挡板、前翼子板和顶部连接板；所述前翼子板与所述顶部连接板弧形连接，所述前挡板纵向设置在所述前翼子板的前部，且所述前挡板分别与所述前翼子板和顶部连接板的前侧边缘相连接；所述顶部连接板的上板面具有沿车身至车尾方向并列设置的两个拱形凸起结构；所述拱形凸起结构之间设置有条形安装部，且所述条形安装部上间隔开设有多个车身安装孔；所述顶部连接板朝向车体内侧的边缘设置有所述条形安装部，所述条形安装部上间隔开设有所述车身安装孔；所述前翼子板位于前轮安装处后侧的底部边缘设置有两个以上的车身固定架；所述前翼子板朝向所述车体内侧的板面上设置有第一车身固定架，所述顶部连接板的下板面中部设置有第二车身固定架。2.根据权利要求1所述的汽车前翼子板，其特征在于，所述前翼子板位于前轮安装处后侧的底部边缘，具有向内凹陷的弯折结构，所述弯折结构的边缘开设有两个以上的所述车身安装孔。3.根据权利要求1所述的汽车前翼子板，其特征在于，所述第一车身固定架呈“L”型，数量为多个，所述第一车身固定架安装在所述前翼子板靠近所述前轮安装处的前后侧位置，以及所述第一车身固定架安装在所述前翼子板后侧边缘的顶部与底部位置。4.根据权利要求1所述的汽车前翼子板，其特征在于，所述第二车身固定架呈倒置的“几”字型。5.根据权利要求1所述的汽车前翼子板，其特征在于，所述前翼子板靠近所述前轮安装处的四周安装有轮罩安装支架；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张意，
申请(专利权)人：张意，
类型：新型
国别省市：