本申请涉及一种铁路路基检测装置，其包括运输车体，所述运输车体包括底板和安装管，安装管竖直穿设于底板上，底板顶部设置有检测机构，所述检测机构包括检测杆，检测杆为圆柱体结构，且检测杆穿设于安装管内；安装管下方设有预刮除机构，预刮除机构包括与安装管固定连接的预刮漏筒，所述预刮漏筒为锥台状且与安装管同轴设置；安装管上连接有粗刮除机构，粗刮除机构包括锁紧片，锁紧片上端与安装管下端固接，锁紧片下端壁与检测杆间隙配合。本申请具有清洁检测杆，保证检测精确性的效果。保证检测精确性的效果。保证检测精确性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路路基检测装置
[0001]本申请涉及铁路检测
，尤其是涉及一种铁路路基检测装置。
技术介绍
[0002]路基作为铁路轨道的基础，是由填筑或开挖形成的线路下部结构物，路基与桥梁、隧道共同连接成一条线路。路基不仅要承受轨道结构的静荷载，又要承受列车行驶过程中传播的动荷载。根据不同的地形条件，路基分为路堤和路堑这两种形式，又称为填方和挖方。路基是一种土工结构，经常受到自然条件变化的破坏，所以，为了保证铁路行驶的安全性和平稳性，铁路路基应具有足够的坚固性和稳定性。
[0003]授权公告号为CN208105228U的专利文件中公开了一种铁路路基检测装置，其包括工作平台、检测组件和喷洗组件，所述工作平台的上方设置有检测组件，所述检测组件的一侧设置有喷洗组件，所述喷洗组件的另一侧安装有控制箱，所述控制箱远离喷洗组件的一侧设置有把手，所述工作平台的下方设置有支撑架。
[0004]目前的铁路路基检测装置通过将检测杆插入地面计算路基的压实度，检测杆在重复工作中会携带泥土，上述铁路路基检测装置在检测的过程中，采用喷洗组件清除泥土，但对于较湿泥土存在喷洗不干净的问题，并且，检测组件湿润后会影响下一次检测的精确度。针对上述中的相关技术，专利技术人认为需要提供一种新的技术方案解决检测杆上的泥土清除不干净的问题。
技术实现思路
[0005]为了解决铁路检测装置在检测过程中检测杆上的泥土清除不干净，导致检测不精确的技术问题，本申请提供一种铁路路基检测装置。
[0006]本申请提供的一种铁路路基检测装置采用如下的技术方案：
[0007]一种铁路路基检测装置，包括运输车体，所述运输车体包括底板和安装管，安装管竖直穿设于底板上，底板顶部设置有检测机构，所述检测机构包括检测杆，检测杆为圆柱体结构，且检测杆穿设于安装管内；安装管下方设有预刮除机构，预刮除机构包括与安装管固定连接的预刮漏筒，所述预刮漏筒为锥台状且与安装管同轴设置；安装管上连接有粗刮除机构，粗刮除机构包括锁紧片，锁紧片上端与安装管下端固接，锁紧片下端壁与检测杆间隙配合。
[0008]通过采用上述技术方案，预刮漏筒刮除较大颗粒大小的泥土，锁紧片刮除中型颗粒大小的泥土，二者相互协作，清除检测杆上的泥土，从而增加检测杆检测的精确性。
[0009]可选的，所述锁紧片为弧形板状结构，锁紧片设有多个，多个锁紧片于安装管的下端圆周均匀间隔设置。
[0010]通过采用上述技术方案，各锁紧片之间留有间隙，可为锁紧片的形变提供让位空间。
[0011]可选的，所述安装管下端安装有锁紧套，锁紧套上端与安装管下端螺纹连接，锁紧
套下端与锁紧片外侧壁抵接。
[0012]通过采用上述技术方案，通过锁紧套与安装管螺纹连接，可使锁紧套上下移动，在遇到不同土质的路基时，可调整锁紧套下端对锁紧片的挤压程度，从而改变锁紧片下端与检测杆侧壁之间的间隙，进而改变锁紧片对检测杆的刮除力度。
[0013]可选的，所述安装管内设有精刮除机构，精刮除机构包括精刮漏筒，精刮漏筒固定于安装管内，精刮漏筒下端与检测杆侧壁抵接，精刮漏筒为柔性材质。
[0014]通过采用上述技术方案，柔性材质的精刮漏筒下端与检测杆抵接，既不会伤害检测杆，也能将检测杆上残留的细小颗粒泥土进行刮除，进一步保证刮除的彻底性。
[0015]可选的，所述预刮漏筒下端与检测杆侧壁之间留有间隙，并且，预刮漏筒外侧壁固接有若干固定杆，固定杆远离预刮漏筒的一端与安装管外侧壁固接。
[0016]通过采用上述技术方案，预刮漏筒和检测杆之间留有间隙，用以刮除较大颗粒的泥土，不至于泥土太多而导致预刮漏筒与检测杆卡死，另外，刮除机构在工作时，检测杆会给预刮漏筒一定的作用力，若干固定杆设置可以增加其稳定性。
[0017]可选的，所述精刮除机构上部设有冲刷机构，冲刷机构包括气罐和通气管，通气管一端与气罐连通，另一端伸入精刮漏筒内。
[0018]通过采用上述技术方案，通气管从上至下喷出高速的气流，用以冲刷精刮漏筒、锁紧片和预刮漏筒工作后残留的泥土。
[0019]可选的，所述底板上设有电推杆，电推杆的输出端与检测杆顶端连接。
[0020]通过采用上述技术方案，电推杆设置可以提高检测杆检测的精确度，并且，可以减少人力，从而提高工作效率。
[0021]可选的，所述运输车体底部设置有车轮，车轮设有多个，底板顶壁设有手扶杆。
[0022]通过采用上述技术方案，一般情况下，铁路路基检测路线较长，检测时间较久，车轮和手扶杆设置有助于省时省力，提高检测人员的工作效率。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过预刮除机构、粗刮除机构和精刮除机构的共同协作，可将检测杆上携带的泥土刮除干净，从而保证下一检测点路基压实度检测的精确性。
[0025]2.通过锁紧套在锁紧片外侧壁上下移动，可以调整锁紧套对锁紧片的挤压力度，从而调节锁紧片下端与检测杆侧壁的间隙，进而可改变锁紧片对检测杆的刮除力度。
[0026]3.通过设置冲刷机构，通气管喷出的气流可以冲刷刮除机构上残留的泥土，保证刮除工作的效率。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0028]图2是为了示出粗刮除机构和精刮除机构的结构示意图。
[0029]图3是图2中A部分的局部放大示意图。
[0030]附图标记说明：1、运输车体；11、底板；111、通孔；12、安装管；2、检测机构；21、检测箱；22、检测杆；23、电推杆；3、预刮除机构；31、预刮漏筒；32、固定杆；4、粗刮除机构；41、锁紧片；411、抵压部；412、粗刮部；42、锁紧套；421、连接部；422、挤压部；5、精刮除机构；51、精刮漏筒；52、延伸部；6、冲刷机构；61、通气管；62、喷嘴；63、支撑杆；64、气罐；65、气泵；7、车
轮；8、手扶杆。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种铁路路基检测装置。参照图1和图2，一种铁路路基检测装置包括运输车体1，运输车体1包括底板11，底板11为长方形板状结构，底板11中心位置开设有通孔111，通孔111内竖直固定有安装管12，安装管12呈中空圆柱体结构，且安装管12自由端位于底板11下方。底板11顶部安装有检测机构2，检测机构2包括检测杆22和电推杆23，检测杆22为圆柱体结构，检测杆22竖直穿设于安装管12内，电推杆23位于底板11上方，电推杆23的输出端与检测杆22顶端焊接。当需要检测时，使电推杆23推动检测杆22伸出安装管12，检测结束后，电推杆23带动检测杆22收缩至安装管12上方，安装管12设置可用以保护检测杆22。安装管12下方设有预刮除机构3，且安装管12上安装有粗刮除机构4和精刮除机构5，预刮除机构3用以刮除较大颗粒的泥土，粗刮除机构4用以刮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路路基检测装置，其特征在于：包括运输车体(1)，所述运输车体(1)包括底板(11)和安装管(12)，安装管(12)竖直穿设于底板(11)上，底板(11)顶部设置有检测机构(2)，所述检测机构(2)包括检测杆(22)，检测杆(22)为圆柱体结构，且检测杆(22)穿设于安装管(12)内；安装管(12)下方设有预刮除机构(3)，预刮除机构(3)包括与安装管(12)固定连接的预刮漏筒(31)，所述预刮漏筒(31)为锥台状且与安装管(12)同轴设置；安装管(12)上连接有粗刮除机构(4)，粗刮除机构(4)包括锁紧片(41)，锁紧片(41)上端与安装管(12)下端固接，锁紧片(41)下端壁与检测杆(22)间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种铁路路基检测装置，其特征在于：所述锁紧片(41)为弧形板状结构，锁紧片(41)设有多个，多个锁紧片(41)于安装管(12)的下端圆周均匀间隔设置。3.根据权利要求1所述的一种铁路路基检测装置，其特征在于：所述安装管(12)下端安装有锁紧套(42)，锁紧套(42)上端与安装管(12)下端螺纹连接，锁紧套(42)下端与锁紧片(41)外侧壁抵接。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：周俊卿，李小波，赵灿，许秀旗，任献献，郜俊伟，于俊楠，
申请(专利权)人：中铁城投工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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