换电平台制造技术

本实用新型专利技术涉及充换电技术领域，具体涉及一种换电平台。本实用新型专利技术旨在解决现有技术中由于车型不同，需要不断调整用于定位电动车辆的装置以适配不同车型的轴距，从而导致换电效率低的问题。为此目的，本实用新型专利技术的换电平台包括前轮平台框架和前轮定位模组，前轮定位模组包括设置在前轮平台框架内的移动组件和锁止组件，移动组件设置成可相对于前轮平台框架沿车辆长度方向前后滑行，锁止组件能够对移动组件进行锁定，以适应不同车辆的轴距。将换电平台的前轮定位模组设计成包括移动组件，通过调节移动组件在车辆行驶方向上的距离，产生不同的轴距适配距离，满足不同轴距车辆在换电站的换电需求，提高了换电过程的时效性。提高了换电过程的时效性。提高了换电过程的时效性。

【技术实现步骤摘要】
换电平台


[0001]本技术涉及充换电
，具体涉及一种换电平台。

技术介绍

[0002]目前，纯电动车辆主要有整车充电和电池更换两种能源补给模式。其中，在给电动车辆整车充电时，交流慢充的时间长，且停车场地受限制，直流快充虽然功率大、充电时间短，但对电网冲击较大，同时还会降低电池的使用寿命。相比之下，换电方式可以与电网互动，做到有序充电，实现电力负荷的“调峰储能”，提高电力设备的综合利用效率，既能快速对电动汽车进行能源补给，减少用户等待时间，又不损害电池寿命，具有很高的推广价值和经济意义。
[0003]对于电动车辆来讲，采用电池在底盘的安装方式，既有利于提高车辆的利用空间，又使电池与驾乘人员隔开，提高了安全性，同时也降低了车辆的重心，提高车辆的操控性，因此，底盘式电池更换技术成为电动乘用车换电的发展方向。目前，已建和在建的电动乘用车底盘式电池更换站基本采用完全举升或微举升车辆底部的方式，配合电池加解锁平台拆卸安装电池，进行换电。对车辆以及底部电池进行定位是实现换电的重要条件。
[0004]存量换电站市场上，对车辆底部电池的定位方式设计有两种思路：一、车辆不移动，加解锁平台带动电池行走寻找定位，适合完全举升型换电站；二、加解锁平台不移动，车辆通过轴距适配机构调整定位，适合微举升换电站。由于微举升较完全举升在时效性方面有明显提升，新一代换电站也逐步采用这种换电方式，但是，由于电动车辆的款式多种多样，不同款式车型的前后轮轴距不同，需要不停地调整用于定位电动汽车的装置以适配不同车型的轴距，该过程耗时长，影响换电效率。
[0005]相应地，本领域需要一种新的换电平台来解决由于车型不同，需要不断调整用于定位电动车辆的装置以适配不同车型的轴距，从而导致换电效率低的问题。

技术实现思路

[0006]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有技术中由于车型不同，需要不断调整用于定位电动车辆的装置以适配不同车型的轴距，从而导致换电效率低的问题。
[0007]在第一方面，本技术提供了一种换电平台，其特征在于，所述换电平台包括车轮平台框架和车轮定位模组，所述车轮定位模组包括设置在所述车轮平台框架内的移动组件和锁止组件，所述移动组件设置成可相对于所述车轮平台框架沿车辆长度方向前后滑行，所述锁止组件能够对所述移动组件进行锁定，以适应不同车辆的轴距。
[0008]在上述换电平台的优选技术方案中，所述移动组件包括车轮定位模块以及滑轨导向模块，所述滑轨导向模块设置在所述车轮定位模块的下方，用于实现所述车轮定位模块相对于所述车轮平台框架的滑动。
[0009]在上述换电平台的优选技术方案中，所述移动组件还包括驱动电机、双出轴减速机、驱动杆以及齿轮齿条传动模块，所述驱动电机的输出端通过所述双出轴减速机与所述
驱动杆相连接，所述驱动杆与所述齿轮齿条传动模块的齿轮连接，所述齿轮齿条传动模块的齿条与所述车轮定位模块连接。
[0010]在上述换电平台的优选技术方案中，所述锁止组件包括锁止总成和锁止定位板，所述锁止总成固定设置在所述车轮平台框架内并且其上设置有插销机构，所述锁止定位板连接到所述车轮定位模块并且其上设置有档位孔，所述插销机构可伸缩地与所述档位孔插接。
[0011]在上述换电平台的优选技术方案中，所述插销机构为锁止伸缩块。
[0012]在上述换电平台的优选技术方案中，所述车轮定位模组是前轮定位模组，所述换电平台还包括举升机模组、加解锁平台模组以及后轮定位模组，所述举升机模组设置在所述加解锁平台模组的两侧，所述后轮定位模组设置在所述举升机模组和所述加解锁平台模组的后方。
[0013]在上述换电平台的优选技术方案中，所述后轮定位模组包括第一后轮平面槽和第二后轮平面槽，所述第一后轮平面槽和所述第二后轮平面槽内均设置有后轮辊组，所述后轮辊组包括多个平行设置的后辊轴。
[0014]在上述换电平台的优选技术方案中，所述后轮定位平面模组还包括移动板，所述移动板能够在所述后轮辊组的上方进行车辆左右方向上的运动。
[0015]在上述换电平台的优选技术方案中，所述后轮辊组的后方安装有挡轮杆。
[0016]在上述换电平台的优选技术方案中，所述车轮定位模块设置成V型槽结构。
[0017]本领域技术人员能够理解的是，本技术将换电平台的前轮定位模组设计成包括移动组件，通过调节移动组件在车辆行驶方向上的距离，产生不同的轴距适配距离，满足不同轴距车辆在换电站的换电需求，提高了换电过程的时效性。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术的优选实施方式进行描述，附图中：
[0019]图1是本技术的换电平台的俯视图；
[0020]图2是本技术的换电平台的一个侧视立体图，其中示出了两个前轮定位模组；
[0021]图3是本技术的换电平台的另一个侧视立体图，其中示出了一个前轮定位模组；
[0022]图4是本技术的换电平台的又一个侧视立体图，其中同时示出了前轮平台框架和前轮定位模组；
[0023]图5是本技术的换电平台的前轮定位模组的端部视图；
[0024]图6是本技术的换电平台的前轮定位模组的侧视立体图，其中示出了移动组件和锁止组件；
[0025]图7是本技术的换电平台的侧视图。
[0026]附图标记列表:
[0027]1‑
前轮平台框架，2
‑
前轮定位模组，21
‑
移动组件，22
‑
锁止组件，211
‑
前轮定位模块，212
‑
滑轨导向模块，213
‑
驱动电机，214
‑
双出轴减速机，215
‑
驱动杆，216
‑
齿轮齿条传动模块，221
‑
锁止总成，222
‑
锁止定位板，223
‑
锁止伸缩块，4
‑
档位孔，5
‑
举升机模组，6
‑
加解锁平台模组，7
‑
后轮定位平面槽模组。
具体实施方式
[0028]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管本申请中描述的是前轮定位模块相对于后轮定位模块移动，但是，这并不是限制性的，在不偏离本技术的基本原理
‑
即通过移动前轮或后轮定位模块来改变换电平台的支撑轴距的情况下，本领域技术人员可以根据需要将前轮定位模块设置成固定的并使后轮定位模块相对于前轮定位模块移动，或者使前轮定位模块和后轮定位模块都可以相对于彼此移动，这种实施方式跟前轮定位模块相对于后轮定位模块移动的实施方式是等同的，因此也将落入本技术的保护范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电平台，其特征在于，所述换电平台包括车轮平台框架和车轮定位模组，所述车轮定位模组包括设置在所述车轮平台框架内的移动组件和锁止组件，所述移动组件设置成可相对于所述车轮平台框架沿车辆长度方向前后滑行，所述锁止组件能够对所述移动组件进行锁定，以适应不同车辆的轴距。2.根据权利要求1所述的换电平台，其特征在于，所述移动组件包括车轮定位模块以及滑轨导向模块，所述滑轨导向模块设置在所述车轮定位模块的下方，用于实现所述车轮定位模块相对于所述车轮平台框架的滑动。3.根据权利要求2所述的换电平台，其特征在于，所述移动组件还包括驱动电机、双出轴减速机、驱动杆以及齿轮齿条传动模块，所述驱动电机的输出端通过所述双出轴减速机与所述驱动杆相连接，所述驱动杆与所述齿轮齿条传动模块的齿轮连接，所述齿轮齿条传动模块的齿条与所述车轮定位模块连接。4.根据权利要求2所述的换电平台，其特征在于，所述锁止组件包括锁止总成和锁止定位板，所述锁止总成固定设置在所述车轮平台框架内并且其上设置有插销机构，所述锁止定位板连接到所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁晨，张翔，向松茂，郑飞飞，张永祥，俞越波，赵志凌，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：