排气排水阀、电机、新能源车制造技术

本发明专利技术提供一种排气排水阀、电机、新能源车，其中的排气排水阀，包括扣合后的第一壳体与第二壳体之间形成容纳腔，容纳腔内设置有浮动阀芯，第一壳体具有第一通孔，第二壳体具有与目标空间连通的第二通孔，浮动阀芯具有密封第二通孔的截断位置以及连通第一通孔与第二通孔的连通位置，浮动阀芯依靠其上第一端面的浮力、第二端面的压力以及其自身重力的大小实现在截断位置与连通位置之间的切换。根据本发明专利技术，当电机内的积水达到一定量时，积水对浮动阀芯施加的压力与浮动阀芯自身重力之和大于浮动阀芯所受浮力时，浮动阀芯就会向下运动到连通位置，则电机内的积水就会通过第一通孔排出，从而实现电机自动排水，省去了人为拧开防水螺栓排水。水螺栓排水。水螺栓排水。

【技术实现步骤摘要】
排气排水阀、电机、新能源车


[0001]本专利技术属于新能源车
，具体涉及一种排气排水阀、电机、新能源车。

技术介绍

[0002]现阶段随着新能源车用永磁驱动电机的快速发展，电机的应用环境也不断增多，很多情况下需要电机能够满足在一些恶劣环境下运行，比如暴雨、潮湿天气等。这会使电机存在进水的风险，而电机一旦进水没有及时排出就会导致电机定子绝缘不良报错，轴承生锈卡死，严重的话还会导致电机烧机报废。目前新能源驱动电机的排水设计是在电机机壳的最底部设置一个防水螺栓，但是这需要人为操作，当人为判定电机内部存在进水的话，就拧开防水螺栓将积水排出。很显然这种方式存在一定的偏差，比如当电机内部进水而没有被及时发现去拧开防水螺栓排水的话，就会使电机内产生积水，从而导致电机异常。同时，在电机的运行过程中，电机内部会发热，从而在其内部形成高温高压气体。电机端盖上设置有防水透气阀，高温高压气体会通过防水透气阀排出，但是防水透气阀的排气流速有限，需要长时间才能将气体排出使电机内部与外界保持压力平衡。当遇到恶劣环境，如防水透气阀的透气孔被堵塞或被水浸泡，透气就会失效，进而使电机内部的高温高压气体无法排出，这个时候如果有水气进入到电机内，便会无法排出，待电机内部冷却后就会形成积水，积水达到一定量会导致电机定子绝缘不良、轴承生锈卡死等异常。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术提供一种排气排水阀，能够克服人为判断电机内部是否进水存在一定的偏差，当电机内部进水而没有被及时发现去拧开防水螺栓排水的话，就会使电机内产生积水，积水达到一定量会导致电机异常的不足。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供一种排气排水阀，包括：相互扣合的第一壳体与第二壳体，扣合后的所述第一壳体与所述第二壳体之间形成容纳腔，所述容纳腔内设置有浮动阀芯，所述第一壳体具有与其外部环境连通的第一通孔，所述第二壳体具有与目标空间连通的第二通孔，所述浮动阀芯具有密封所述第二通孔的截断位置以及连通所述第一通孔与所述第二通孔的连通位置，所述浮动阀芯还具有靠近所述第一壳体的第一端面以及远离所述第一壳体的第二端面，所述浮动阀芯依靠所述第一端面的浮力、第二端面的压力以及其自身重力的大小实现在所述截断位置与所述连通位置之间的切换。
[0005]在一些实施方式中，所述第二通孔的横截面积自上而下逐渐增大，所述浮动阀芯具有封堵部，所述封堵部与第二通孔相匹配。
[0006]在一些实施方式中，所述浮动阀芯还具有与所述封堵部相连接的增重部，所述增重部处于所述封堵部的下方。
[0007]在一些实施方式中，所述第二壳体还具有集水腔，所述集水腔的两端均具有开口，所述集水腔的腔底壁与所述第二通孔连通，另一端与所述目标空间连通。
[0008]在一些实施方式中，所述第一壳体与所述第二壳体之间螺纹连接。
[0009]在一些实施方式中，所述第一壳体与第二壳体的配合位置设置有密封件。
[0010]在一些实施方式中，所述第一壳体还具有侧壁，所述侧壁内构造有沿其高度方向延伸的过水流道，所述侧壁上构造有第一过水孔和第二过水孔，所述第二过水孔处于所述第一过水孔的上方，所述第一过水孔的一端与所述容纳腔连通，另一端与所述过水流道连通，所述第二过水孔的一端与所述过水流道连通，另一端与所述第一壳体的外部连通。
[0011]本专利技术还提供一种电机，包括上述的排气排水阀。
[0012]在一些实施方式中，所述电机具有机壳，所述排气排水阀通过所述第二壳体与所述机壳可拆卸连接，且所述排气排水阀处于所述机壳的最底部。
[0013]本专利技术还提供一种新能源车，包括上述的电机。
[0014]本专利技术提供一种排气排水阀、电机、新能源车，当电机内存在积水时，积水就会汇集到排气排水阀所在位置处，并对浮动阀芯的第二端面施加压力。当积水达到一定量使得其对浮动阀芯施加的压力与浮动阀芯的自身重力之和大于浮动阀芯受到来自于第一端面的浮力时，浮动阀芯就会向下运动。在浮动阀芯运动到连通位置时，第一通孔、容纳腔和第二通孔依次连通，则电机内的积水就会通过第二通孔流入容纳腔内，并通过第一通孔排出到电机外部，从而实现电机内的积水自动排出，解决人为判断电机内部是否进水存在一定的偏差以及如果人为没有发现电机内部有积水而未及时排出导致电机异常的问题，有效地增加电机的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例一的排气排水阀状态一的剖视图；
[0016]图2为本专利技术实施例一的排气排水阀状态二的剖视图；
[0017]图3为本专利技术实施例一的排气排水阀状态三的剖视图；
[0018]图4为本专利技术实施例一的排气排水阀的爆炸示意图；
[0019]图5为本专利技术实施例一的排气排水阀的第二壳体的结构示意图；
[0020]图6为本专利技术实施例一的排气排水阀的浮动阀芯的结构示意图；
[0021]图7为本专利技术实施例一的排气排水阀的第一壳体的结构示意图；
[0022]图8为本专利技术实施例二的排气排水阀状态一的剖视图；
[0023]图9为本专利技术实施例二的排气排水阀状态二的剖视图；
[0024]图10为本专利技术实施例二的排气排水阀状态三的剖视图；
[0025]图11为本专利技术实施例二的排气排水阀的第一壳体的结构示意图；
[0026]图12为本专利技术实施例的电机的剖视图；
[0027]图13为图12中本专利技术实施例的电机的A处放大示意图。
[0028]附图标记表示为：
[0029]1、第一壳体；2、第二壳体；3、容纳腔；4、浮动阀芯；41、封堵部；42、增重部；5、第一通孔；6、第二通孔；7、集水腔；8、密封件；9、过水流道；10、第一过水孔；11、第二过水孔；12、机壳。
具体实施方式
[0030]结合参见图1至13所示，根据本专利技术的实施例，提供一种排气排水阀，包括：相互扣
合的第一壳体1与第二壳体2，扣合后的第一壳体1与第二壳体2之间形成容纳腔3，容纳腔3内设置有浮动阀芯4，第一壳体1具有与其外部环境连通的第一通孔5，第二壳体2具有与目标空间连通的第二通孔6，浮动阀芯4具有密封第二通孔6的截断位置以及连通第一通孔5与第二通孔6的连通位置，浮动阀芯4还具有靠近第一壳体1的第一端面以及远离第一壳体1的第二端面，浮动阀芯4依靠第一端面的浮力、第二端面的压力以及其自身重力的大小实现在截断位置与连通位置之间的切换。该技术方案中，当本申请的排气排水阀被用于电机上时，电机内部为目标空间，排气排水阀需与电机内部连通，同时还要确保排气排水阀处于电机的最底部。当电机内存在积水时，积水就会汇集到排气排水阀所在位置处，并对浮动阀芯4的第二端面施加压力。当积水达到一定量使得其对浮动阀芯4施加的压力与浮动阀芯4的自身重力之和大于浮动阀芯4受到来自于第一端面的浮力时，浮动阀芯4就会向下运动。在浮动阀芯4运动到连通位置时，第一通孔5、容纳腔3和第二通孔6依次连通，则电机内的积水就会通过第二通孔6流入容纳腔3内，并通过第一通孔5排出到电机外部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气排水阀，其特征在于，包括相互扣合的第一壳体(1)与第二壳体(2)，扣合后的所述第一壳体(1)与所述第二壳体(2)之间形成容纳腔(3)，所述容纳腔(3)内设置有浮动阀芯(4)，所述第一壳体(1)具有与其外部环境连通的第一通孔(5)，所述第二壳体(2)具有与目标空间连通的第二通孔(6)，所述浮动阀芯(4)具有密封所述第二通孔(6)的截断位置以及连通所述第一通孔(5)与所述第二通孔(6)的连通位置，所述浮动阀芯(4)还具有靠近所述第一壳体(1)的第一端面以及远离所述第一壳体(1)的第二端面，所述浮动阀芯(4)依靠所述第一端面的浮力、第二端面的压力以及其自身重力的大小实现在所述截断位置与所述连通位置之间的切换。2.根据权利要求1所述的排气排水阀，其特征在于，所述第二通孔(6)的横截面积自上而下逐渐增大，所述浮动阀芯(4)具有封堵部(41)，所述封堵部(41)与第二通孔(6)相匹配。3.根据权利要求2所述的排气排水阀，其特征在于，所述浮动阀芯(4)还具有与所述封堵部(41)相连接的增重部(42)，所述增重部(42)处于所述封堵部(41)的下方。4.根据权利要求1所述的排气排水阀，其特征在于，所述第二壳体(2)还具有集水腔(7)，所述集水腔(7)的两端均具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王周叶，曾宇翔，魏正平，白冰，陈家兴，杨静帆，
申请(专利权)人：珠海凯邦电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：