多功能锁制造技术

本实用新型专利技术涉及锁领域，尤其涉及一种多功能锁，用于给骑行车辆上锁，多功能锁包括锁体和连接条，锁体包括壳体和锁舌架，壳体中空设置，锁舌架设置于壳体内，锁舌架内安装有第一锁舌和第二锁舌；第一锁舌可伸出壳体并可单独对骑行车辆的头盔上锁；连接条的一端连接于壳体，另一端可伸入壳体的第二锁舌处并被第二锁舌锁住。具体的，第一锁舌可单独锁定头盔，第二锁舌通过先连接条绑定骑行车辆，后连接条被第二锁舌锁定的方式完成第二锁舌单独对骑行车辆的锁定，以实现多功能锁可以同时对骑行车辆和骑行车辆的头盔上锁的功能。和骑行车辆的头盔上锁的功能。和骑行车辆的头盔上锁的功能。

【技术实现步骤摘要】
多功能锁


[0001]本技术涉及锁领域，尤其涉及一种多功能锁。

技术介绍

[0002]在现有的骑行车辆中，越来越多的车辆会为使用者专门配备头盔，为了防止头盔遗失，部分使用者会选择使用头盔锁保护头盔，但是现有的头盔锁功能单一，只能保护头盔，保护车辆则需要额外的配备锁具，非常麻烦。本技术提供一种可以同时锁住头盔和车辆的多功能锁。

技术实现思路

[0003]为解决现有头盔锁功能单一的问题，本技术提供了一种多功能锁。
[0004]本技术解决技术问题的方案是提供一种多功能锁，用于给骑行车辆上锁，多功能锁包括锁体和连接条，所述锁体包括壳体和锁舌架，所述壳体中空设置，所述锁舌架设置于所述壳体内，所述锁舌架内安装有第一锁舌和第二锁舌；所述第一锁舌可伸出壳体并可单独对所述骑行车辆的头盔上锁；所述连接条的一端连接于所述壳体，另一端可伸入壳体的所述第二锁舌处并被所述第二锁舌锁住。
[0005]优选的，所述锁舌架分为第一部分和第二部分，所述第一锁舌安装于所述第一部分，所述第二锁舌安装于所述第二部分，所述第一部分和所述第二部分阶梯设置。
[0006]优选的，所述第一部分开设有第一通孔，所述第二部分开设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔轴向平行，所述第一锁舌包括第一锁舌杆和分别与第一锁舌杆两端连接的第一锁舌头和第一抵持件，所述第一锁舌杆部分容纳在所述第一通孔中，所述第一锁舌头和第一抵持件尺寸大于所述第一通孔孔径；所述第二锁舌包括第二锁舌杆和分别与第二锁舌杆两端连接的第二锁舌头和第二抵持件，所述第二锁舌杆部分容纳在所述第二通孔中，所述第二锁舌头和第二抵持件尺寸大于所述第二通孔孔径。
[0007]优选的，所述第一锁舌杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端抵接所述第一锁舌头，另一端抵接所述锁舌架；所述第二锁舌杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端抵接所述第二锁舌头，另一端抵接所述锁舌架。
[0008]优选的，所述第一弹簧和第二弹簧长度小于或等于其各自自然状态长度。
[0009]优选的，所述锁体设置有露出于所述壳体的挡板，所述挡板对应设置在所述第一锁舌杆朝向所述第一锁舌头的方向；所述壳体在所述第一锁舌杆朝向所述第一锁舌头的方向开设有第三通孔，所述第一锁舌头至少部分露出所述第三通孔，所述第一锁舌头靠近或抵接所述挡板。
[0010]优选的，所述锁体在所述第三通孔和所述挡板之间设置有弹片，所述弹片朝所述挡板方向设置有凸起，当给骑行车辆的头盔上锁时，所述凸起抵接所述头盔。
[0011]优选的，所述连接条一端连接于所述壳体，另一端设置有锁扣；所述壳体靠近所述第二锁舌头位置对应开设有第四通孔；当所述第二锁舌锁住所述连接条，所述锁扣插入所
述第四通孔，并与所述第二锁舌头锁扣。
[0012]优选的，所述壳体设置有凸台，所述第三通孔与所述第四通孔开设于所述壳体不同的两面。
[0013]优选的，所述第一锁舌头和所述第二锁舌头位于所述锁舌架的同一侧；所述壳体内设置有电机和丝杆；所述锁舌架与所述丝杆螺纹连接；开锁时，所述电机驱动所述丝杆旋转，从而带动所述锁舌架朝远离所述挡板的方向移动，进而带动所述第一锁舌与所述第二锁舌同时朝远离所述挡板的方向移动，以完成开锁。
[0014]与现有技术相比，本技术的多功能锁具有以下优点：
[0015]1.本技术的多功能锁，用于给骑行车辆上锁，其特征在于，包括：锁体和连接条，锁体包括壳体和锁舌架，壳体中空设置，锁舌架设置于壳体内，锁舌架内安装有第一锁舌和第二锁舌；第一锁舌可伸出壳体并可单独对骑行车辆的头盔上锁；连接条的一端连接于壳体，另一端可伸入壳体的第二锁舌处并被第二锁舌锁住。具体的，第一锁舌可单独锁定头盔，第二锁舌通过先连接条绑定骑行车辆，后连接条被第二锁舌锁定的方式完成第二锁舌单独对骑行车辆的锁定，以实现多功能锁可以同时对骑行车辆和骑行车辆的头盔上锁的功能。
[0016]2.本技术的锁舌架分为第一部分和第二部分，第一锁舌安装于第一部分，第二锁舌安装于第二部分，第一部分和第二部分阶梯设置。第一部分和第二部分阶梯设置用于使第一锁舌和第二锁舌保持一定的距离，使第一锁舌和第二锁舌上锁的时候互不影响。
[0017]3.本技术的第一部分开设有第一通孔，第二部分开设有第二通孔，第一通孔和第二通孔轴向平行，第一锁舌包括第一锁舌杆和分别与第一锁舌杆两端连接的第一锁舌头和第一抵持件，第一锁舌杆部分容纳在第一通孔中，第一锁舌头和第一抵持件尺寸大于第一通孔孔径；第二锁舌包括第二锁舌杆和分别与第二锁舌杆两端连接的第二锁舌头和第二抵持件，第二锁舌杆部分容纳在第二通孔中，第二锁舌头和第二抵持件尺寸大于第二通孔孔径。开设第一通孔和第二通孔是为了安装对应锁舌从而对对应锁舌定位；抵持件和锁舌头尺寸均大于对应通孔孔径能够使第一锁舌和第二锁舌在对应通孔中滑动使不至于滑出对应通孔。
[0018]4.本技术的第一锁舌杆上套设有第一弹簧，第一弹簧一端抵接第一锁舌头，另一端抵接锁舌架；第二锁舌杆上套设有第二弹簧，第二弹簧一端抵接第二锁舌头，另一端抵接锁舌架。当第一锁舌对头盔和/或第二锁舌对连接条上锁时，对应弹簧被压缩拥有弹性势能，当弹簧不被压缩时，弹性势能使弹簧带动对应锁舌头复位完成上锁动作，此种设计多功能锁安装方便，上锁简单。
[0019]5.本技术的第一弹簧和第二弹簧长度小于或等于其各自自然状态长度。多功能锁受弹簧弹力影响，第一抵持件和第二抵持件均抵接锁舌架，使第一锁舌和第二锁舌相对锁舌架保持相对静止，这样设计可以使当多功能锁被晃动时，多功能锁不会发出异响。
[0020]6.本技术的锁体设置有露出于壳体的挡板，挡板对应设置在第一锁舌杆朝向第一锁舌头的方向；壳体在第一锁舌杆朝向第一锁舌头的方向开设有第三通孔，第一锁舌头至少部分露出第三通孔，第一锁舌头靠近或抵接挡板。具体的，第一锁舌对头盔上锁时，第一锁舌将头盔锁定在挡板上。
[0021]7.本技术的锁体在第三通孔和挡板之间设置有弹片，弹片朝挡板方向设置有
凸起，当给骑行车辆的头盔上锁时，凸起抵接头盔。当第一锁舌对头盔上锁时，弹片可以抵接头盔，使头盔相对多功能锁处于适合上锁的位置，提高多功能锁的稳定性。
[0022]8.本技术的连接条一端连接于壳体，另一端设置有锁扣；壳体靠近第二锁舌头位置对应开设有第四通孔；当第二锁舌锁住连接条，锁扣插入第四通孔，并与第二锁舌头锁扣。当第二锁舌对连接条上锁时，第四通孔用于引导锁扣与第二锁舌锁定，将锁扣插入壳体也可以省去挡板的设置，节省了材料，同时也可以提高第二锁舌上锁的稳定性。
[0023]9.本技术的壳体具有相对两端以及连接两端的侧壁，第三通孔与第四通孔开设于壳体不同的两面，使第一锁舌对头盔上锁时和第二锁舌对连接条上锁时互不影响，提高多功能锁的上锁效率。
[0024]10.本技术的第一锁舌头和第二锁舌头位于锁舌架的同一侧；壳体内设置有电机和丝杆；锁舌架与丝杆螺纹连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能锁，用于给骑行车辆上锁，其特征在于，包括：锁体和连接条，所述锁体包括壳体和锁舌架，所述壳体中空设置，所述锁舌架设置于所述壳体内，所述锁舌架内安装有第一锁舌和第二锁舌；所述第一锁舌可伸出壳体并可单独对所述骑行车辆的头盔上锁；所述连接条的一端连接于所述壳体，另一端可伸入壳体的所述第二锁舌处并被所述第二锁舌锁住。2.如权利要求1所述的多功能锁，其特征在于，所述锁舌架分为第一部分和第二部分，所述第一锁舌安装于所述第一部分，所述第二锁舌安装于所述第二部分，所述第一部分和所述第二部分阶梯设置。3.如权利要求2所述的多功能锁，其特征在于，所述第一部分开设有第一通孔，所述第二部分开设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔轴向平行，所述第一锁舌包括第一锁舌杆和分别与第一锁舌杆两端连接的第一锁舌头和第一抵持件，所述第一锁舌杆部分容纳在所述第一通孔中，所述第一锁舌头和第一抵持件尺寸大于所述第一通孔孔径；所述第二锁舌包括第二锁舌杆和分别与第二锁舌杆两端连接的第二锁舌头和第二抵持件，所述第二锁舌杆部分容纳在所述第二通孔中，所述第二锁舌头和第二抵持件尺寸大于所述第二通孔孔径。4.如权利要求3所述的多功能锁，其特征在于，所述第一锁舌杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端抵接所述第一锁舌头，另一端抵接所述锁舌架；所述第二锁舌杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端抵接所述第二锁舌头，另一端抵接所述锁舌架。5.如权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘安唐，陆东山，
申请(专利权)人：深圳市欣力通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：