本申请公开了一种拉手缓冲转子注油装置，涉及自动零件加工的技术领域，改善了对转子注油效率不高的问题，其包括基座、油箱、注油机构、控制机构以及夹持件旋转机构，基座上竖直设置有支架，油箱通过油管与注油机构连接，且注油机构竖直滑动连接于支架上，夹持件位于注油机构移动路径上，用于固定转子，夹持件下部还设置有用于转动夹持件的旋转机构。本申请能够将转子放入夹持件中，注油机构连接油箱并经由控制机构被带动向靠近或远离夹持件的方向运动，当注油机构移动至出油口与转子对应的位置后，旋转机构带动夹持件中的转子进行转动，从而实现对于转子均匀的涂抹阻尼油的目的。从而实现对于转子均匀的涂抹阻尼油的目的。从而实现对于转子均匀的涂抹阻尼油的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种拉手缓冲转子注油装置
[0001]本申请涉及自动零件加工的
，尤其是涉及一种拉手缓冲转子注油装置。
技术介绍
[0002]转子是汽车拉手内用于转动的重要部件，包括能相对转动的内芯和外壳，为使得两者相对能稳定转动，即转动时能受到一定均匀的阻力，需要在转子内芯和外壳之间均匀地涂上阻尼油。
[0003]传统技术中，于转子外壳内涂抹阻尼油时，仅通过人工将装有阻尼油的油枪对准转子进行注射，为保证均匀涂抹还需要一边挤压油枪一边沿转子圆周移动油枪进行注射。
[0004]专利技术人实践中发现，人工对于转子注油效率较低，为此专利技术人提供一种自动化的转子注油装置。
技术实现思路
[0005]为了改善对转子注油效率不高的缺陷，本申请提供一种拉手缓冲转子注油装置。
[0006]采用如下的技术方案：
[0007]一种拉手缓冲转子注油装置，包括：
[0008]基座，所述基座上竖直设置有支架；
[0009]油箱，设于所述基座的一侧，设置有用于供油的油管；
[0010]注油机构，与所述油箱通过所述油管相连，且竖直滑动连接于所述支架上，用于将所述油箱中的阻尼油加注至转子内；
[0011]夹持件，设置于基座上，且位于所述注油机构移动路径上，用于固定转子；
[0012]控制机构，设置于所述支架上，用于驱动所述注油机构沿所述支架向靠近或远离所述夹持件。
[0013]旋转机构，设置于所述夹持件与所述基座之间，用于转动所述夹持。
[0014]通过采用上述技术方案，将转子放入夹持件中，注油机构连接油箱并经由控制机构被带动向靠近或远离夹持件的方向运动，当注油机构移动至出油口与转子对应的位置后，旋转机构带动夹持件中的转子进行转动，从而实现对于转子均匀的涂抹阻尼油的目的。
[0015]可选的，所述控制机构包括控制气缸以及滑动连接于所述控制气缸内的控制杆，所述控制杆远离所述控制气缸的一端连接所述注油机构。
[0016]通过采用上述技术方案，提供一种带动注油机构进行运动的方式，通过控制气缸以及控制杆对于注油机构进行移动，方便控制的同时还相对稳定。
[0017]可选的，所述支架上还滑动连接有安装架，所述注油机构设置于所述安装架上，且所述控制杆远离所述控制气缸的一端连接于所述安装架远离所述注油机构的一侧。
[0018]通过采用上述技术方案，将注油机构设置于安装架上，通过安装架对于注油机构整体实现固定，同时控制气缸通过移动安装架实现对注油机构的移动，提高整体装置的稳定性。
[0019]可选的，所述注油机构包括定量阀，所述定量阀包括进油口、定量缸和出油口，所述油箱通过油管与进油口连接。
[0020]通过采用上述技术方案，提供一种注油机构的结构方案，通过定量阀实现对于转子更为精准定量加注阻尼油。
[0021]可选的，所述注油机构还包括用于对所述定量阀加注气体以挤出所述定量阀内阻尼油的加压阀，所述定量缸上设置有加气针，所述安装架上于所述加气针延长线上设置有用于控制所述加压阀抵接或远离所述加气针针口的推进机构。
[0022]通过采用上述技术方案，阻尼油黏性较强，传统的定量阀结构在加注时在黏性的影响下加注容易停顿，加压阀对定量阀内充入气体以增加加注时阻尼油流动的稳定性，使加注更为线性。
[0023]可选的，所述推进机构包括设置于所述安装架远离所述定量阀一端的推进气缸以及滑动连接于所述推进气缸内的推进杆，所述推进杆远离所述推进气缸的一端与所述加压阀固接。
[0024]通过采用上述技术方案，提供一种带动加压阀抵接或远离定量阀的结构，当需要加注阻尼油时，加压阀抵接定量阀的加气针并对其进行气体泵入，加注完毕后加压阀与加气针分离，使定量阀与空气连通内外气压保持平衡。
[0025]可选的，所述夹持件包括底座，所述底座中心开设供转子进入的定位槽，且所述底座上还均匀间隔开设若干有与所述定位槽连通的滑槽。
[0026]通过采用上述技术方案，定位槽对转子进行预定位，以方便夹持件的后续机构对其进行限制。
[0027]可选的，一个以上的所述滑槽内滑动连接有能进入所述定位槽中的限位块，所述限位块所在的所述滑槽上垂直于所述滑槽长度方向设置有限制条，所述限制条上设至有用于当所述限位块移动后限制其继续滑动的制动螺栓，所述制动螺栓穿设过所述限制条以抵接于所述限位块上，同时，设置有所述限位块之外的若干所述滑槽内滑动连接有用于配合所述限位块以夹紧转子的滑块机构。
[0028]通过采用上述技术方案，当限位块滑动至合适位置后利用制动螺栓对其进行固定，同时配合滑块机构对放入定位槽内的转子进行夹紧固定，从而相对限制转子的运动。
[0029]可选的，设置有所述限位块之外的若干所述滑槽内滑动连接有用于配合所述限位块以夹紧转子的第一滑块，所述第一滑块远离所述定位槽的一端连接有使其具有向所述定位槽所在方向运动趋势的弹性机构。
[0030]通过采用上述技术方案，提供一种滑块的运动方案，通过弹性元件将第一滑块向定位槽所在方向推动，使得第一滑块配合限位块对转子的运动进行限制，以增加注油时的稳定性。
[0031]可选的，设置有所述限位块之外的若干所述滑槽内滑动连接有用于配合所述限位块以夹紧转子的第二滑块，所述第二滑块处于水平方向的两侧沿所述第二滑块长度方向均设置有齿条，所述底座内转动连接有分别与两条所述齿条啮合的阻尼齿轮。
[0032]通过采用上述技术方案，第二滑块在滑动时会受到阻尼齿轮的阻力，当转子放入定位槽后用力推动第二滑块至配合限位块抵接转子，以对转子进行限制，增加注油时的稳定性。
[0033]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0034]1.提供一种自动化注油装置，相较于人手对转子注油，提高了整体的加工效率；
[0035]2.通过限位块与滑块机构的配合使转子注油过程更加稳定，转子注油更加均匀。
附图说明
[0036]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0037]图2是控制气缸部分机构示意图；
[0038]图3是实施例一中的夹持件结构示意图；
[0039]图4是实施例二中的夹持件结构示意图。
[0040]附图标记说明：1、基座；11、支架；111、开槽；2、注油机构；21、定量阀；211、进油口；212、出油口；213、定量缸；215、加气针；22、加压阀；221、推进气缸；222、推进杆；3、安装架；31、导块；4、控制气缸；41、控制杆；5、夹持件；51、底座；511、定位槽；512、滑槽；513、连接槽；514、限制条；515、制动螺栓；52、限位块；521、凸块；53、第一滑块；531、拨块；532、连接块；533、弹簧；55、第二滑块；551、抵块；552、齿条；553、阻尼齿轮；6、油箱；61、油管；7、转动气缸；8、转子。
具体实施方式
[0041]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拉手缓冲转子注油装置，其特征在于：包括：基座（1），所述基座（1）上竖直设置有支架（11）；油箱（6），设于所述基座（1）的一侧，设置有用于供油的油管（61）；注油机构（2），与所述油箱（6）通过所述油管（61）相连，且竖直滑动连接于所述支架（11）上，用于将所述油箱（6）中的阻尼油加注至转子（8）内；夹持件（5），设置于基座（1）上，且位于所述注油机构（2）移动路径上，用于固定转子（8）；控制机构，设置于所述支架（11）上，用于驱动所述注油机构（2）沿所述支架（11）向靠近或远离所述夹持件（5）；旋转机构，设置于所述夹持件（5）与所述基座（1）之间，用于转动所述夹持。2.根据权利要求1所述的一种拉手缓冲转子注油装置，其特征在于：所述控制机构包括控制气缸（4）以及滑动连接于所述控制气缸（4）内的控制杆（41），所述控制杆（41）远离所述控制气缸（4）的一端连接所述注油机构（2）。3.根据权利要求2所述的一种拉手缓冲转子注油装置，其特征在于：所述支架（11）上还滑动连接有安装架（3），所述注油机构（2）设置于所述安装架（3）上，且所述控制杆（41）远离所述控制气缸（4）的一端连接于所述安装架（3）远离所述注油机构（2）的一侧。4.根据权利要求3所述的一种拉手缓冲转子注油装置，其特征在于：所述注油机构（2）包括定量阀（21），所述定量阀（21）包括进油口（211）、定量缸（213）和出油口（212），所述油箱（6）通过油管（61）与进油口（211）连接。5.根据权利要求4所述的一种拉手缓冲转子注油装置，其特征在于：所述注油机构（2）还包括用于对所述定量阀（21）加注气体以挤出所述定量阀（21）内阻尼油的加压阀（22），所述定量缸（213）上设置有加气针（215），所述安装架（3）上于所述加气针（215）延长线上设置有用于控制所述加压阀（22）抵接或远离所述加气针（215）针...
【专利技术属性】
技术研发人员：张威敏，李捷，
申请(专利权)人：上海雍川实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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