一种为两台摩擦离合器同时供油的结构及供油方法，本发明专利技术涉及摩擦离合器供油结构及供油方法，本发明专利技术为实现同时控制两台摩擦离合器，提高齿轮传动装置紧凑型，合理性节省空间，减轻齿轮传动系统重量的目的，进油轴转动连接安装在离合器进油座内，摩擦离合器压力油进环插在离合器进油座上，第一进油接头和第二进油接头分别与离合器进油座连通，离合器进油座加工有回油通孔，进油轴上加工有第一摩擦离合器压力油供油口、第二摩擦离合器压力油供油口和摩擦离合器润滑油进油口，步骤一：第一进油接头、第二进油接头和第三进油接头供油；步骤二：第一进油接头工作；步骤三：第二进油接头工作步骤四：第三进油接头工作。本发明专利技术属于摩擦离合器工作领域。合器工作领域。合器工作领域。
【技术实现步骤摘要】
一种为两台摩擦离合器同时供油的结构及供油方法
[0001]本专利技术涉及摩擦离合器供油结构及供油方法，具体涉及一种为两台摩擦离合器同时供油的结构及供油方法,属于摩擦离合器工作领域。
技术介绍
[0002]随着船舶的发展，大功率船舶日益成为未来发展必不可缺的船舶种类，燃机具备体积小，功率密度大等特点，日益成为船舶的主要动力形式，而其并不具备倒车能力，所以往往需要通过调距桨进行与其配合，但其本身具有传递效率、维修性等限制。所以通过正、倒车减速器来实现船舶倒车功能，为实现正、倒车切换功能，装置设置有两台串联摩擦离合器，因此需要提供一种能进行两台串联摩擦离合器的供油结构和供油方法。
技术实现思路
[0003]本专利技术为实现同时控制两台摩擦离合器，提高齿轮传动装置紧凑型，合理性节省空间，减轻齿轮传动系统重量的目的，进而提供一种为两台摩擦离合器同时供油的结构及供油方法。
[0004]本专利技术为解决上述问题而采用的技术方案是：
[0005]一种为两台摩擦离合器同时供油的结构，它包括第一进油接头、第二进油接头、第三进油接头、密封盖、摩擦离合器压力油进环、离合器进油座、进油轴、两个密封环和两个压力油密封隔环；进油轴转动连接安装在离合器进油座内，摩擦离合器压力油进环插装在离合器进油座上，密封盖通过螺栓安装在离合器进油座上，第一进油接头和第二进油接头分别安装在离合器进油座上并与离合器进油座连通，
[0006]离合器进油座上加工有回油通孔，回油通孔通过两个泄油口与离合器进油座连通，进油轴上沿轴向加工有第一摩擦离合器压力油供油口、第二摩擦离合器压力油供油口和摩擦离合器润滑油进油口，第一摩擦离合器压力油供油口的外侧壁加工有第一环形凹槽，第一环形凹槽通过通孔与第一摩擦离合器压力油供油口连通，第一环形凹槽与第二进油接头的出油口对应设置，摩擦离合器润滑油进油口的外侧壁加工有第二环形凹槽，第二环形凹槽通过通孔与摩擦离合器润滑油进油口连通，第二环形凹槽与第一进油接头的出油口对应设置，第三进油接头通过摩擦离合器压力油进环与第二摩擦离合器压力油供油口连通，进油轴上器安装有两个密封环和两个压力油密封隔环，两个密封环位于第一环形凹槽的两侧，两个压力油密封隔环位于第二环形凹槽的两侧。
[0007]进一步，它还包括摩擦离合器压力油进油环密封圈和三个平衡销；摩擦离合器压力油进环和离合器进油座之间设有摩擦离合器压力油进油环密封圈，摩擦离合器压力油进油环密封圈嵌装在摩擦离合器压力油进环上，摩擦离合器压力油进环上沿径向均布插装有三个平衡销，平衡销位于密封盖和离合器进油座之间。
[0008]进一步，第一摩擦离合器压力油供油口的一端与离合器进油座和进油轴之间的腔体连通。
[0009]进一步，第二摩擦离合器压力油供油口的中心线和进油轴的轴线重合设置。
[0010]进一步，摩擦离合器压力油进环的出口端设置在进油轴内。
[0011]进一步，第一进油接头的中心线和第二进油接头的中心线与进油轴的轴线垂直设置，第三进油接头的中心线与进油轴的轴线重合设置。
[0012]所述方法是按照以下步骤实现的：
[0013]步骤一：通过第一进油接头、第二进油接头和第三进油接头供油，第二进油接头和第三进油接头的供油为工作用压力油，第一进油接头的供油为润滑油；
[0014]步骤二：第一进油接头工作时润滑油通过第二环形凹槽和第二环形凹槽两侧的压力油密封隔环形成密封空间并对进油轴和离合器进油座润滑，同时润滑油通过摩擦离合器润滑油进油口出口端与外部两个摩擦离合器的润滑系统进油口连通；
[0015]步骤三：第二进油接头工作时工作用压力油通过第一环形凹槽和第一环形凹槽两侧的两个密封环形成密封空间并对进油轴和离合器进油座润滑，工作用压力油进入第一摩擦离合器压力油供油口内，第一摩擦离合器压力油供油口内一部分流入进油轴和离合器进油座之间的腔体内，并通过两个泄油口流入回油通孔内并与外部箱体连通，第一摩擦离合器压力油供油口内另一部分工作用压力油通过第一摩擦离合器压力油供油口流入一个摩擦离合器内；
[0016]步骤四：第三进油接头工作时工作用压力油通过摩擦离合器压力油进环进入第二摩擦离合器压力油供油口内，并通过第二摩擦离合器压力油供油口进入另一个摩擦离合器内。
[0017]进一步，步骤二中第一进油接头提供润滑油的压力为0.5
‑
1MPa，步骤三和步骤四中第二进油接头和第三进油接头提供工作液压油的压强为1.8
‑
2.2Mpa。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019]1、本专利技术采用一种新型的结构形式，该形式可以同时控制两台摩擦离合器，分别为其提供润滑油及工作油，完成离合器接合、脱开动作，并对摩擦离合器进行润滑，防止其干摩擦，造成摩擦离合器损坏。
[0020]2、本专利技术中，包含一路离合器润滑油进油口，两路摩擦离合器工作油进油口，两者压力不同，离合器润滑油油压约0.5
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1MPa，离合器工作油油压约1.8
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2.2MPa，供油压力通过二级调压阀保证，润滑油用来完成离合器在脱开工况时，摩擦片组的润滑，防止其干磨，工作油压用以推动摩擦片，完成离合器接合工况。实现离合器接合，完成齿轮传动装置不同工况切换。
[0021]3、本专利技术中，在第一摩擦离合器压力油供油口3、第二摩擦离合器压力油供油口8会有部分油润滑完密封隔环后，从两侧流出，为防止润滑油囤积，造成温度升高，故而在进油座上增加有两处泄油口，使进油座与进油中间隙中的润滑油可以返回箱体中。
[0022]4、本专利技术中，进油轴是随着齿轮进行旋转零部件，摩擦离合器压力油进环7固定在离合器进油座9为固定零部件，摩擦离合器压力油进环7插入进油轴11，压力油进入摩擦离合器中推动离合器接拍。摩擦离合器压力油进环7采用铜合金制成增加柔软度，可以补偿轻微的变形量，铜比较柔软，如果发生磨损不会损伤倒进油轴，在摩擦离合器压力油进环7上配置有平衡销5圆周成均匀布置，这样可以在摩擦离合器压力油进环被进油轴旋转带动时，进行平衡调整。
附图说明
[0023]图1是本申请整体结构主视图。
具体实施方式
[0024]具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种为两台摩擦离合器同时供油的结构，它包括第一进油接头21、第二进油接头22、第三进油接头23、密封盖24、摩擦离合器压力油进环7、离合器进油座9、进油轴11、两个密封环2和两个压力油密封隔环4；进油轴11转动连接安装在离合器进油座9内，摩擦离合器压力油进环7插装在离合器进油座9上，密封盖24通过螺栓安装在离合器进油座9上，第一进油接头21和第二进油接头22分别安装在离合器进油座9上并与离合器进油座9连通，
[0025]离合器进油座9上加工有回油通孔1，回油通孔1通过两个泄油口与离合器进油座9连通，进油轴11上沿轴向加工有第一摩擦离合器压力油供油口3、第二摩擦离合器压力油供油口8和摩擦离合器润滑油进油口10，第一摩擦离合本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种为两台摩擦离合器同时供油的结构，其特征在于：它包括第一进油接头(21)、第二进油接头(22)、第三进油接头(23)、密封盖(24)、摩擦离合器压力油进环(7)、离合器进油座(9)、进油轴(11)、两个密封环(2)和两个压力油密封隔环(4)；进油轴(11)转动连接安装在离合器进油座(9)内，摩擦离合器压力油进环(7)插装在离合器进油座(9)上，密封盖(24)通过螺栓安装在离合器进油座(9)上，第一进油接头(21)和第二进油接头(22)分别安装在离合器进油座(9)上并与离合器进油座(9)连通，离合器进油座(9)上加工有回油通孔(1)，回油通孔(1)通过两个泄油口与离合器进油座(9)连通，进油轴(11)上沿轴向加工有第一摩擦离合器压力油供油口(3)、第二摩擦离合器压力油供油口(8)和摩擦离合器润滑油进油口(10)，第一摩擦离合器压力油供油口(3)的外侧壁加工有第一环形凹槽，第一环形凹槽通过通孔与第一摩擦离合器压力油供油口(3)连通，第一环形凹槽与第二进油接头(22)的出油口对应设置，摩擦离合器润滑油进油口(10)的外侧壁加工有第二环形凹槽，第二环形凹槽通过通孔与摩擦离合器润滑油进油口(10)连通，第二环形凹槽与第一进油接头(21)的出油口对应设置，第三进油接头(23)通过摩擦离合器压力油进环(7)与第二摩擦离合器压力油供油口(8)连通，进油轴(11)上器安装有两个密封环(2)和两个压力油密封隔环(4)，两个密封环(2)位于第一环形凹槽的两侧，两个压力油密封隔环(4)位于第二环形凹槽的两侧。2.根据权利要求1所述一种为两台摩擦离合器同时供油的结构，其特征在于：它还包括摩擦离合器压力油进油环密封圈(6)和三个平衡销(5)；摩擦离合器压力油进环(7)和离合器进油座(9)之间设有摩擦离合器压力油进油环密封圈(6)，摩擦离合器压力油进油环密封圈(6)嵌装在摩擦离合器压力油进环(7)上，摩擦离合器压力油进环(7)上沿径向均布插装有三个平衡销(5)，平衡销(5)位于密封盖(24)和离合器进油座(9)之间。3.根据权利要求1所述一种为两台摩擦离合器同时供油的结构，其特征在于：第一摩擦离合器压力油供油口(3)的一端与离合器进油座(9)和进油轴(11)之间的腔体连通。4.根据权利要求1所述一种为两台摩擦离合器同时供油的结构，其特征在于：第二摩擦...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵天宇，宿吉鹏，张超，申强，艾红旭，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：
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