本实用新型专利技术属于生产送料技术领域，具体是一种具有凸钉结构的刹车片钢背送料装置，包括底座，底座上表面固定连接有架体，架体上表面固定连接有第一液压缸，该一种具有凸钉结构的刹车片钢背送料装置设置的放置柜使得能够将刹车片钢背整齐排放，设置的第一液压缸输出端固定连接有送料块，以实现对送料块的稳定推送，通过送料块贯穿放置柜，使当进行送料时刹车片钢背能够掉落至送料块顶部的送料槽内，通过设置的送料槽深度小于刹车片钢背的高度，使得刹车片钢背能够单个的掉落至送料槽内部，第一液压缸推动送料块推出放置柜时，送料块的顶部覆盖两个挡板之间的距离，使得送料槽内部的刹车片钢背能够单个的送料加工，实现刹车片钢背加工的半自动化。背加工的半自动化。背加工的半自动化。
【技术实现步骤摘要】
一种具有凸钉结构的刹车片钢背送料装置
[0001]本技术涉及生产送料领域，具体讲是一种具有凸钉结构的刹车片钢背送料装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
‑
4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
[0003]现有刹车片钢背在生产时，往往需要人工进行单个送料，再进行凸钉焊接，不能够实现生产的半自动化，不仅费时费力，增加了生产成本，且影响工作效率，针对上述情况，我们推出了一种具有凸钉结构的刹车片钢背送料装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种具有凸钉结构的刹车片钢背送料装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：包括底座，所述底座上表面固定连接有架体，所述架体上表面固定连接有第一液压缸，所述架体上表面固定连接有放置柜，所述放置柜内部呈中空状，所述架体上表面两侧均固定连接有滑轨，两个所述滑轨上滑动连接同一送料块，所述第一液压缸输出端固定连接于送料块一侧，所述送料块设于放置柜内部，且送料柜贯穿放置柜，所述送料块上开设有送料槽，所述放置柜内壁固定连接有第一气缸，所述第一气缸输出端固定连接有挡板，所述挡板一端与放置柜顶部处于同一水平线，所述挡板另一端设于送料块顶部，所述第一气缸沿着放置柜竖直中性线呈对称分布。
[0006]进一步的，所述滑轨两侧均固定连接有限位块，两个所述限位块相对的一侧内壁固定连接有阻尼器，所述阻尼器外部套设有缓冲弹簧。
[0007]进一步的，所述架体内顶部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸输出端固定连接有电动焊接头，所述第二液压缸设于远离第一液压缸的一侧。
[0008]进一步的，所述底座远离第一气缸的一侧设有传送带，所述传送带一端贯穿架体，所述传送带高于底座上表面，所述传送带外壁固定连接有支块，所述支块靠近架体的一侧滑动连接有第二气缸，所述第二气缸输出端一侧固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆输出端底部与第二气缸输出端底部均固定连接有夹块，两个所述夹块底部处于同一水平线，所述第二气缸远离架体的一侧固定连接有滑块，所述滑块贯穿支块，所述支块顶部固定连接有支撑板，所述支撑板一侧长于支块一侧，所述支撑板底部固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆输出端固定连接于滑块顶部。
[0009]进一步的，所述夹块表面均包覆有橡胶垫。
[0010]进一步的，所述底座底部四周均固定连接有支撑柱，所述支撑柱底部固定连接有
防滑套。
[0011]本技术通过改进在此提供一种具有凸钉结构的刹车片钢背送料装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]其一：本技术通过设置的放置柜使得能够将刹车片钢背整齐排放，因生产过程中刹车片钢背会产生细微的尺寸偏差，通过设置的第一气缸带动挡板进行移动，使得刹车片钢背能够在放置柜内部稳定的排列放置，通过设置的第一液压缸输出端固定连接有送料块，使得送料块在滑轨上移动，以实现对送料块的稳定推送，通过送料块贯穿放置柜，使得当进行送料时刹车片钢背能够掉落至送料块顶部的送料槽内，通过设置的送料槽深度小于刹车片钢背的高度，使得刹车片钢背能够单个的掉落至送料槽内部，通过设置的挡板底端位于送料槽顶部，使得能够对挡板内部的排列刹车片钢背进行限位，避免掉落多个刹车片钢背，第一液压缸推动送料块推出放置柜时，送料块的顶部覆盖两个挡板之间的距离，使得送料槽内部的刹车片钢背能够单个的送料加工，实现刹车片钢背加工的半自动化。
[0013]其二：本技术通过第二气缸输出端带动第一电动推杆水平方向移动，当第一电动推杆输出端移动至合适位置时，通过设置的第二电动推杆输出端带动滑块移动，使得滑块一端的第二气缸能够沿着支块向下滑动，使得调整到合适的高度位置，第一电动推杆输出端收缩，通过第一电动推杆输出端底部和第二气缸输出端底部的夹块相配合，使得对刹车片钢背进行夹持，第二气缸输出端收缩至传送带上方，使得刹车片钢背掉落至传送带上表面，完成自动送料，以配合后期的生产工作。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0015]图1是本技术主视内部结构示意图；
[0016]图2是本技术放置柜俯视结构示意图；
[0017]图3是本技术图1中A处放大结构示意图；
[0018]图4是本技术图1中B处放大结构示意图。
[0019]附图标记说明：1、底座；2、架体；3、第一液压缸；4、滑轨；5、放置柜；6、限位块；7、阻尼器；8、缓冲弹簧；9、送料块；10、第一气缸；11、挡板；12、第二液压缸；13、电动焊接头；14、传送带；15、支块；16、第一电动推杆；17、第二气缸；18、夹块；19、第二电动推杆；20、支撑柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术通过改进在此提供一种具有凸钉结构的刹车片钢背送料装置，如图1
‑
图4所示，包括底座1，底座1上表面固定连接有架体2，架体2上表面固定连接有第一液压缸3，架体2上表面固定连接有放置柜5，放置柜5内部呈中空状，架体2上表面两侧均固定连接有滑轨4，两个滑轨4上滑动连接同一送料块9，第一液压缸3输出端固定连接于送料块9一侧，送料块9设于放置柜5内部，且送料柜贯穿放置柜5，送料块9上开设有送料槽，放置柜5内
壁固定连接有第一气缸10，第一气缸10输出端固定连接有挡板11，挡板11一端与放置柜5顶部处于同一水平线，挡板11另一端设于送料块9顶部，第一气缸10沿着放置柜5竖直中性线呈对称分布，通过设置的放置柜5使得能够将刹车片钢背整齐排放，因生产过程中刹车片钢背会产生细微的尺寸偏差，通过设置的第一气缸10带动挡板11进行移动，使得刹车片钢背能够在放置柜5内部稳定的排列放置，通过设置的第一液压缸3输出端固定连接有送料块9，使得送料块9在滑轨4上移动，以实现对送料块9的稳定推送，通过送料块9贯穿放置柜5，当需要进行送料时，刹车片钢背能够掉落至送料块9顶部的送料槽内，通过设置的送料槽深度小于刹车片钢背的高度，使得刹车片钢背能够单个的掉落至送料槽内部，通过设置的挡板11底部与送料槽顶部相贴合，使得能够对挡板11内部的排列刹车片钢背进行限位，避免掉落多个刹车片钢背，第一液压缸3推动送料块9推出放置柜5时，送料块9的顶部覆盖两个挡板11之间的距离，使得送料槽内部的刹车片钢背能够单个的送本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有凸钉结构的刹车片钢背送料装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上表面固定连接有架体(2)，所述架体(2)上表面固定连接有第一液压缸(3)，所述架体(2)上表面固定连接有放置柜(5)，所述放置柜(5)内部呈中空状，所述架体(2)上表面两侧均固定连接有滑轨(4)，两个所述滑轨(4)上滑动连接同一送料块(9)，所述第一液压缸(3)输出端固定连接于送料块(9)一侧，所述送料块(9)设于放置柜(5)内部，且送料柜贯穿放置柜(5)，所述送料块(9)上开设有送料槽，所述放置柜(5)内壁固定连接有第一气缸(10)，所述第一气缸(10)输出端固定连接有挡板(11)，所述挡板(11)一端与放置柜(5)顶部处于同一水平线，所述挡板(11)另一端设于送料块(9)顶部，所述第一气缸(10)沿着放置柜(5)竖直中性线呈对称分布。2.根据权利要求1所述的一种具有凸钉结构的刹车片钢背送料装置，其特征在于：所述滑轨(4)两侧均固定连接有限位块(6)，两个所述限位块(6)相对的一侧内壁固定连接有阻尼器(7)，所述阻尼器(7)外部套设有缓冲弹簧(8)。3.根据权利要求1所述的一种具有凸钉结构的刹车片钢背送料装置，其特征在于：所述架体(2)内顶部固定连接有第二液压缸(12)，所述第二液压缸(12)输出端固定连接有电动焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，贾相柱，肖书展，
申请(专利权)人：永展山东精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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