本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车蓄电池固定装置，涉及新能源技术领域，包括固定箱，所述固定箱的内部放置有固定块，固定块的左侧面开设有第一方形口，第一方形口前后侧壁均固定连接有第一滑道，两个第一滑道的内部之间滑动连接有推块，且推块的上表面和底面均呈斜面，固定块上表面和底面的左部均开设有第二方形口，两个第二方形口的内侧壁均固定连接有第二滑道。该新能源汽车蓄电池固定装置，通过两个夹持板和第二弹簧的相互配合下，能够将固定块夹持在两个夹持板之间，从而达到初步固定的目的，通过推块和两个推板的相互配合，能够使推板插入凹槽内，从而达到进一步固定的目的，由于通过卡接结构的相互配合，在组装时候较为简单和便捷。单和便捷。单和便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车蓄电池固定装置
[0001]本技术涉及新能源
，具体为一种新能源汽车蓄电池固定装置。
技术介绍
[0002]采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车统称为新能源汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]常见的新能源汽车大多是电动汽车，电动汽车统称动力源是蓄电池，蓄电池通常是通过螺丝螺母固定安装于车体的内部，当电池损坏或者需要检修时，由于螺丝和螺母长时间与空气进行接触，容易氧化产生铁锈，就算使用特定工具进行拆卸也较为不便。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车蓄电池固定装置，解决了蓄电池难于拆装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车蓄电池固定装置，包括固定箱，所述固定箱的内部放置有固定块，固定块的左侧面开设有第一方形口，第一方形口前后侧壁均固定连接有第一滑道，两个第一滑道的内部之间滑动连接有推块，且推块的上表面和底面均呈斜面，固定块上表面和底面的左部均开设有第二方形口，两个第二方形口的内侧壁均固定连接有第二滑道，每个第二滑道的内部均滑动连接有推板，且两个推板的外表面与推块的外表面相接触，固定块的左侧面固定连接有两个相对称的支撑杆，两个支撑杆的左端固定连接有蓄电池本体。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述，所述固定块的左侧面螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的左端与推块的右侧面转动连接，能够通过转动螺纹杆，使推块进行运动，从而达到自由调节推块位置的目的。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述，所述固定箱的内底壁和内顶壁均开设有卡槽，两个卡槽的内部之间均滑动连接有夹持板，能够使夹持板在卡槽内进行运动，由于卡槽的约束，避免夹持板在运动时，出现错位的现象。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述，两个所述夹持板相互远离的一侧面与其相对应的卡槽的内侧壁之间均固定连接有两个相对称的第一弹簧，且每个第一弹簧均处于复位状态，在第一弹簧的作用下，能够使两个夹持板相互靠近，从而达到夹持固定的目的。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述，位于下部的所述推板的外表面与其相对应的第二滑道的内侧壁之间固定连接有两个相对称的第二弹簧，且每个第二弹簧均处于复位状态，在第二弹簧的作用下，能够使位于下部的推板恢复到原初位置，从而达到复位的目的。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述，所述固定箱的左侧面固定连接有第三弹簧，第三弹簧的右端与蓄电池本体的左侧面相接触，且第三弹簧处于压缩状态，当解除对蓄电池本体的约束，在第三弹簧的作用下，能够使其弹出，从而达到快速取出的目的。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述，所述固定箱的上表面开设有通孔，且通孔位于
蓄电池本体正上方，所述固定箱的内底壁和内顶壁均开设有凹槽，且凹槽与推板相适配，通过设有通孔，能够使电线通过，从而达到方便通电和输电的目的。
[0012]相比于现有技术，本技术具备以下有益效果：
[0013]1.该新能源汽车蓄电池固定装置，通过两个夹持板和第二弹簧的相互配合下，能够将固定块夹持在两个夹持板之间，从而达到初步固定的目的，通过推块和两个推板的相互配合，能够使推板插入凹槽内，从而达到进一步固定的目的，由于通过卡接结构的相互配合，在组装时候较为简单和便捷，不需要通过螺丝和螺母进行固定，进而不会出现氧化生锈导致难于安装的问题，进而解决了蓄电池难于安装的问题。
[0014]2.该新能源汽车蓄电池固定装置，通过第三弹簧、推板和夹持板的相互配合，当解除推板和夹持板对蓄电池本体的约束，在弹性的作用下，能够使蓄电池本体快速弹出，由于都是通过卡接结构的相互约束，避免通过使用螺丝螺母进行固定，进而不会出现氧化生锈导致难于拆卸的问题，从而不需要通过工具进行拆卸，进而解决了蓄电池本体难于拆卸的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术固定箱正视图；
[0016]图2为本技术固定箱俯视图的剖视图；
[0017]图3为本技术固定箱正视图的剖视图；
[0018]图4为本技术图3中A处结构放大示意图。
[0019]图中：1、固定箱；2、固定块；3、第一方形口；4、第一滑道；5、推块；6、第二方形口；7、第二滑道；8、推板；9、支撑杆；10、蓄电池本体；11、螺纹杆；12、卡槽；13、夹持板；14、第一弹簧；15、第二弹簧；16、第三弹簧；17、通孔；18、凹槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车蓄电池固定装置，包括固定箱1，固定箱1的内部放置有固定块2，固定块2的左侧面开设有第一方形口3，第一方形口3前后侧壁均固定连接有第一滑道4，两个第一滑道4的内部之间滑动连接有推块5，由于第一滑道4的设置，能够使推块5按照一定的方向进行运动，进而避免出现推不到推板8的问题，且推块5的上表面和底面均呈斜面，由于推块5的上表面和底面均为斜面，能够更好的推动两个推板8进行运动，从而运动到凹槽18内，进而达到固定约束的目的，固定块2上表面和底面的左部均开设有第二方形口6，两个第二方形口6的内侧壁均固定连接有第二滑道7，每个第二滑道7的内部均滑动连接有推板8，且两个推板8的外表面与推块5的外表面相接触，位于上部的推板8当推块5恢复到原初位置时，在重力的作用下，推板8也能够恢复到原初位置，进而解除限位。
[0022]固定块2的左侧面固定连接有两个相对称的支撑杆9，两个支撑杆9的左端固定连
接有蓄电池本体10，固定块2的左侧面螺纹连接有螺纹杆11，且螺纹杆11的左端与推块5的右侧面转动连接，能够通过转动螺纹杆11，使推块5进行运动，从而达到自由调节推块5位置的目的，固定箱1的内底壁和内顶壁均开设有卡槽12，两个卡槽12的内部之间均滑动连接有夹持板13，能够使夹持板13在卡槽12内进行运动，由于卡槽12的约束，避免夹持板13在运动时，出现错位的现象，由于夹持板13的右侧面呈斜面，当安装时，推动固定块2能够使两个夹持板13相互远离，从而达到快速安装的目的，两个夹持板13相互远离的一侧面与其相对应的卡槽12的内侧壁之间均固定连接有两个相对称的第一弹簧14，且每个第一弹簧14均处于复位状态，在第一弹簧14的作用下，能够使两个夹持板13相互靠近，从而达到夹持固定的目的。
[0023]位于下部的推板8的外表面与其相对应的第二滑道7的内侧壁之间固定连接有两个相对称的第二弹簧15，且每个第二弹簧15均处于复位状态，在第二弹簧15的作用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车蓄电池固定装置，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)的内部放置有固定块(2)，固定块(2)的左侧面开设有第一方形口(3)，第一方形口(3)前后侧壁均固定连接有第一滑道(4)，两个第一滑道(4)的内部之间滑动连接有推块(5)，且推块(5)的上表面和底面均呈斜面，固定块(2)上表面和底面的左部均开设有第二方形口(6)，两个第二方形口(6)的内侧壁均固定连接有第二滑道(7)，每个第二滑道(7)的内部均滑动连接有推板(8)，且两个推板(8)的外表面与推块(5)的外表面相接触，固定块(2)的左侧面固定连接有两个相对称的支撑杆(9)，两个支撑杆(9)的左端固定连接有蓄电池本体(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述固定块(2)的左侧面螺纹连接有螺纹杆(11)，且螺纹杆(11)的左端与推块(5)的右侧面转动连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述固定箱(1)的内底壁和内顶壁均开设有卡槽(12)，两个卡槽(12)的内部之间均...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭超，
申请(专利权)人：通敏国际能源科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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