一种预制装配式临时道路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预制装配式临时道路板，包括道路板本体，所述道路板本体底部的右侧开设有凹槽，所述凹槽内腔的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有活动块，所述活动块的底部固定连接有限位块，凹槽内腔的右侧开设有通槽，通槽内腔的右侧固定连接有第一固定片。本实用新型专利技术通过道路板本体、凹槽、第一弹簧、活动块、限位块、通槽、第一固定片、插杆、第二固定片、第二弹簧、固定块、基层、强化层、抗裂层、耐老化层和耐磨层的配合，使临时道路板具备很高的使用强度，并可以通过限位机构稳定的堆叠在一起，从而方便运输，以此提高了临时道路板的使用效率以及实用性，非常符合当前市场的需求。常符合当前市场的需求。常符合当前市场的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种预制装配式临时道路板


[0001]本技术涉建筑施工
，具体为一种预制装配式临时道路板。

技术介绍

[0002]目前，装配式道路已经广泛用于施工临时便道、临时停车场、货物堆场等工程，特别是工期紧、施工条件恶劣等优势较为明显，结合绿色施工的要求，开展建筑工程装配式可重复使用的临时道路板开发与应用，可减少资源浪费和建筑垃圾，以实现节能减排，提高经济效益和社会效益，但是，现有市场上的预制装配式临时道路板的使用强度以及抗压能力不理想，导致其在使用期间容易出现断裂损坏的现象，以至于无法实现重复使用的目的，不符合实际使用需求，为此，这里推出一种预制装配式临时道路板。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种预制装配式临时道路板，具备使用强度高的优点，解决了预制装配式临时道路板使用强度不理想的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种预制装配式临时道路板，包括道路板本体，所述道路板本体底部的右侧开设有凹槽，所述凹槽内腔的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有活动块，所述活动块的底部固定连接有限位块，所述凹槽内腔的右侧开设有通槽，所述通槽内腔的右侧固定连接有第一固定片，所述第一固定片的内腔活动连接有插杆，所述插杆表面的左侧固定连接有第二固定片，所述插杆的表面套设有第二弹簧，所述插杆的一端贯穿至限位块的内腔，所述插杆的一端固定连接有固定块，所述道路板本体包括基层，所述基层的外表面固定连接有强化层，所述强化层的外表面固定连接有抗裂层，所述抗裂层的外表面固定连接有耐老化层，所述耐老化层的外表面固定连接有耐磨层。
[0005]优选的，所述基层的材质为热塑性工程塑料，所述强化层的材质为活性微粉混凝土层。
[0006]优选的，所述抗裂层的材质为钢筋网片层，所述耐老化层的材质为有机硅耐高温防腐涂层，所述耐磨层的材质为陶瓷聚合物漆。
[0007]优选的，所述道路板本体右侧的顶部固定连接有卡板，所述道路板本体顶部的左侧开设有卡槽。
[0008]优选的，所述道路板本体顶部的两侧均开设有置物槽，所述置物槽的内腔活动连接有固定框。
[0009]优选的，所述固定块的右侧固定连接有拉把，拉把的表面设置有防滑纹。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过道路板本体、凹槽、第一弹簧、活动块、限位块、通槽、第一固定片、插杆、第二固定片、第二弹簧、固定块、基层、强化层、抗裂层、耐老化层和耐磨层的配合，使临时道路板具备很高的使用强度，并可以通过限位机构稳定的堆叠在一起，从而方便运
输，以此提高了临时道路板的使用效率以及实用性，非常符合当前市场的需求。
[0012]2、本技术通过设置卡板和卡槽，便于将临时道路板连接在一起，通过设置固定框，便于施工人员对临时道路板抬起移动，通过设置强化层，可以增加道路板本体的使用强度，避免外力轻易导致道路板本体折断，通过设置抗裂层，能够进一步增加道路板本体的使用强度，避免外力过大而造成道路板本体断裂，通过设置耐老化层，可以增加道路板本体表面的耐老化性能，避免道路板本体的表面老化速度过快，通过设置耐磨层，用于增加道路板本体表面的耐磨度，避免其表面被过度磨损。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构俯视示意图；
[0015]图3为本技术道路板本体的剖视示意图；
[0016]图4为本技术图1中A处的局部放大示意图。
[0017]图中：1、道路板本体；2、凹槽；3、第一弹簧；4、活动块；5、限位块；6、通槽；7、第一固定片；8、插杆；9、第二固定片；10、第二弹簧；11、固定块；101、基层；102、强化层；103、抗裂层；104、耐老化层；105、耐磨层；12、卡板；13、卡槽；14、置物槽；15、固定框。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0020]请参阅图1
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4，一种预制装配式临时道路板，包括道路板本体1，道路板本体1底部的右侧开设有凹槽2，凹槽2内腔的顶部固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3的底部固定连接有活动块4，活动块4的底部固定连接有限位块5，凹槽2内腔的右侧开设有通槽6，通槽6内腔的右侧固定连接有第一固定片7，第一固定片7的内腔活动连接有插杆8，插杆8表面的左侧固定连接有第二固定片9，插杆8的表面套设有第二弹簧10，插杆8的一端贯穿至限位块5的内腔，插杆8的一端固定连接有固定块11，道路板本体1包括基层101，基层101的外表面固定连接有强化层102，强化层102的外表面固定连接有抗裂层103，抗裂层103的外表面固定连接有耐老化层104，耐老化层104的外表面固定连接有耐磨层105，基层101的材质为热塑性工程塑料，强化层102的材质为活性微粉混凝土层，抗裂层103的材质为钢筋网片层，耐老化层104的材质为有机硅耐高温防腐涂层，耐磨层105的材质为陶瓷聚合物漆，道路板本体1右侧的顶部固定连接有卡板12，道路板本体1顶部的左侧开设有卡槽13，道路板本体1顶部的两侧均开设有置物槽14，置物槽14的内腔活动连接有固定框15，固定块11的右侧固定连接有拉把，拉把的表面设置有防滑纹，通过设置卡板12和卡槽13，便于将临时道路板连接在一起，通过设置固定框15，便于施工人员对临时道路板抬起移动，通过设置强化层102，可以增加道路板本体1的使用强度，避免外力轻易导致道路板本体1折断，通过设置抗裂层103，能
够进一步增加道路板本体1的使用强度，避免外力过大而造成道路板本体1断裂，通过设置耐老化层104，可以增加道路板本体1表面的耐老化性能，避免道路板本体1的表面老化速度过快，通过设置耐磨层105，用于增加道路板本体1表面的耐磨度，避免其表面被过度磨损，通过道路板本体1、凹槽2、第一弹簧3、活动块4、限位块5、通槽6、第一固定片7、插杆8、第二固定片9、第二弹簧10、固定块11、基层101、强化层102、抗裂层103、耐老化层104和耐磨层105的配合，使临时道路板具备很高的使用强度，并可以通过限位机构稳定的堆叠在一起，从而方便运输，以此提高了临时道路板的使用效率以及实用性，非常符合当前市场的需求。
[0021]使用时，工作人员通过固定框15将临时道路板移动至指定位置，然后使临时道路板一侧的卡板12卡入另一个临时道路板表面的卡槽13内腔，以此对临时道路板进行拼接，然后通过强化层102，可以增加道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制装配式临时道路板，包括道路板本体（1），其特征在于：所述道路板本体（1）底部的右侧开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内腔的顶部固定连接有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的底部固定连接有活动块（4），所述活动块（4）的底部固定连接有限位块（5），所述凹槽（2）内腔的右侧开设有通槽（6），所述通槽（6）内腔的右侧固定连接有第一固定片（7），所述第一固定片（7）的内腔活动连接有插杆（8），所述插杆（8）表面的左侧固定连接有第二固定片（9），所述插杆（8）的表面套设有第二弹簧（10），所述插杆（8）的一端贯穿至限位块（5）的内腔，所述插杆（8）的一端固定连接有固定块（11），所述道路板本体（1）包括基层（101），所述基层（101）的外表面固定连接有强化层（102），所述强化层（102）的外表面固定连接有抗裂层（103），所述抗裂层（103）的外表面固定连接有耐老化层（104），所述耐老化层（104）的外表面固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯顺霞，
申请(专利权)人：冯顺霞，
类型：新型
国别省市：