一种变速箱用耐大偏心及低摩擦阻力的轴密封组件制造技术

本发明专利技术涉及密封组件领域，一种变速箱用耐大偏心及低摩擦阻力的轴密封组件，包括安装轴，所述安装轴周侧套接有主密封件，所述安装轴与所述主密封件转动连接，所述安装轴位于所述主密封件内的部分上套接有轴套密封件，所述主密封件与所述轴套密封件固定连接，所述主密封件与所述轴套密封件转动连接；结构实现降低接触面的摩擦阻力，进而提升轴密封连接件之间的使用寿命，降低磨损带来的密封效果减弱。降低磨损带来的密封效果减弱。降低磨损带来的密封效果减弱。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱用耐大偏心及低摩擦阻力的轴密封组件


[0001]本专利技术涉及密封组件领域，尤其涉及一种变速箱用耐大偏心及低摩擦阻力的轴密封组件。

技术介绍

[0002]变速箱中使用的轴密封件经常是采用径向密封唇进行密封，而这种密封结构的密封方式由于需要较大的接触力来满足大偏心的密封要求，参照图1所示，金属支撑骨架6使油封在工作过程中与密封壳体牢固的装配在一起，工作时安装轴4穿入油封的密封唇7内，通过安装轴4表面径向作用力与油封橡胶唇口紧配合接触，再通过内包金属钢环8对油封橡胶唇部的径向作用力，使其起到静密封的作用。而这种结构容易造成较大的摩擦阻力，从而加快密封唇的磨损，随着密封唇磨损量的增加，密封件的密封效果快速降低，无法满足使用寿命需求。
[0003]而专利CN102439336A中公开了一种轴向面密封组件，尽管利用两个密封件通过弹簧作用力实现了紧密贴合，使得液体不易穿过其结构，最终实现了轴密封组件的密封，其结构无法实现降低摩擦阻力来提高密封唇的使用寿命的效果，同时也并不适用于汽车变速箱这种与水下作业的马达仓差距较大、要求不同的结构，因此，亟需一种适用于汽车变速箱，能够降低摩擦阻力，进而提升使用寿命的技术方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种变速箱用耐大偏心及低摩擦阻力的轴密封组件，以解决上述问题，达到降低接触面的摩擦阻力，进而提升轴密封连接件之间的使用寿命，降低磨损带来的密封效果减弱的目的。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0006]一种变速箱用耐大偏心及低摩擦阻力的轴密封组件，套设在安装轴周侧的主密封件，所述安装轴与所述主密封件转动连接，所述安装轴位于所述主密封件内的部分上套接有轴套密封件，所述主密封件与所述轴套密封件固定连接，所述主密封件与所述轴套密封件转动连接；
[0007]所述主密封件包括第一密封体，所述第一密封体可转动套设在所述安装轴周侧，所述第一密封体截面为L型，所述第一密封体内侧固定连接有截面为L型的第一金属骨架，所述第一密封体内侧底端固定连接有密封唇组件，所述密封唇组件位于所述第一金属骨架的内侧，所述密封唇组件外侧设有弹性件，所述弹性件远离所述密封唇组件的一端固定连接在所述第一金属骨架内侧底端，所述密封唇组件顶端固定连接有向外弯曲的主密封唇；
[0008]主密封唇顶面与所述轴套密封件可转动密封连接，所述密封唇组件底端固定连接有向内弯曲的防尘唇；
[0009]所述防尘唇与所述安装轴可转动密封连接。
[0010]优选的，所述轴套密封件包括第二金属骨架、第二密封体，所述第二金属骨架包括
套筒部，所述套筒部沿所述安装轴轴向设置并套接在所述安装轴周侧，所述套筒部顶端固定连接有密封板部；所述套筒部外侧与所述防尘唇可转动密封连接；所述密封板部向外延伸，所述密封板部底面与所述主密封唇顶面可转动密封连接。
[0011]优选的，所述密封唇组件外侧底端固定连接有匚型的凸缘，所述第一金属骨架通过所述凸缘与所述第一密封体卡接，所述凸缘与所述主密封唇、防尘唇为一体结构，所述主密封唇设于所述凸缘顶端，所述防尘唇设于所述凸缘内侧。
[0012]优选的，所述主密封唇的顶端为正弦波形状。
[0013]优选的，所述主密封唇的顶端圆周上设有6～8个波峰。
[0014]优选的，所述密封板部上依次设有第一折弯段、第二折弯段；
[0015]所述第一折弯段位于靠近所述套筒部的一端，所述第一折弯段的内侧与所述第二密封体固定连接，所述第二密封体与所述安装轴套接；
[0016]所述第二折弯段位于所述密封板部远离所述第二折弯段的一端，所述第二折弯段沿轴向向下弯折，所述第二折弯段底面与所述安装轴的径向平行，所述第二折弯段底面与所述主密封唇顶端可转动密封连接。
[0017]优选的，所述主密封唇内侧开设有回油沟槽，所述回油沟槽与所述防尘唇之间设有副密封唇，所述副密封唇与所述第二金属骨架可转动密封连接。
[0018]优选的，所述第一密封体、第二密封体为橡胶材质，所述第一金属骨架与所述第一密封体、所述第二金属骨架与所述第二密封体之间分别通过硫化粘接方式连接。
[0019]优选的，所述弹性件为圆台形状的弹簧，所述弹性件底面半径小于顶面半径。
[0020]本专利技术具有如下技术效果：
[0021]通过设置第一密封体与密封唇组件，使得轴套密封件与密封唇组件中的主密封唇进行密闭连接，通过主密封唇与轴套密封件之间的贴合保证密封的效果，而在主密封唇的下方设置的弹性件能够为主密封唇提供向上的推力，从而让主密封唇能够贴紧轴套密封件的底面，配合主密封唇的向外弯曲的结构实现降低接触面的摩擦阻力，进而提升轴密封连接件之间的使用寿命，降低磨损带来的密封效果减弱的目的。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为现有技术中的轴密封组件剖面图；
[0024]图2为本专利技术的轴密封组件的剖面结构示意图；
[0025]图3为本专利技术轴密封组件的装配结构剖面图；
[0026]图4为本专利技术中的弹性件示意图；
[0027]图5为本专利技术的轴密封组件的主密封唇端部结构形状示意图。
[0028]其中，1、主密封件；11、第一金属骨架；12、第一密封体；12a、凸缘；12b、主密封唇；12c、防尘唇；12d、回油沟槽；2、轴套密封件；21、第二金属骨架；21a、套筒部；21b、密封板部；21c、第一折弯段；21d、第二折弯段；22、第二密封体；3、弹性件；4、安装轴；5、安装孔；6、金属
支撑骨架；7、油封密封唇；8、金属钢环。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0031]参照图2
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5所示，本专利技术提供一种变速箱用耐大偏心及低摩擦阻力的轴密封组件，套设在安装轴4周侧的主密封件1，安装轴4与主密封件1转动连接，安装轴4位于主密封件1内的部分上套接有轴套密封件2，主密封件1与轴套密封件2固定连接，主密封件1与轴套密封件2转动连接；
[0032]主密封件1包括第一密封体12，第一密封体12可转动套设在安装轴4周侧，第一密封体12截面为L型，第一密封体12内侧固定连接有截面为L型的第一金属骨架11，第一密封体12内侧底端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱用耐大偏心及低摩擦阻力的轴密封组件，其特征在于，套设在安装轴(4)周侧的主密封件(1)，所述安装轴(4)与所述主密封件(1)转动连接，所述安装轴(4)位于所述主密封件(1)内的部分上套接有轴套密封件(2)，所述主密封件(1)与所述轴套密封件(2)固定连接，所述主密封件(1)与所述轴套密封件(2)转动连接；所述主密封件(1)包括第一密封体(12)，所述第一密封体(12)可转动套设在所述安装轴(4)周侧，所述第一密封体(12)截面为L型，所述第一密封体(12)内侧固定连接有截面为L型的第一金属骨架(11)，所述第一密封体(12)内侧底端固定连接有密封唇组件，所述密封唇组件位于所述第一金属骨架(11)的内侧，所述密封唇组件外侧设有弹性件(3)，所述弹性件(3)远离所述密封唇组件的一端固定连接在所述第一金属骨架(11)内侧底端，所述密封唇组件顶端固定连接有向外弯曲的主密封唇(12b)；主密封唇(12b)顶面与所述轴套密封件(2)可转动密封连接，所述密封唇组件底端固定连接有向内弯曲的防尘唇(12c)；所述防尘唇(12c)与所述安装轴(4)可转动密封连接。2.根据权利要求1所述的一种变速箱用耐大偏心及低摩擦阻力的轴密封组件，其特征在于，所述轴套密封件(2)包括第二金属骨架(21)、第二密封体(22)，所述第二金属骨架(21)包括套筒部(21a)，所述套筒部(21a)沿所述安装轴(4)轴向设置并套接在所述安装轴(4)周侧，所述套筒部(21a)顶端固定连接有密封板部(21b)；所述套筒部(21a)外侧与所述防尘唇(12c)可转动密封连接；所述密封板部(21b)向外延伸，所述密封板部(21b)底面与所述主密封唇(12b)顶面可转动密封连接。3.根据权利要求1所述的一种变速箱用耐大偏心及低摩擦阻力的轴密封组件，其特征在于，所述密封唇组件外侧底端固定连接有匚型的凸缘(12a)，所述第一金属骨架(11)通过所述凸缘(12a)与所述第一密封体(12)卡接，所述凸缘(12a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧喜兵，
申请(专利权)人：江门市鑫辉密封科技有限公司，
类型：发明
国别省市：