一种直驱电动车免拆润滑脂加注结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直驱电动车免拆润滑脂加注结构，包括：输入轴齿轮、直通式压注油杯、轴承、油封、端盖，输入轴齿轮用于插入电机的内花键轴中，输入齿轮轴沿轴向开设有加注孔，直通式压注油杯设置于输入轴齿轮远离内花键轴的一端并连接于加注孔中，轴承的内圈套设于输入轴齿轮外侧，轴承的外圈设置于后桥主减速总成的外壳中，油封套设于输入轴齿轮外侧并将轴承与内花键轴隔离开，端盖连接于外壳，端盖用于将直通式压注油杯封闭在外壳中。通过在输入轴开设了加注孔并安装了直通式压注油杯，在需要加注润滑脂时，只需要打开端盖便可直接加注，大大简化了加注过程，降低了维修难度，减少了人力物力的消耗。少了人力物力的消耗。少了人力物力的消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种直驱电动车免拆润滑脂加注结构


[0001]本技术涉及电动车润滑脂加注
，特别涉及一种直驱电动车免拆润滑脂加注结构。

技术介绍

[0002]直驱电动车的动力传动结构是电机端花键轴与后桥主减速器端花键轴直接配合，是花键之间的动连接传动，为了减少花键间的机械磨损，就需要在花键配合处加注润滑脂，保证传动顺滑提高传动效率。众所周知，润滑脂在使用的过程中存在一定的寿命周期，随着汽车行驶里程增加，原本存于内花键中的润滑脂会随着时间和温度的变化消耗、老化，从而失去润滑作用，这时就需要及时补充润滑脂以保证花键间的机械连接磨损降低，延长机械零部件的使用寿命。
[0003]市场现有的直驱电动车，电机与后桥主减速器的维护和维修过程，需要专业的维修场所和较为复杂的拆装过程，如轻型以上的电动客车、电动物流车，基本维修步骤如下：整车下电断开相关高压线路，拆除驱动电机及电池的冷却管路，将冷却液排出，拆除驱动电机与电池间的相关线束，再用举升机构拖住驱动电机，拆下驱动电机与后桥主减速器间的连接螺栓，将电机与主减速器分离，并将驱动电机移开相应的空间，最后在花键配合处加注润滑脂，最后再按照拆解的逆过程进行装配，将车复原才能重新投入使用。
[0004]综上所述，相对于一个简单的补充加注润滑脂的小小操作，对直驱电动车而言，可谓是异常艰辛，耗费大量的时间、人力、物力、财力的同时很难让客户接受。

技术实现思路

[0005]本申请实施例通过提供一种直驱电动车免拆润滑脂加注结构，解决了原结构加注润滑脂过程复杂，耗费人力财力的问题。
[0006]本申请实施例提供了一种直驱电动车免拆润滑脂加注结构，包括：
[0007]输入轴齿轮，所述输入轴齿轮用于插入电机的内花键轴中，所述输入齿轮轴沿轴向开设有加注孔；
[0008]直通式压注油杯，所述直通式压注油杯设置于所述输入轴齿轮远离所述内花键轴的一端并连接于所述加注孔中；
[0009]轴承，所述轴承的内圈套设于所述输入轴齿轮外侧，所述轴承的外圈设置于后桥主减速总成的外壳中；
[0010]油封，所述油封套设于所述输入轴齿轮外侧并将所述轴承与所述内花键轴隔离开；
[0011]端盖，所述端盖连接于外壳，所述端盖用于将所述直通式压注油杯封闭在所述外壳中。
[0012]上述实施例的有益效果在于：通过在输入轴开设了加注孔并安装了直通式压注油，在需要加注润滑脂时，只需要打开端盖便可直接加注，大大简化了加注过程，降低了维
修难度，减少了人力物力的消耗。
[0013]在上述实施例的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：
[0014]在本申请其中一个实施例中：所述加注孔沿所述输入轴齿轮轴线开设。
[0015]在本申请其中一个实施例中：所述轴承有两个且分别设置于所述输入轴齿轮的前后两端。本步的有益效果：输入轴齿轮两端配置轴承，使得输入轴齿轮具有良好的转动性能。
[0016]在本申请其中一个实施例中：包括：连接件，所述连接件将所述端盖与所述外壳连接。
[0017]在本申请其中一个实施例中：所述连接件包括：螺栓、弹垫，所述螺栓将所述端盖连接于所述外壳，所述弹垫垫设于所述端盖与所述螺栓之间。本步的有益效果：螺栓连接结构易于拆卸与安装。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0019]图1为直驱电动车免拆润滑脂加注结构的结构示意图。
[0020]其中，1输入轴齿轮，101加注孔，2直通式压注油杯，3轴承，4油封，5端盖，6内花键轴，7连接件，701螺栓，702弹垫。
具体实施方式
[0021]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语如安装、相连、连接、固定、固接等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，机械连接的方式可以在现有技术中选择合适的连接方式，如焊接、铆接、螺纹连接、粘接、销连接、键连接、弹性变形连接、卡扣连接、过盈连接、注塑成型的方式实现结构上的相连；也可以是电连接，通过电传递能源或者信号；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1所示，一种直驱电动车免拆润滑脂加注结构，包括：输入轴齿轮1、直通式压注油杯2、轴承3、油封4、端盖5，输入轴齿轮1用于插入电机的内花键轴6中，输入齿轮轴沿轴向开设有加注孔101，直通式压注油杯2设置于输入轴齿轮1远离内花键轴6的一端并连接于加注孔101中，轴承3的内圈套设于输入轴齿轮1外侧，轴承3的外圈设置于后桥主减速总成的外壳中，油封4套设于输入轴齿轮1外侧并将轴承3与内花键轴6隔离开，端盖5连接于外壳，端盖5用于将直通式压注油杯2封闭在外壳中。
[0023]如图1所示，具体的，加注孔101沿输入轴齿轮1轴线开设，加注孔101分为两段，靠近插接位置的为光孔段，另一端为螺纹段，该螺纹段用于安装直通式压注油杯2。
[0024]如图1所示，轴承3有两个且分别设置于输入轴齿轮1的前后两端，具体的，输入轴齿轮1为阶梯轴结构，两个轴承3套设于不同阶梯段上，轴承3内圈采用轴肩定位，外壳中开
设有环槽，环槽中插设有孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈与轴承3外圈接触并将外圈定位，通过设置两个轴承3，使得输入轴齿轮1具有良好的转动性能。
[0025]如图1所示，该种直驱电动车免拆润滑脂加注结构包括：连接件7，连接件7将端盖5与外壳连接。
[0026]如图1所示，连接件7包括：螺栓701、弹垫702，螺栓701将端盖5连接于外壳，弹垫702垫设于端盖5与螺栓701之间，通过弹垫702对螺栓701产生预紧力，可以提高螺栓701连接的稳定性，防止螺栓701松脱。
[0027]该种直驱电动车免拆润滑脂加注结构，在输入轴齿轮1开设有加注孔101，并配合安装了直通式压注油杯2，当需要对花键连接处补充润滑脂时，只需要将螺栓701与弹垫702拆下，并卸去端盖5，再采用压杆式黄油加注枪对直通式压注油杯2加注润滑脂即可，润滑脂会沿着加注孔101流入花键连接处。
[0028]本设计通过对后驱动桥核心零件主减速器总成壳体、输入齿轮轴的改进，将直驱电动车零件维护及维修的难度、成本大幅降低，不但场地不再受限制，也大大缩短了维修、维护时间，从各方面减少人力、物力、财力的消耗，同时使客户更易于接受，提升销量，也将直驱电动车的基本维护理念重新拉回正轨。
[0029]本优化方案的改进具有通用性，容易普及，可以在同类产品中直接推广优化使用；同结构产品在轻型客车、货车及大型客、货车领域均可以用此技术方案进行开发。
[0030]以上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直驱电动车免拆润滑脂加注结构，其特征在于，包括：输入轴齿轮，所述输入轴齿轮用于插入电机的内花键轴中，所述输入轴齿轮沿轴向开设有加注孔；直通式压注油杯，所述直通式压注油杯设置于所述输入轴齿轮远离所述内花键轴的一端并连接于所述加注孔中；轴承，所述轴承的内圈套设于所述输入轴齿轮外侧，所述轴承的外圈设置于后桥主减速总成的外壳中；油封，所述油封套设于所述输入轴齿轮外侧并将所述轴承与所述内花键轴隔离开；端盖，所述端盖连接于外壳，所述端盖用于将所述直通式压注油杯封闭在所述外壳中。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：董丽花，陈忠运，李进泉，周仁杰，
申请(专利权)人：江苏蔚佳达新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：