本实用新型专利技术涉及一种发动机点火电嘴固定检测装置，包括底板，所述底板的顶部设置有气密性检测台，所述气密性检测台的顶部设置有点火电嘴本体，所述底板的顶部设置有限位机构，所述底板的顶部设置有检测组件，所述限位机构包括与底板顶部固定连接的箱体，所述箱体的右侧固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块。该发动机点火电嘴固定检测装置，通过设置限位机构，使检测装置具备限位的功能，达到对点火电嘴本体进行限位的效果，从而方便对点火电嘴本体进行气密性检测，同时还具备对不同尺寸的点火电嘴本体进行检测，方便了使用者的使用，增加了检测装置的通用性。增加了检测装置的通用性。增加了检测装置的通用性。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机点火电嘴固定检测装置
[0001]本技术涉及点火电嘴检测
，具体为一种发动机点火电嘴固定检测装置。
技术介绍
[0002]在发动机领域中，点火电嘴是发动机点火系统的重要组成部分，用来产生电火花的附件，点火电嘴的性能直接影响到发动机点火系统是否发火成功，点火电嘴安装在汽缸头上，一端伸入气缸，利用磁电机产生的高压电击穿空气，产生电火花，准确可靠地点燃气缸内的空气混合气，点火电嘴由壳体和中心部分组成，壳体为钢制，壳体上下都有螺纹，上部螺纹接高压导线，下部螺纹拧入汽缸头，中心部分由绝缘瓷管、中央极附加电阻和密封填料组成，点火电嘴首先应能够承受混合气燃烧时产生的高压，还要交替的承受燃气的高温与新鲜混合气的冷却，因此在点火电嘴出厂前要对其进行发火检测，目前点火电嘴的检测主要是在常压下对点火电嘴进行发火检测，而当点火电嘴处于高压环境中是否能够发火成功。
[0003]例如中国专利CN112697352A公开了一种点火电嘴气密性检测装置及方法。所述点火电嘴气密性检测装置上设置有容腔，所述容腔侧壁开有进气口，所述进气口具有内螺纹，用于适配连接接气嘴；所述容腔包括底端及顶端，所述底端封闭，所述顶端的端面上设置有螺孔，通过螺钉连接点火电嘴的法兰盘，当所述点火电嘴的法兰盘固定在所述容腔顶端端面处时，所述点火电嘴的半导体电嘴位于所述容腔内，所述点火电嘴的被测端头及接管嘴位于所述容腔外，且所述半导体电嘴的侧壁开口正对所述进气口，本申请提供的气密性检测装置解决了异形半导体电嘴气密性检测问题，从而可剔除有质量隐患的产品，提高了产品的稳定性和可靠性，然而该检测装置不具备对不同尺寸的点火电嘴进行检测的功能，导致降低了检测装置的检测效率，也降低了检测装置的通用性，故而提出一种发动机点火电嘴固定检测装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机点火电嘴固定检测装置，具备对不同尺寸的点火电嘴进行检测等优点，解决了该检测装置不具备对不同尺寸的点火电嘴进行检测的功能，导致降低了检测装置的检测效率，也降低了检测装置的通用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机点火电嘴固定检测装置，包括底板，所述底板的顶部设置有气密性检测台，所述气密性检测台的顶部设置有点火电嘴本体，所述底板的顶部设置有限位机构，所述底板的顶部设置有检测组件；
[0006]所述限位机构包括与底板顶部固定连接的箱体，所述箱体的右侧固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块，两个所述螺纹块的底部均固定连接有滑块，两个所述螺纹块的顶部均固定连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一侧均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的内部均滑动连
接有限位杆，两个所述限位杆相对的一侧均固定连接有限位板，两个所述固定杆的顶部均固定连接有舱体，两个所述舱体的内部均滑动连接有活动杆，两个所述活动杆的外侧均调节有弹簧，所述活动杆的外侧固定连接有连接板。
[0007]进一步，所述检测组件包括与底板顶部固定连接的检测箱，所述检测箱的左侧固定连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有连接套。
[0008]进一步，所述螺纹块的内部开设有与螺纹杆大小相适配的螺纹通孔，左侧所述螺纹块与右侧二号螺纹块的内部螺纹相反。
[0009]进一步，所述箱体的内底壁开设有滑槽，所述滑槽的内部与滑块的外侧滑动连接。
[0010]进一步，所述箱体的顶部开设有矩形通孔，所述矩形通孔的大小与连接杆的大小相适配。
[0011]进一步，所述固定杆的内部开设有固定槽，所述固定槽的大小与限位杆的大小相适配。
[0012]进一步，所述限位杆的顶部开设有限位槽，所述限位槽的大小与活动杆的大小相适配。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该发动机点火电嘴固定检测装置，通过设置限位机构，使检测装置具备限位的功能，达到对点火电嘴本体进行限位的效果，从而方便对点火电嘴本体进行气密性检测，同时还具备对不同尺寸的点火电嘴本体进行检测，方便了使用者的使用，增加了检测装置的通用性。
[0015]2、该发动机点火电嘴固定检测装置，通过设置检测组件，使检测装置具备气密性检测的功能，达到对点火电嘴本体进行气密性检测的效果，从而避免点火电嘴本体气密性不好使其内部腐蚀，进而增加了检测装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0018]图中：1底板、2气密性检测台、3点火电嘴本体、4箱体、5电机、6螺纹杆、7螺纹块、8滑块、9连接杆、10固定杆、11限位杆、12限位板、13舱体、14活动杆、15弹簧、16连接板、17检测箱、18连接管、19连接套。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
2，本实施例中的一种发动机点火电嘴固定检测装置，包括底板1，底板1的顶部设置有气密性检测台2，气密性检测台2的顶部设置有点火电嘴本体3，底板1的顶部设置有限位机构，底板1的顶部设置有检测组件。
[0021]需要说明的是，如点火电嘴各个密封环节密封气体的能力出现不良变化，点火电
嘴出现气体泄漏点，点火电嘴设备内部出现油蒸汽，对点火电嘴设备零组件产生腐蚀等不良影响，造成性能下降和寿命减少，灭弧和绝缘性能下降，若严重可能会导致切断大的短路电流等特殊情况，从而需要检测装置对点火电嘴进行漏气检测。
[0022]限位机构包括与底板1顶部固定连接的箱体4，箱体4的内底壁开设有滑槽，箱体4的顶部开设有矩形通孔，箱体4的右侧固定安装有电机5，电机5的输出轴固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块7，螺纹块7的内部开设有与螺纹杆6大小相适配的螺纹通孔，左侧螺纹块7与右侧二号螺纹块7的内部螺纹相反，两个螺纹块7的底部均固定连接有滑块8，滑槽的内部与滑块8的外侧滑动连接，两个螺纹块7的顶部均固定连接有连接杆9，矩形通孔的大小与连接杆9的大小相适配，两个连接杆9相对的一侧均固定连接有固定杆10，固定杆10的内部开设有固定槽，两个固定杆10的内部均滑动连接有限位杆11，固定槽的大小与限位杆11的大小相适配，限位杆11的顶部开设有限位槽，两个限位杆11相对的一侧均固定连接有限位板12，两个固定杆10的顶部均固定连接有舱体13，两个舱体13的内部均滑动连接有活动杆14，限位槽的大小与活动杆14的大小相适配，两个活动杆14的外侧均调节有弹簧15，活动杆14的外侧固定连接有连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机点火电嘴固定检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有气密性检测台(2)，所述气密性检测台(2)的顶部设置有点火电嘴本体(3)，所述底板(1)的顶部设置有限位机构，所述底板(1)的顶部设置有检测组件；所述限位机构包括与底板(1)顶部固定连接的箱体(4)，所述箱体(4)的右侧固定安装有电机(5)，所述电机(5)的输出轴固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块(7)，两个所述螺纹块(7)的底部均固定连接有滑块(8)，两个所述螺纹块(7)的顶部均固定连接有连接杆(9)，两个所述连接杆(9)相对的一侧均固定连接有固定杆(10)，两个所述固定杆(10)的内部均滑动连接有限位杆(11)，两个所述限位杆(11)相对的一侧均固定连接有限位板(12)，两个所述固定杆(10)的顶部均固定连接有舱体(13)，两个所述舱体(13)的内部均滑动连接有活动杆(14)，两个所述活动杆(14)的外侧均调节有弹簧(15)，所述活动杆(14)的外侧固定连接有连接板(16)。2.根据权利要求1所述的一种发动机点火电嘴固定检测装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘石源，王宏刚，吴斌，
申请(专利权)人：青岛航荣航空维护设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。